Temat o kosztach utrzymania współczesnych samochodów klasy kompaktowej i średniej.
Będę starał się stopniowo dorzucać inne modele lub kolejne
egzemplarze modeli już wrzuconych
Czytając Auto Świat można odnieść wrażenie, że po przekroczeniu 100 tys km współczesny diesel to skarbonka bez dna, a taki "ogromny przebieg" równa się automatycznie wymianę sprzęgła, turbo, wtrysku itd.
Jak widać na przykładzie poniższych aut nie zawsze, auta firmowe jakoś szczególnie lekko nie mają- a żaden z nich nie miał wymienionej turbiny, sprzęgła etc
Są to autentyczne historie serwisowe sprzedanych przez mnie wybranych samochodów z przebiegami +/-150 tys km (nie wrzucam tych z mniejszymi, bo nic ciekawego, poza 2-3 przeglądami okresowymi tam nie ma).
Jeden post= jeden model, żeby było czytelniej (to nie nabijanie postów przeze mnie )
standard oznacza oczywiście zakres podstawowy przewidziany przez producenta dla danego przebiegu (olej, filtr oleju itd)
Celowo nie podawałem cen- bo te różnią się nawet o 200-300 PLN/przegląd podstawowy w zależności od ASO, można też zrobić własną kalkulację, gdy nie zakładamy serwisu w ASO.
Więcej nie chce mi się kopiować bo trochę pracy z tym jest, mam nadzieję, że się przyda
Zakładka