Pokaż wyniki od 1 do 1 z 1

Temat: Słownik motoryzacyjny: F - Z

  1. #1
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Post Słownik motoryzacyjny: F - Z

    • FAP [Filtre a Particules]
    Filtr cząstek stałych (patrz DPF).

    • FRONY ASSIST (VW)
    Front Assist to system aktywnego monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu. Front Assist jest częścią systemu ACC. Czujnik radarowy monitoruje odległość od poprzedzającego pojazdu i ostrzega wizualnie i dźwiękowo kierowcę, gdy odległość jest zbyt mała. W niebezpiecznych sytuacjach, krótki impuls hamowania zwraca uwagę kierowcy na konieczność zmniejszenia prędkości lub hamowania awaryjnego. System wstępnie zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym, aby osiągnąć maksymalną skuteczność ewentualnego hamowania awaryjnego (działa niezależnie od ACC - aktywnego tempomatu).

    • FOTOCHROMATYCZNE LUSTERKO
    Automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne, które zapobiega oślepianiu kierowcy przez światła samochodów jadących z tyłu. Zapewnia to duży komfort zwłaszcza podczas jazdy nocą, zwiększa też bezpieczeństwo. Dzięki specjalnej elektrolitycznej warstwie oraz dwóm wbudowanym fotokomórkom, w momencie, gdy światło padające z tyłu może powodować oślepienie, powierzchnia lusterka zaciemnia się. Po chwili lusterko rozjaśnia się. Zawsze odpowiednia widoczność znacznie zwiększa poziom bezpieczeństwa.

    • FSI
    Technologia bezpośredniego wtrysku paliwa do komory spalania, wykorzystywana w silnikach benzynowych. Technologia oferuje szereg korzyści: do 15 % mniejsze zużycie paliwa (w porównaniu do tradycyjnego rodzaju wtrysku), wyższą moc silnika, większy moment obrotowy i czystsze spaliny. Najnowsze silniki FSI zasilane są zwykłym paliwem pb95. Zaleca się stosowanie paliw tzw. bezsiarkowych, które mają lepsze parametry spalania oraz gwarantują większą odporność na korozję układów wtryskowych.

    • HALDEX
    Wielopłytkowe sprzęgło, które w przypadku stałego napędu na wszystkie koła 4MOTION, umożliwia zmienny rozdział momentu obrotowego na przednią i tylną oś. Stosuje się je do silników umieszczonych poprzecznie. Wykorzystując dane z czujników obrotu kół oraz z systemu sterującego pracą silnika, sprzęgło dysponuje wszystkimi informacjami niezbędnymi do optymalnego reagowania w każdej sytuacji. Współdziała z elektronicznymi systemami bezpieczeństwa oraz z elektroniczną blokadą dyferencjału, zapewniając szybkie działanie układu napędowego. Optymalnie rozdziela moment obrotowy i gwarantuje tym samym pewne prowadzenie i kontrolę podczas jazdy terenowej oraz szosowej - niezależnie od rodzaju nawierzchni.

    • HBA
    Hydrauliczny asystent hamowania, który pomaga kierowcy w przypadku hamowania awaryjnego. Na podstawie szybkości nacisku *****u hamulca, rozpoznaje, czy kierowca potrzebuje pełnego hamowania i automatycznie zwiększa ciśnienie hamowania, co pozwala, razem z układem ABS, znacznie skrócić drogę hamowania. System pracuje w sposób nieodczuwalny dla kierowcy.

    • HDA (VW)
    Asystent klapy bagażnika w modelu Eos, z system kontroli parkowania Park Assist wyposażony jest w funkcję HDA. Zapobiega ona uszkodzeniu klapy bagażnika podczas otwierania zintegrowanego sztywnego dachu. Ponieważ w chwili otwierania dachu klapa bagażnika wychyla się do tyłu poza obrys samochodu, czujnik systemu kontroli parkowania, po wykryciu przeszkody zatrzymuje otwieranie dachu. Informuje o tym kierowcę sygnałem dźwiękowym i komunikatem na zestawie wskaźników.

    • IMMOBILISER
    Jest elektronicznym zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym uniemożliwiającym sterowanie silnikiem. Aktywacja immobillisera następuje wraz z wyjęciem kluczyka ze stacyjki. Transponder zintegrowany ze stacyjką przy każdym uruchomieniu zapłonu przekazuje do kluczyka nowy kod dostępu. Blokada zostaje zwolniona tylko wtedy, gdy kluczyk poda prawidłowy kod identyfikacyjny. Nowoczesna technika kodowania chroni system przed nielegalnym kopiowaniem kluczyków samochodowych i opiera się na kodach zmiennych.

    • INTERCOOLER (chłodnica pośrednia)
    Chłodnica powietrza doładowującego to chłodnica chłodząca powietrze sprężone w sprężarce przed dostarczeniem go do silnika, stosowana w silnikach spalinowych z doładowaniem. Służy do zwiększenia sprawności i mocy silnika.

    W wyniku sprężania powietrza w turbosprężarce (adiabatyczne) następuje wzrost jego temperatury. Ponadto napędzana gorącymi spalinami turbina mocno się nagrzewa, ciepło przez elementy konstrukcyjne przepływa do sprężarki, co powoduje dodatkowy przyrost temperatury powietrza. W wyższej temperaturze powietrze ma mniejszą gęstość, co zmniejsza efekt doładowania.

    Obniżając temperaturę sprężonego powietrza w chłodnicy powietrza doładowującego zwiększa się jego gęstość, a co za tym idzie - rośnie masa ładunku[2] dostarczana do silnika. Możliwe jest więc spalanie większej ilości paliwa i wzrost mocy silnika (zwiększenie wysilenia). Jednocześnie sprężanie chłodniejszego powietrza obniża pracę sprężania, co zwiększa sprawność silnika. Intercooler może być jednocześnie wykorzystany do chłodzenia układu recyrkulacji spalin. Więcej...

    • ISOFIX
    International Organisation for Standardisation - ISO Fixture bardziej znane w skrócie jako ISOFIX, jest system mocowania fotelików dziecięcych na siedzeniach w samochodach. System ISOFIX składa się z uchwytów, które znajdują się między siedzeniem, a oparciem fotela. Uchwyty te są przymocowane bezpośrednio do karoserii pojazdu, co daje większe bezpieczeństwo. Wybrane modele oferują zaczepy Isofix opcjonalnie także dla fotela pasażera. Opcja ta dopuszcza dezaktywację czołowej poduszki powietrznej po stronie pasażera. System ten jest standardowy od 1999 roku..

    • KĄT NATARCIA
    Jest to kąt nachylenia podjazdu, po którym samochód może wjechać bez ocierania się lub uderzania o podłoże elementami podwozia lub nadwozia znajdującymi się przed przednimi kołami.
    • KĄT RAMPOWY
    Jest to kąt, który określa pochylenie dowolnej przeszkody terenowej, na którą może wjechać pojazd bez otarcia się o nią dolną częścią podwozia pomiędzy osiami.

    • KEYLESS
    Keyless Access to automatyczny system zamykania i uruchamiania samochodu. Jeśli kierowca znajdzie się w odległości ok. 1,5 m od samochodu, kluczyk jest identyfikowany za pośrednictwem czujników zbliżeniowych zlokalizowanych w klamkach drzwi oraz za pomocą nadajnika umiejscowionego w obudowie kluczyka. W momencie dotknięcia klamki (lub pokrywy bagażnika), drzwi automatycznie odblokowują się. Samochód można także uruchomić naciskając przycisk rozrusznika Start/Stop, bez konieczności wkładania kluczyka do stacyjki (kierowca kluczyki musi mieć przy sobie).

    • KOLUMNA MacPHERSON'a
    Kolumna MacPhersona to rodzaj zawieszenia samochodu, w którym amortyzator pełni jednocześnie rolę elementu tłumiącego i prowadzącego (koło). Nazwa pochodzi od nazwiska Earle'a S. MacPhersona, który opracował i zaprojektował konstrukcję.

    Rola amortyzatora jako elementu prowadzącego, polega na zastąpieniu górnego elementu prowadzącego. Wraz z dolnym elementem prowadzącym, zamocowanym z jednej strony do ramy (lub ramy pomocniczej, w konstrukcjach samonośnych) pojazdu, a z drugiej do zwrotnicy, stanowi mechanizm prowadzący koła samochodu. Kolumna MacPhersona charakteryzuje się bardzo zwartą budową i jako typ zawieszenia zajmuje mało miejsca. Daje to więcej miejsca na zamontowanie silnika, np. poprzecznie do kierunku jazdy.

    • KURTYNA POWIETRZNA
    Kurtyna powietrzna to dodatkowa poduszka powietrzna wystrzeliwana z krawędzi dachu samochodu. Osłania ona głowę i twarz pasażera podczas zderzenia bocznego.

    • LANE ASSIST
    Asystent toru jazdy. Działa na zasadzie sprzężenia kamery monitorującej przestrzeń przed samochodem oraz elektromechanicznego układu kierowniczego Servotronic. Asystent pracuje przy prędkości powyżej 65km/h. Kamera rozpoznaje wyznaczone pasy ruchu po obu stronach jezdni i - w przypadku opuszczenia pasa ruchu - system przekazuje sygnał do układu kierowniczego, który natychmiast reaguje, wykonując skręt korygujący. Jeżeli nie ma właściwej reakcji ze strony kierowcy lub trwa ona zbyt długo, samochód opuści pas ruchu lub prędkość spadnie poniżej 60km/h - system ostrzega kierowcę poprzez wibrację kierownicy. Kierowca musi zareagować samodzielnie, system wyłączy się automatycznie po około 9 sekundach. Lane Assist może nie działać prawidłowo w przypadku źle oznaczonej jezdni, małych promieni skrętu i bardzo niekorzystnych warunków pogodowych.

    • REFLEKTORY KSENONOWE
    Samochodowa lampa ksenonowa, ksenon, biksenon - potoczna nazwa systemu oświetlenia stosowanego w samochodach, spełniającego rolę świateł mijania lub świateł mijania i drogowych równolegle.

    Jest to odmiana lampy metalohalogenkowej - lampa, w której, jako gaz zapłonowy, został użyty ksenon w celu szybkiego osiągnięcia satysfakcjonującego poziomu strumienia świetlnego. Gdyby zamiast tego zastosowany był argon, jak to ma miejsce w stacjonarnych lampach metalohalogenkowych, uruchamianie lampy trwałoby kilka minut. Lampy te cec***e większa skuteczność świetlna w porównaniu z tradycyjnymi lampami halogenowymi. Podczas gdy lampa halogenowa wytwarza 1500 lm pobierając 55 W, lampa ksenonowa wytwarza, w zależności od swojej temperatury barwowej, około 3200 lm pobierając 35 W i znacznie mniej się nagrzewa. Lampy te cec***e duża żywotność, porównywalna do żywotności samochodu. Z czasem tracą one jednak na intensywności świecenia, a wartość ich temperatury barwowej wędruje w górę skali. Lampy takie wymagają specjalnego układu zapłonowego, wytwarzającego wysokie napięcie niezbędne do ich uruchomienia.

    Ponieważ potrzebują do kilku sekund na osiągnięcie zarówno pełnego poziomu intensywności świecenia, jak i odpowiedniej barwy, często montuje się je w światłach mijania świecących stale, a rolę świateł drogowych pełnią dodatkowe lampy halogenowe, włączane w razie potrzeby. Innym rozwiązaniem są tzw. biksenony, w których jedna lampa wyładowcza, świecąca cały czas, wytwarza zarówno światła mijania, jak i drogowe, dzięki specjalnemu układowi optycznemu o zmiennych parametrach.

    • PARK ASSIST (VW)
    Park Assisst system wspomagający parkowanie. Jadąc samochodem z maksymalną prędkością 30 km/h, po uruchomieniu systemu Park Assist, przestrzeń z boku pojazdu jest skanowana za pomocą specjalnych czujników. Jeśli długość „luki parkingowej” jest wystarczająca, system informuje o tym kierowcę, a po zaakceptowaniu przez niego miejsca, samochód sam oblicza i pokazuje na umieszczonym na desce rozdzielczej wyświetlaczu idealną drogę do przeprowadzenia manewru. Jedynym zadaniem kierowcy jest odpowiednie ustawienie samochodu w stosunku do drogi (pozycję startową parkowania wskazuje system), włączenie wstecznego biegu i kontrola prędkości. Park Assist cały manewr wykonuje sam (przejmuje kontrolę nad układem kierowniczym). Cała operacja trwa zaledwie 15 sekund.

    • PODUSZKI POWIETRZNE
    Poduszka powietrzna (ang. airbag) to, w samochodzie, element pasywnego systemu bezpieczeństwa. Poduszka powietrzna ma na celu zamortyzowanie uderzenia o elementy pojazdu ciała (w szczególności głowy) pasażerów i kierowcy w wypadku zderzenia (czołowego lub bocznego). Poduszka powietrzna to specjalnie ukształtowany worek napełniany gazem wystrzelanym pirotechnicznie podczas zderzenia. Wybuch poduszki inicjowany jest czujnikami (zwykle bezwładnościowymi) rozmieszczonymi w różnych miejscach pojazdu. Zadaniem czujników jest rozpoznanie siły i kierunku zderzenia a w konsekwencji aktywacja odpowiednich poduszek. Poduszka otwiera się kilka tysięcznych części sekundy po rozpoczęciu zderzenia. Uderzające w poduszkę ciało pasażera wypycha z niej gaz (najczęściej azot, rzadziej dwutlenek węgla), który ucieka przez boczne otwory. Zapewnia to właściwą amortyzację oraz zapobiega ewentualnemu uduszeniu poszkodowanego, który stracił przytomność oraz przede wszystkim po to, by kierowca bądź pasażer nie uderzyli w twardą, napełnioną w pełni poduszkę, dlatego konieczne jest zapinanie pasów celem zwiększenia opóźnienia uderzenia głowy osób z kabiny w poduszki powietrzne. Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera są już niemal standardowym wyposażeniem instalowanym w większości samochodów. Poduszka boczne i kurtynowe stają się standardem w samochodach średniej klasy. Pasażerów siedzących na tylnej kanapie zwykle chronią poduszki boczne zamontowane w tylnych oparciach bądź drzwiach oraz poduszki kurtynowe zamontowane w słupkach dachowych. Jest to wyposażenie dodatkowe nawet w samochodach wyższych klas. Nie montuje się poduszek czołowych dla pasażerów tylnych foteli, choć przez moment firma Brabus w jednym ze swych modeli opartych na Mercedesie W140 montowała deskę pomiędzy przednimi a tylnymi fotelami zbliżoną kształtem do deski rozdzielczej tego Mercedesa wraz z dwiema poduszkami czołowymi. Jednak z racji licznych problemów i ograniczeń ilości pasażerów tylnej kanapy do dwóch zrezygnowano z tego rozwiązania.

    • POMPOWTRYSKWACZE (TDI)
    TDI PD oznacza technologię wtrysku w silnikach diesla. Każdy z cylindrów silnika wysokoprężnego TDI PD, wyposażony jest w osobny pompowtryskiwacz. Wytwarza on odpowiednie ciśnienie wtrysku i dostarcza określoną dawkę paliwa bezpośrednio do komory spalania. Bardzo wysokie ciśnienie wtrysku nawet 2200 bar daje dużą moc i moment obrotowy przy niewielkim średnim zużyciu paliwa. Zastosowanie wtryskiwaczy piezoelektrycznych pozwala na wtrysk paliwa w dwóch dawkach, dzięki czemu proces spalania jest pełniejszy. W dłuższej perspektywie, brak możliwości spełnienia nowych norm emisji spalin przyczynił się do wprowadzenia w modelach Volkswagena silników zasilanych technologią Common Rail.
    • RELINGI DACHOWE
    Relingi dachowe służą do mocowania poprzeczek, uchwytów czy boksów, ułatwiających przewożenie różnego rodzaju bagażu na dachu samochodu, np. rowerów, nart lub innych większych rzeczy. Relingi dachowe mają aerodynamiczny kształt, nie powodują wzrostu hałasu wewnątrz auta.
    • RUN FLAT
    Technologia polega na tym, że w czasie przebicia i utraty powietrza, dzięki specjalnej warstwie ścian bocznych, które są wzmocnione, obręcz koła utrzymywana jest w odpowiedniej odległości od nawierzchni. Wzmocnione ścianki w oponach typu RunOnFlat zwiększają sztywność opony i pozwalają na utrzymanie ciężaru auta nawet po spadku ciśnienia do zera. Więcej...http://www.auto-swiat.pl/1-opony-run...po-co-i-za-ile
    • SERVOTRONIC (VW)
    System zapewniający elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego. Oferuje komfortowe utrzymywanie jazdy na wprost, koryguje w pewnym zakresie znoszenie samochodu spowodowane bocznym wiatrem lub nierównością nawierzchni i zapewnia precyzyjny powrót do jazdy na wprost po wykonaniu skrętu (funkcja ACTIVE RUN). Razem z DCC - adaptacyjnym zawieszeniem, Servotronic pozwala na zmianę charakterystyki układu wspomagania kierowniczego - w zależności od prędkości i rodzaju nawierzchni. Układ wspomagania nie posiada elementów hydraulicznych. Dzięki zamocowaniu na ramie pomocniczej, nie przenosi drgań na koło kierownicy.

    • TDI
    Silniki diesela produkowane przez koncern Volkswagen pojawiły się na rynku w 1993 roku. W 1998 roku wprowadzono tzw. pompowtryskiwacze. Wieloletnie doświadczenie w rozwijaniu technologii wtrysku bezpośredniego oleju napędowego do komory spalania i zastosowania turbosprężarki, zaowocowało stworzeniem bardzo oszczędnych silników. Oferują one wysoki moment obrotowy oraz znakomite osiągi i ponadprzeciętną trwałość. W 2007 roku wprowadzono do silników TDI bezpośredni wtrysk paliwa w technologii Common Rail.

    • TEMPOMAT
    Urządzenie utrzymujące stałą prędkość pojazdu niezależnie od tego, czy pojazd porusza się po płaskiej nawierzchni, czy też pochyłej (podjazdy, zjazdy). Kierowca nie musi naciskać *****u przyspieszenia, gdyż regulacja prędkości odbywa się automatycznie (w przypadku wyposażenia w skrzynię automatyczną również biegi są zmieniane automatycznie). Ze względów bezpieczeństwa nawet najdelikatniejsze dotknięcie *****u hamulca powoduje natychmiastowe jego wyłączenie. W niektórych wersjach po wciśnieciu jednego przycisku itp., tempomat przywraca poprzednio ustaloną prędkość. Po wciśnięciu *****u "gazu" w trakcie pracy tempomatu - pojazd przyspiesza, a po jego zwolnieniu wraca do ustawionej, stałej prędkości.

    • THORAX (VW)
    Poduszki powietrzne Thorax stosuje się jako poduszki boczne w samochodach Polo, New Beetle i Eos. Spełniają one równocześnie funkcję poduszki bocznej i poduszki kurtynowej. Mają one większą pojemność oraz kształt, który zapewnia ochronę głowy w przypadku zderzenia bocznego.

    • TIPTRONIC
    Rodzaj automatycznej przekładni z możliwością manualnej zmiany biegów. Kierowca, oprócz możliwości jazdy w trybie automatycznym "D", ma do dyspozycji także tryb manualny, w którym zmiana biegów następuje sekwencyjnie, czyli kolejno, bez możliwości pomijania poszczególnych biegów. Przekładnia tiptronic posiada liczne zalety przekładni automatycznej, w tym dynamiczny program do jazdy sportowej, w którym zmiana biegów odbywa się przy wyższych prędkościach obrotowych silnika. 6-stopniowa automatyczna skrzynia biegów dysponuje dodatkowo większą rozpiętością przełożeń, zapewniając w efekcie niższe zużycie paliwa i niższy poziom hałasu. Zmiana biegu odbywa się płynnie, co podnosi komfort jazdy. Dzięki trybowi manualnemu, podczas zjeżdżania z góry można świadomie operować biegami i odpowiednio dobierać moment hamujący silnika. Opcjonalnie można sterować zmianą biegów za pomocą manetek przy kierownicy.

    • TSI (VW)
    TSI - to najnowocześniejsze rozwiązania stosowane w pojazdach marki Volkswagen, jeśli chodzi o konstrukcje silników benzynowych. TSI oznacza zasilanie silnika poprzez bezpośredni wtrysk paliwa do komory spalania oraz zastosowanie turbosprężarki lub turbosprężarki i sprężarki mechanicznej (kompresora). Wszystkie silniki TSI charakteryzują się niskim średnim zużyciem paliwa, dużą mocą i wysokim momentem obrotowym, dostępnym już w niskim zakresie obrotów. Silnik 1,4 TSI w 2005 roku otrzymał przyznawaną przez magazyn Popular Science, w 2006 r. nagrodę Paula Pietscha i tytuł "Best New Engine of 2006" w ramach "International Engine of the Year Awards". Także w latach 2007 i 2008, jednostka TSI została wybrana silnikiem roku.

    • TWINCHARGER (VW)
    Sposób doładowania siników TSI, polegający na zastosowaniu podwójnego doładowania, czyli sprężarki mechanicznej i turbosprężarki. Sprężarka mechaniczna daje maksymalną wartość momentu obrotowego w dolnym zakresie obrotów, a turbosprężarka - w średnim i górnym zakresie obrotów. Od biegu jałowego, aż do osiągnięcia ok. 2400 obr/min pracuje kompresor, w przypadku odpowiedniego zapotrzebowania kierowcy na moc - w trybie ciągłym. W zakresie od ok. 2400 do 3500 obr/min kompresor jest załączany zależnie od potrzeb, np. podczas wyprzedzania. Ciśnienie ładowania zostaje dodatkowo zwiększone przez podłączoną rzędowo turbosprężarkę. Od ok. 3500 obr/min., za zwiększenie ciśnienia wypełnienia w cylindrze odpowiada tylko turbosprężarka. Silniki Twincharger pozwalają osiągać bardzo wysoką moc z małej pojemności silnika i gwarantują świetne osiągi, przy umiarkowanym zużyciu paliwa.

    • ZMIENNA GEOMETRIA TURBINY
    Turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek turbiny są bardzo efektywne, szczególnie w średnim zakresie obciążeń – zmniejszając efekt tzw. "turbodziury". Turbosprężarki znacznie zwiększają moc silnika i jego wydajność. Pozytywnie wpływają też na poziom emisji spalin. Przestawne łopatki są w stanie zapewnić w szerokim zakresie obrotów silnika odpowiednie ciśnienie doładowania, co zwiększa elastyczność i zdolność do przyspieszania.

    • ZMIENNE FAZY ROZRZĄDU
    Zmienne fazy rozrządu dopasowują czas otwarcia i zamknięcia zaworów, dzięki czemu zmienia się charakterystyka silnika. Zaletą jest wyższy moment obrotowy w szerszym zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych, który wpływa na większą elastyczność przy przyspieszaniu. Większa efektywność pracy silnika oznacza obniżenie zużycia paliwa i niższą emisję spalin.
    Ostatnio edytowane przez mpDante ; 15-11-10 o 16:39
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •