Coraz wicej aut benzynowych wyposaanych jest w filtr czstek staych. Pierwsze testy emisji spalin wykonane wedug nowych norm wskazuj na du skuteczno tego rozwizania.

Filtry sadzy od wielu lat s powszechnym wyposaeniem pojazdw z silnikami wysokoprnymi. Ale take coraz wiksza liczba samochodw benzynowych musi by wyposaonych w taki filtr.

Okazao si bowiem, e problem emisji czstek staych dotyczy nie tylko diesli. Przeciwnie, wspczesne silniki benzynowe z bezporednim wtryskiem paliwa mog by pod tym wzgldem nawet gorsze od diesli z DPF-em.

W klasycznych jednostkach benzynowych z wtryskiem porednim ten problem nie by tak dotkliwy (emisje sadzy byy wtedy nawet 10 razy mniejsze).

GPF jak DPF

W celu spenienia wymogw aktualnej, bardzo rygorystycznej normy emisji spalin Euro 6d-Temp, a cilej - limitw produkcji czstek staych - konieczne wic stao si korzystanie z filtrw sadzy w silnikach benzynowych, oznaczanych GPF (Gasoline Particle Filters).

Wraz z wprowadzeniem nowych przepisw debiutuj kolejne auta, ktre je speniaj. Oczywiste stao si pytanie: czy te modele w rzeczywistoci w mniejszym stopniu zatruwaj rodowisko? Czy te, tak jak w wielu przypadkach w przeszoci, normy rozmijaj si z rzeczywistoci.

Jeszcze do niedawna znalezienie samochodw, ktre w rzeczywistych warunkach przekraczaj dopuszczalne limity nawet 10-krotnie, nie byo trudne.

I po problemie

W przypadku normy Euro 6d-Temp klasyczny test emisji na stanowisku badawczym wykonywany przy wykorzystaniu cyklu WLTP uzupeniany jest prb w rzeczywistych warunkach drogowych (RDE). Zaliczenie prby zakada, e rnice w emisji czstek w tej drugiej nie mog przekracza 1,5-krotnoci wyniku z hamowni.

Zgodnie z tymi wymogami niemiecki klub ADAC przeprowadzi seri prb na szeciu modelach. Wyniki okazay si do zaskakujce. We wszystkich prbach testowane auta z atwoci zmieciy si w limitach, co wicej - z olbrzymim zapasem. Wyglda na to, e GPF naprawd dziaa.

WYNIKI TESTU POZIOMU EMISJI CZSTEK STAYCH W AUTACH BENZYNOWYCH Z FILTREM SADZY

Niemiecki automobilklub ADAC przeprowadzi testy nowych aut z silnikami benzynowymi wyposaonymi w filtr sadzy, speniajce najnowsz norm emisji Euro 6d-Temp. Prby wykonano wedug nowego, bardziej wymagajcego cyklu pomiarowego WLTP oraz uzupeniono testem w rzeczywistych warunkach drogowych (RDE).

Badania wypady dla aut bardzo korzystnie. Zarwno na stanowisku testowym, jak i podczas prb drogowych zmierzone emisje okazay si w wikszoci przypadkw wielokrotnie nisze od dopuszczalnych norm.


rdo: Interia.pl
https://magazynauto.interia.pl/porad...st,nId,2644819