tam na wężyku między pompką progowa a pompą CR jest taki zaworek ciśnienie regulujący może trzeba go wyczyścić
http://bmwcentrum.pl/img/products/16/86/5_max.jpg
tam na wężyku między pompką progowa a pompą CR jest taki zaworek ciśnienie regulujący może trzeba go wyczyścić
http://bmwcentrum.pl/img/products/16/86/5_max.jpg
1: https://www.youtube.com/watch?v=NGna7ct ... e=youtu.be próba z odpalenia (wyskoczył błąd)
2: https://www.youtube.com/watch?v=JE-kgl7ekGs film z jazdy
3: https://www.youtube.com/watch?v=YOrB4Lz ... e=youtu.be na postoju rozgrzany silnik
A co z reszta wtryski? Pompa?
Jest to zaworek zwrotny, właśnie jak próbowałem odpalić i nie zaskoczył to tak słyszałem jak by się paliwo cofało. W którym miejscu on się mniej więcej znajduje on jest miedzy pompka progowa a filtrem paliwa czy miedzy pompką progową a pompą cr tak jak napisałeś.
Zamiast czyścić nie lepiej kupić nowy nie jest chyba drogi?
Ostatnio edytowane przez Mariusz1985 ; 14-03-17 o 19:48
wtryski prawie idealne wartości korekt ale wiesz to może nic nie znaczyć , auto jak juz pali zamula coś w jeździe?
Moim zdaniem sprawdził bym wpierw czy masz ten zaworek, jest gdzieś info jak się do niego dobrać.
jak jest porblem z ciśnieniem zaczyna się od niego
Ty masz tam klapki?
Nic nie zamula, nie szarpie, nie czuć żadnych spadków mocy spalanie w zime jakie miałem to max 7,2 w cyklu mieszanym 60/40 miasto trasa w lecie nie przekroczę 6.5 mierzone z dystrybutora komputer okłamuje o 1litr a nie jeżdżę jak emeryt tez nie katuje silnika czekam aż się dogrzeje.
Co do klapek podejrzewam ze są na swoim miejscu ale przymierzam się do tego by je wyjąć czytałem trochę na ich temat.
Dzisiaj z odpaleniem nie było żadnych problemów lecz zauważyłem coś dziwnego:
1 odpalenie pierwsze dzisiaj https://www.youtube.com/watch?v=yO7v...ature=youtu.be
2 odpalenie z odłączonym czujnikiem CR (ten pierwszy od przodu) https://www.youtube.com/watch?v=4b88...ature=youtu.be
3 po zamianie przekaźnika (jak widać ciśnienie jakie oczekuje ECU spadło) https://www.youtube.com/watch?v=dJGW...ature=youtu.be
Teraz pytanie jaki wpływ na ciśnienie żądane ma przekaźnik
Zorbie ten test przelewowy ale jak patrzyłem muszę ściągać podszybie, jest możne jakiś tutorial jak to zrobić (oczywiście test przelewowy). Szukałem na Google ale tam już wszystko pokazane po podłączeniu... (Nie chciał bym czegoś urwać czy coś)
Link do filmu nr 2 https://www.youtube.com/watch?v=mq-v...ature=youtu.be z odłączonym czujnikiem CR
Jak odłączysz czujnik CR to wartość komputer przyjmie default , i powinno auto byc słabsze głośniejsze nieco bo spada ciśnienie na listwie
A ten pierwszy od przodu to jest czujnik czy zawór? Po odpieciu wtyczki ECU przyjął wartość 520 czy coś koło tego. No i jak widać na filmiku 3 po zamianie przekaźnika wartość ciśnienia oczekiwana zmalała z 520 na 470 z groszami czy przekaźnik ma na to jakiś wpływ a może też zawór czy też czujnik bo nie bardzo wiem który to który ale po odpieciu z tego zawora (czujnika cisnienia) cr i zamianie przekaźnika ciśnienie spadło.
Ostatnio edytowane przez Tytan ; 16-03-17 o 10:05
Nie wiem nie pamiętam jak to wygląda w 2.0d , czujnik musi być blisko listwy z jednej z jej stron. Jeśli odpinasz zmniejszasz ciśnienie i nic ci to nie da bo obniżasz w układzie , jeśli wadliwy jest zaworek o którym ci pisałem już 2 razy , nie sprawdzisz tego w ten sposób. Możesz go na chwile usunąć łącząc porządnie rurką alu lub miedzianką na opaskach i zobaczyć jak będzie. Potem martwić się dalej...
Narazie problem z odpaleniem się nie pojawia, pojawiał się przy niskich temperaturach teraz ciężko o takie😉
Zrobiłem test przelewowy, jeden wtrysk odstaje od reszty są jakieś normy?
http://www30.zippyshare.com/v/KQsMpIQp/file.html
Zauważyłem za delikatnie faluja obroty na zimnym silniku chmurka pojawia się za mną jak obroty przekroczą około 3500 obr bardziej widoczna w nocy, ostatnio chciałem przegonić autko po autostradzie no i przy 200km/h ta chmurka za mną się ciągła po dodaniu gazu.
Test trwał około 7-8 minut długość wężyków około 1mb wszystkie 4 rowniutenkie, średnica wewnątrz 4mm no i co to tyle chyba.
Teraz moje pytanie czy ten wtrysk jest juz do robienia czy mieści się w normie? (Chociaż wydaje mi się ze jest raczej do robienia ale niech się ktoś wypowie)
no tak ten wtrysk jest do wymiany/naprawy oczywiscie nie zaszkodzi zlac auta np Liqui Molly do czyszczenia wtryków na 10-20l paliwa
Ale raczej na 90% będzie do robienia mam podobnie u siebie w m52 jeden wtrysk odbiega od pozostałych ale mniej niż u ciebie i tez przy depnięciu mocnym lub przy 3500+ widać ze jedzie sie dieslem
Tak z ciekawości podawałeś ile pokazują korekty?
Ja swoj tez mam w planach zrobić niebawem bo chece dłubnąć jeszcze bardziej puki co zachowawczo ze względu na owe większe "lanie" na tym wtrysku
EDIT
Dobra już widzę ze korekta jest ładna i tak to właśnie jest korekta w normie a wtrysk swoje
Ostatnio edytowane przez Tytan ; 30-03-17 o 16:30
Tak korekty pokazane w postach poniżej ale niemal że idealne. No nic wtrysk musi poczekać do końca miesiąca, można tak jeździć nic silnikowi nie bedzie? Dodam że mało będę jeździł.
Ja narazie autko doprowadzam do ładu chociaż można było by jeździć i nic nie robić spalanie maksymalne 7.2 minimalne cykl mieszany 6.2 w trasie 5.5 a nie jeżdżę jak emeryt braków mocy tez nie odczuwam. Planuje zrobić chipa to tak robię by wszystko było jak należy.
Tytan pytanie do ciebie mam a czy rano po nocy jak odpalasz auto to delikatnie faluja ci obroty trzeba się przyjrzeć by to zobaczyć to moze być wina właśnie tego wtrysku? Na cieplyn silniku ten efekt nie występuje.
Nie nie falują i pali na dotyk ale tak jak pisałem u mnie jest mniejsza różnica
Zakładka