Kombi Kia Ceed, Hyundai i30, Ford Focus, Renault Megane, Peugeot 308 rocznik 2010 za 25000 zł na Pb. trasa < 50%

[rafsty]

Jakie auto kupić 20-25k

Rodzaj

Kombi

Preferowana marka

Kia Ceed, Hyundai i30, Ford Focus, Renault Megane, Peugeot 308

Budżet na zakup auta:

25000

Preferowany rok produkcji:

2010

Silnik (pojemność i liczba KM)

ponad 90

Preferowany rodzaj paliwa:

Pb

Planowany roczny przebieg:

30000

Segment/typ/wielkość auta:

kombi

Charakter użytkowania :

trasa < 50%

Ilość pasażerów, bagażu:

w większości 2 osoby dorosłe i niemowlak

Pochodzenie auta (rynek krajowy/import):

tylko krajowy

Czego przede wszystkim wymagam od auta:

Samochód ma jeździć A tak na poważnie to mam spory dylemat co do wyboru z w/w modeli co wybrać. A żeby było zabawniej to myślałem o benzyniaku ale z tego co widzę na rynku więcej jest dostępnych diesli.
Co drodzy forumowicze by doradzili? Które z podanych modeli proponujecie i czy powinienem tak bardzo trzymać się tej benzyny czy brać w rozważania również diesla. Prosiłbym o radę zwłaszcza osób które na co dzień się zajmują szeroko rozumianą motoryzacją. jakie przebiegi są możliwe w dieslach tych marek? Sporo dostępnych na rynku jest aut po-leasingowych (głównie silniki diesla) i w sumie najbardziej jestem nimi zainteresowany. Nie interesują mnie żadne ściągane wraki z europy
Ktoś pomoże w tej kwestii?

[mpDante]

Przejrzyj inne tematy w tym dziale, na pewno coś dla siebie znajdziesz... temat aut w tym budżecie był już wałkowany.

[tradelux]

W tym budżecie to raczej tylko Focus i to będzie trzeba budżet naciągnąć do 27tys zł gdzieś

[rafsty]

mpDante - zgodzę się że temat aut był wałkowany ale mnie interesuje samochód który nie jest starszy niż podany przedział a do tego pół roku temu sprzedany. Błądzę pomiędzy tymi modelami i dlatego napisałem tutaj aby usłyszeć głos "rozsądku". Jeśli informacje na forum rozwiały by moje wątpliwości to nie zakładałbym dodatkowego tematu.

[don12]

Focus II 2004-2008, Focus II FL 2008-2011
1.6 TDCI 90 ps - fajna wersja bez DPF'a do 2010 roku ,ale z kołem dwumasowym - problemy z turbosprężarką i z wtryskiwaczami (ale tanie w serwisowaniu)
1.6 TDCI 109 ps - ten sam silnik co 90 ps tylko z DPF + dwumasa , te same problemy

Silniki montowane w grupie samochodów PSA

1.8 TDCI 115 ps - stara konstrukcja Ford'a fabrycznie bez DPF'a do 2011 roku z dwumasą . Duże problemy z dwumasą i bardzo wrażliwym układem paliwowym

2.0 TDCI 136 ps - nie polecam silnika

Silniki benzynowe są w sumie bezawaryjne , odradzam jedynie wersji 1.6 ti-vct z zmiennymi fazami rozrządu

Jeśli chodzi o Forda polecam tylko ręczną skrzynię biegów , automaty są zawodne i podnoszą znacząco zużycie paliwa.

Focus jest samochodem tanim w serwisowaniu, pełno części zamiennych. Radzę szukać wersji dobrze wyposażonych ponieważ golasów jest pełno i ciężko będzie je odsprzedać
Przebieg w dieslu z 2010 roku będzie od 160-180 tyś w górę
Benzyna może być koło 120 tyś

W kwocie 25 tyś możesz znaleźć naprawdę fajną wersję i zostanie jeszcze na ewentualny przegląd po zakupowy

[rafsty]

W tym budżecie to raczej tylko Focus i to będzie trzeba budżet naciągnąć do 27tys zł gdzieś

Tradelux wiadomo że tysiąc w jedną czy druga stronę można naciągnąć Nie zgodzę się że tylko fokus w tym budżecie (focusy polesingowe po ING z 2011 roku w tej cenie można nabyć spokojnie). To samo dotyczy pozostałych modeli. Bardziej mnie ciekawi co z tego wybrać a zwłaszcza co lepiej wziąć benzyne i zagazować czy diesla. Powiem szczerze że do tej pory nie miałem styczności z dieslem i stąd pewnie takie jakieś mam nieuzasadnione obawy ;(

[rafsty]

don12 dzięki za info, a co sądzisz o Fokusie Mk3 ?
Mam na oku 2011r. w dieslu 1,6 95KM, przebieg 112k (oryginalny samochód poleasingowy).

[don12]

Focus mk3 w kwocie do 25 tyś to raczej słabo ... podaj vin tego focusa - sprawdzimy

a co do Focusa mk3 to świetne auto , sam jeździłem, żadnych problemów z silnikiem (1.6 tdci) - jedyne irytujące materiały w środku (trzeszczące i szybko się wyciera kierownica)

[rafsty]

don12, tamten to 27k kosztuje i jutro poproszę aby mi VIN podali, ale za 25k jest z przebiegiem 140k podaję VIN: WF0MXXGCBMBL17227
Jeśli nie byłoby problemu to mógłbyś też zerknąć na taki VIN: WF0SXXGCDSAT40479 Ten jest za 20k i tez pomyślałem że zawsze zostanie kilka tysiaków na remont
Tylko wszystkie to diesle i jakoś brak przekonania

[tradelux]

Mowilem o benzynowej wersji. Diesle i to z poleasingu polskiego mozesz wyrwac juz za 22-23tys zl - bo tego nikt nie chce (albo inaczej podaz jest duzo wieksza nad popytem).
Inne modele w benzynie w tym roczniku tez bedzie ciezko. Mowa o czyms z przebiegiem w przedziale 100-140tys km

[rafsty]

tradelux z tym się zgadzam że wersje benzynowe ciężko spotkać to i z cenami jest ciężej
No właśnie i znowu i wbiłeś "gwoździa w plecy", dlaczego nikt nie chce diesli?
Co do innych modeli to w dieslach nie jest duży problem abym spokojnie się w budżecie zamknął tylko że wszystko to są głównie poleasingowe diesle.
W tym wątku http://http://bez-wypadkowe.net/show...wice-dziedzice poprosiłem o opinie tego samochodu i jest on do wzięcia za 25,5k. Troszkę zacząłem przyglądać się samochodom poleasingowym i można tam znaleźć dość ciekawe oferty z tych modeli co na początku wymieniłem, tylko że 99% to są diesle Dlatego zainteresowałem się poleasingowymi bo przynajmniej te samochodu mają prawdziwe przebiegi i były odpowiednio serwisowane (chociaż jak niekiedy widzę wymianę oleju co 30k przebiegu to mnie trzepie)

[tradelux]

Jakby olej nie spelnial specyfikacji to nie bylby stosowany jako longlife
Sami w stope by sobie nie strzelali bo rzadsze wymiany = mniej kasy

[don12]

Pragnę nadmienić iż Ford stosuje teraz wymianę co 50 tyś km - to jest dopiero GŁUPOTA !!!


WF0MXXGCBMBL17227 - czysty
WF0SXXGCDSAT40479 - czysty

[rafsty]

...czytać regulamin...

Don12 co masz na myśli pisząc czysty?

EDIT:

Jakby olej nie spelnial specyfikacji to nie bylby stosowany jako longlife
Sami w stope by sobie nie strzelali bo rzadsze wymiany = mniej kasy

tradelux ja prędzej myślę że na olejach tak nie zarobią jak na wykończonych podzespołach i jest to celowe działanie. Ja w moich samochodach nigdy nie czekałem na 15k tylko już przy 13-14k oleje wymieniałem. Akurat nie oszczędzałem na oleju gdyż to żadna oszczędność a silniczki jak brzytewki były

[Jakoob]

Don nie obraź się ale trochę bez potrzeby mieszasz autorowi tematu w głowie.

W przypadku 1.6tdci czy 90KM czy mocniejszy nie ma wielkiego problemu z wtryskami. Po drugie turbo jest OK tylko zastosowali tam sitko w oprzyrządowaniu (da się wymienić na nowe), które się przytyka i to generuje problemy typu zajechane turbo, brak smarowania ale da się zapobiegawczo wyeliminować.

2.0 tdci 136KM - silnik żywcem wzięty z PSA, najlepsza z możliwych jednostek, trwałością i bezawaryjnością porównywana do legendarnych 1.9tdi. Bardzo trwały i w kontekście poprzednich właścicieli mocno idiotoodporny silnik. Jedyna różnica między PSA a Fordem, to np. w Mondeo był suchy DPF a nie mokry FAP jak np. w C5 czy Peugeocie 407.

Kolejna rzecz - jakie 50 tysięcy między przeglądami? Ford od kilkunastu lat stosował interwał 20tysięcy/rok i w chwili obecnej jako jeden z nielicznych na rynku wtórnym nie jest serwisowany long life (czyli wg wskazań komputera, zazwyczaj max 2 lata/30tkm.) Dopiero w nowym Mondeo V jedynie w przypadku diesli zdecydowali się na max 2lata/30tkm, myślę że ze względu na floty - w porównaniu do konkurencji sztywne, coroczne serwisy czyniły ofertę mniej atrakcyjną. Nie wiem zatem skąd wziąłeś 50 tysięcy, te interwały co mówię sprawdziłem przed chwilą dla pewności w Etisie.