-
93
ecotec podatne na brak cisnienia oleju powodowane przez zatkany smok i co za tym idzie zarzniecie(dosłownie) silnika. najprostsza rzecza aby sie tego uchronic jest jazda na pełnych syntetykach i czestsze niz 10tys zmiany oleju. dobra opcja jest rozwiez czyszczenie smoka - co niestety nie jest proste bo miska olejowa lezy praktycznie na sankach i nie idzie jej prosto zdjac.
silniki z czerwona cewka zapłonową są znacznie mniej podatne na tą usterke
cdn
-
-
Bywalec
- Siła Reputacji
- 0
Jestem bardzo zainteresowany opiniami na temat 9-3 po roku 2005 z jednostką napędową diesla powyżej 1.9. Czy ktoś miał styczność i mógłby coś więcej na ten temat się wypowiedzieć ???
-
-
Znawca tematu
- Siła Reputacji
- 19
Jest to Vectra C w dużo lepszym wykonaniu.
Silnik jednostka Fiata, zawieszenie Vectra C, Croma - bardzo tanie w utrzymaniu.
-
-
Bywalec
- Siła Reputacji
- 0
O ile dobrze kojarzę masz takowe w sedanie na podmianę - dobrze go oceniasz?
-
-
Znawca tematu
- Siła Reputacji
- 19
To jest mój 3 Saab, którego użytkuję. Pierwszy sprzedany był z przebiegiem ponad 200tys km, drugi z przebiegiem niecałe 200 i teraz ten. Robione były typowe rzeczy - alternator (przepala się jedna dioda, bo Denso dało za słaby układ), zawór EGR, ewentualnie kolektor (spadająca listwa) w wersji 16v. Typowe bolączki dla tych silników, ale dość tanie. Blok, głowica, wtryski wytrzymują wiele Koło dwumasowe do wersji 180KM nowe kosztuje coś ok. 800-900zł.
Bardzo fajne za pieniądze, które kosztują. Wygodne i tanie w utrzymaniu. O wyglądzie się nie dyskutuje, ale dla mnie jedno z ładniejszych samochodów w tej klasie (sport sedan).
-
-
Bywalec
- Siła Reputacji
- 0
A jak się ma w nich spalanie? Przy jeździe trasa > 50%. Chodzi mi dokładniej o tryb jazdy do pracy i z powrotem gdzie w jedną stronę mam jakieś 25km. Czy przy zakupie samochodu (w domyśle 9-3) do takowego użytkowania (+ raz w miesiącu wycieczka do rodziny 300km) nie lepiej rozglądnąć się za Pb + LPG ?
-
-
-
-
Starszy użytkownik
- Siła Reputacji
- 11
Delikatnie podgrzeję kotleta... Tradelux, pisałeś o wersji z silnikami diesla, jak wygląda sprawa z silnikami benzynowymi. Chodzi mi szczególnie o 2.0T. Jest sens się w to pakować czy lepiej postawić na sprawdzonego fiatowskiego diesla?
-
-
-
-
Starszy użytkownik
- Siła Reputacji
- 12
Czy to prawda, że w tych benzynach trzeba bezwzględnie pamiętać o wymianie oleju co 10 tys., z powodu wadliwej konstrukcji odpowietrzania? Kiedyś czytałem o takich problemach, ale to dotyczyło Saaba 9-5 2,0 T, wiec chyba starszej konstrukcji. Być może to poprawili.
Oprócz tego były tam problemy z kasetami zapłonowymi.
-
-
Znawca tematu
- Siła Reputacji
- 19
-
-
Tradelux, kiedyś wspominałeś, że w 2.0T 210KM w manualu sprzęgła nie są zbyt wytrzymałe.
W moim 1.8t 150KM wg książki serwisowej wymiany oleju (5W-30) w ASO robione były co 30 000km. Ja przechodzę na interwał 10-15tys km.
-
-
Znawca tematu
- Siła Reputacji
- 19
Tak, nie wytrzymują za wiele z powodu Nm jaki jest w tym aucie.
-
-
Starszy użytkownik
- Siła Reputacji
- 11
Dziękuję bardzo za informację, wychodzi na to że jest to świetna alternatywa jeśli chcemy kupić mocniejszą benzynę pod LPG. Drugą opcją jest jeszcze volvo, ale domyślam się że s60 jest o wiele droższe w utrzymaniu niż saab. Chyba że się mylę...
-
-
Znawca tematu
- Siła Reputacji
- 19
Nie jest droższe, ale jest droższe w zakupie ze względu na silnik np. T5 (2,5T 220KM) -> akcyza powyzej 2l wynosi 18,6% wartości samochodu
-
Uprawnienia
- Nie możesz zakładać nowych tematów
- Nie możesz pisać wiadomości
- Nie możesz dodawać załączników
- Nie możesz edytować swoich postów
-
Zasady na forum
Zakładka