Poradnik dot. filtru cząstek stałych FAP opracowany przez Peugeot Polska - http://www.ilot.edu.pl/KONES/2003/1-2/33.pdf
Poradnik dot. filtru cząstek stałych FAP opracowany przez Peugeot Polska - http://www.ilot.edu.pl/KONES/2003/1-2/33.pdf
Niezła rzecz, tylko widać, że dawno to napisano więc trochę nieaktualne głównie odnośnie przebiegów i pewnie obsługi serwisowej.
Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.
Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.
Co do filtra w Oplach (a konkretnie silnik CDTI) mogę sięwypowiedzieć bo z takim "walczę"
Wypalanie jest samoczynne i zaczyna sieprzy 80% zapchaniu filtra. Objawia sie intensywnym smrodku palonej ropy i zwiększonym spalaniu chwilowym (czasem nawet 10-cio krotnym) spokojnie, to tylko kilka minut Dobrze raz w tygodniu przegonić taka brykę, wrzucamy np. 3 bieg i jedziemy 80-90 prze 2-3 minuty, wazne żeby było ponad 3000 obr/min. Nie martwcie się, nie zarżniecie silnika
Co wygodniejsi (w tym i ja) mogą sięwyposarzyć w OP-COMa i zwyczajnie raz na jakiśczas podłączyć laptopa do auta i włączyc wypalanie przez niego własnie
Ogólnie da siez tym żyć, tylko trzeba pamiętać że ten filtr tam jest i nie lubi wolnej jazdy (np. czestej jazdy w korkach), trzeba raz w tygodniu po drodze z pracy przegonić wozidełko i już
najbardziej ujęło mnie to zdanie:
no to powoli dochodzimy do tego, że auto wie lepiej od kierowcy co trzeba robić. coś mi to przypomina, co winda się nazywa. ciekawe kiedy zamiast licznika będą montować ekrany i kiedy pojawi się blu screen - zjedź na pobocze i zresetuj auto.moduł układu wtryskowego dzięki zmultipleksowanej instalacji elektrycznej ... może aktywować główne odbiorniki energii elektrycznej
Zakładka