Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 1 do 15 z 20

Temat: Jak sprawdziæ automatyczn± skrzyniê biegów.

  1. #1
    Znawca tematu Avatar carl23
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    WL
    Postów
    3,476
    Podziêkowano Thanks Given 
    356
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie Jak sprawdziæ automatyczn± skrzyniê biegów.

    Zaznaczê odrazu, ¿e nie jestem specjalist± w tej dziedzinie, temat za³o¿y³em bo my¶lê,¿e siê przyda przysz³ym u¿ytkownikom automatów. Jak wiadomo skrzynie automatyczne s± bardziej wymagaj±ce od manuali, dlatego warto im siê uwa¿niej przyjrzeæ przy zakupie by unikn±æ potem drogich napraw.Do najwa¿niejszych czynno¶ci mo¿na zaliczyæ:
    -sprawdziæ olej w skrzyni (jesli mamy tak± wiedzê i mo¿liwo¶æ)
    -przejechaæ siê kilkana¶cie km sprawdzaj±c czy nie szarpie i p³ynnie przerzuca biegi
    -czy nie przeci±ga na biegach
    -czy kickdown dzia³a poprawnie
    -czy nie wyje oraz nie wydaje innych niepokoj±cych odg³osów

    To podstawowe czynno¶ci, mile widziane dodatkowe uwagi.

  2. #2
    grzkem
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Do powy¿szych wskazówek dodam jeszcze, ¿e przed zakupem samochodu z automatyczn± skrzyni± biegów wskazane jest udanie siê do specjalistycznego zak³adu, który specjalizuje siê w takich konstrukcjach.

    Bezwzglêdnie nie nale¿y polegaæ na znajomych, którzy maj± samochód z automatem i niby co¶ tam ju¿ wiedz±.

    Specjalista powinien wykonaæ pomiar ci¶nienia. Mo¿e odkryæ czy kto¶ ju¿ ingerowa³ w skrzyniê. Powinien sprawdziæ elektronikê sterowania skrzyni±. Skrzynia ma swoj± charakterystykê pracy do odpowiedniego silnika. Je¿eli co¶ zostanie zmienione (skrzynia albo silnik albo elektronika) mo¿e nie dzia³aæ sprawnie. Poniewa¿ pomys³owo¶æ polskich mechaników nie ma granic trzeba to sprawdziæ, czy kto¶ z innego rozbitego samochodu nie przeszczepi³ do tego który mamy zamiar zakupiæ itd.
    Jest jeszcze jedna kwestia, nale¿y sprawdziæ czy kto¶ przypadkiem nie podniós³ mocy silnika, gdy¿ taki zabieg zmienia charakterystykê momentu obr. i mocy silnika, sprawia to, ¿e nie pasuj± one do charakteru skrzyni. Napisanie nowego programu dla sterownika skrzyni jest praktycznie nie realne.

    Koszt sprawdzenia nie jest tani, mo¿e wahaæ siê od 200 do 400 z³, ale gdyby siê okaza³o ¿e nasz nowy nabytek po pewnym czasie bêdzie wymaga³ naprawy skrzyni automatycznej (czasem koszt naprawy nawet mo¿e kosztowaæ 8 ty¶ z³) to wydatek na sprawdzenie przed zakupem bêdzie znikomy.
    Mia³em kiedy¶ BMW 520i w automacie, ¶wietna sprawa do codziennej jazdy. Dodam, ¿e kobieta która raz mia³a samochód z automatem nie bêdzie chcia³a mieæ rêcznej skrzyni w kolejnym samochodzie. Oczywi¶cie gdy kupimy wrak z automatem to na zawsze zrazimy siê do tego typu konstrukcji , ze wzglêdu na koszty naprawy.

    W Polsce mamy sporo samochodów Audi z skrzyni± Multitronic. Auta z t± skrzyni± nale¿± do grupy podwy¿szonego ryzyka, przy wiêkszych przebiegach rozci±ga siê pas transmisyjny i gdy jest to np. Audi A4 pierwszej generacji to okazuje siê, ¿e naprawa skrzyni przekroczyæ mo¿e warto¶æ samochodu. Z tego co kiedy¶ wyczyta³em to skrzynie te wytrzymuj± przebiegi 150-250 ty¶ km. Dlatego poznanie oryginalnego przebiegu samochodu jest bardzo istotne, nasi s±siedzi z zachodu chêtnie pozbywaj± siê takich samochodów wcze¶niej gdy¿ wiedz± jaki bêdzie koszt remontu.

    dla zainteresowanych polecam zapoznaæ siê z artyku³ami w zak³adce "porady"
    http://www.prnd.pl/porady-asb/jak-sp...odzie-uzywanym
    Ostatnio edytowane przez grzkem ; 15-10-10 o 18:49

  3. #3
    carpasja
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    ja mogê tylko dodaæ jako u¿ytkownik dwóch automatów na codzieñ, ¿e wstêpne sprawdzenie skrzyni powinno wygl±daæ nastêpuj±co.

    1. czy skrzynia nie wydaje dziwnych odg³osów przy przerzucaniu biegów na postoju.
    2. podczas jazdy w momencie zmiany biegu obroty silnika nie powinny podskoczyæ.
    3. na równej drodze samochód w trybie Drive powinien delikatnie zacz±æ siê toczyæ po puszczeniu hamulca. Brak tej opcji oznacza problem.
    4. kolejny test to delikatne wzniesienie. Auto równie¿ powinno pod nie podjechaæ ( tylko mówimy o delikatnej górce a nie np. o ul. Tamka w Warszawie). Je¶li górka jest za mocna to auto przynajmniej nie powinno siê stoczyæ.
    5. warto sprwadziæ olej czy nie jest przepalony.

  4. #4
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    £ód¼ - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziêkowano Thanks Given 
    1,084
    Podziêkowano Thanks Received 
    3
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    18

    Domy¶lnie

    W naszym spo³eczeñstwie jeszcze g³êboko tkwi awersja do automatów i choæ to siê powoli zmienia nadal zdecydowana wiêkszo¶æ woli kupiæ co¶ co mo¿na odpaliæ "na pych" czy "zaci±g" . Jeszcze do dzi¶ widok autom.sk.bieg. u mê¿czyzn budzi reakcjê jakby zobaczyli dojrza³± zgrabn± kobietê ale ...bez biustu .

    Wracaj±c do porad jak sprawdziæ ? ..wszystko to co napisali koledzy powy¿ej ..lecz je¶li jest to Twój PIERWSZY u¿ywany automat to na pierwsze wstêpne oglêdziny -
    - zabierz kogo¶ kto na codzieñ autom. je¿dzi lub je¿dzi³ !
    - je¶li posiada bagnet w skrzyni ( niektóre nie posiadaj±) obowi±zkowo sprawd¿ po d³u¿szej je¿dzie próbnej czy nie ¶mierdzi przepalenizn± ( jak pisa³ Carpasja)
    ....o ile starsze konstrukcje mo¿na przy pewnej wiedzy sprawdziæ samemu o tyle te nowsze zalecam poddaæ diagnostyce w wyposa¿onym do tego specjalistycznym zak³adzie ( jak pisa³ - grzkem- )

    od siebie dodam, ¿e jak kto¶ raz poje¿dzi dobrym automatem to mu tak ju¿ zostaje....mam na my¶li normaln± codzienn± eksploatacjê pomijaj±c typowo sportowe zaciêcia.
    Wiêkszo¶æ stereotypowych nieprzychylnych wypowiedzi o sk.autom. bierze siê ze zwyk³ej niewiedzy ....choæby prosty przyk³ad ; ....wiêkszo¶æ laików nie wie , ¿e automatem mo¿na hamowaæ biegami !

    Amerykanie s± wygodni ...gdyby nie to ich wygodnictwo to d³ugo by¶my krêcili korbami ( zamiast rozrusznikiem)
    a produkty spo¿ywcze chowali w ziemiankach b±d¿ wystawiali zim± za okna ( zamiast do ch³odziarek) ....ale ka¿da wygoda jest czym¶ okupiona .

  5. #5
    unfaller
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Dok³adnie. Od 10 lat jezdze automatami i tyle juz siê g³upot nas³uchalem ze g³owa ma³a.

    Do kolejnych dobrych rad - mocny kickdown powinien natychmiast zaskoczyæ, zastanawianie siê skrzyni czy zrzuciæ o 1 czy o 2 biegi mo¿e oznaczaæ jej mocne zu¿ycie. Dalej - w³±czamy D lub P, zbyt mocne przyspieszanie bez gazu w wiêkszo¶ci przypadków oznacza zbyt niski stan oleju. Co do tego ostatniego - zawsze powinien byæ zgodny z zaleceniami producenta, nie wystarczy sam napis ATF. Nie wszystkie nowoczesne automaty maj± czerwony olej. Starsze skrzynie niemal zawsze maj± czerwony ATF (klasa Dextron II lub III) identyczny jak olej do wspomagania kierownicy.
    Skrzynia multitronic - z mojego do¶wiadczenia, mimo i¿ w internecie panuje opinia o ¿ywotno¶ci 200-250 tys km, nie jest to prawd±. Najczê¶ciej usterki dotykaj± starsze multitroniki o du¿o wiêkszych przebiegach ni¿ wydaje siê w³a¶cicielowi. Bodaj¿e w 2003 roku skrzynia ta otrzyma³a jedno prze³o¿enie wiêcej i poprawiono jej usterkowo¶æ. Pierwszymi sygna³ami uszkodzeñ, oprócz odczuwalnych zmian pracy skrzyni, jest pod¶wietlenie b±d¼ mruganie wszystkich symboli prze³o¿eñ na wy¶wietlaczu.

    Ogólnie multitronikiem warto siê przejechaæ wcze¶niej ni¿ dopiero na je¿dzie próbnej upatrzonego egzemplarza, mój Ojciec przejechawszy siê moim kiedy¶ posiadanym audi stwierdzi³ ¿e skrzynia do wyrzucenia, ¶lizga siê itp. Taki urok bezstopniówki, np. przy 180 km/h przyspieszasz, prêdko¶æ ro¶nie a obroty stoj± w miejscu. Warto zatem wiedzieæ wcze¶niej z czym siê multitronika je.

  6. #6
    Znawca tematu Avatar takietam
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    Olsztyn
    Postów
    3,694
    Podziêkowano Thanks Given 
    1,658
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/Numery/pdf/92010.pdf

    Na stronie 30 jest artyku³ dotycz±cy wskazówek przy diagnozie automatów. Mo¿e siê przyda. Jak nie na temat proszê do kosza.

  7. #7
    agula0371
    Go¶æ

    Domy¶lnie problem z automatem

    witam
    nie wiem czy w dobrym miejscu rozpoczê³am w±tek..jak nie to przepraszam,ale moze ktos mi pomoze....
    cos mi wyje w aucie -mazda 6 2002 automat,podczas jazdy potrafi tak pare razy ,trwa to moze sekunde ,moze dwie i cisza...potem znowu ...

  8. #8
    carpasja
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    agula, pisa³a¶ te¿ z tego co pamiêtam na mazdaspeed... czy tamte wskazówki nie pomog³y? powodów mo¿e byæ setki. napisz co¶ wiêcej.... kiedy to siê dok³adnie dzieje, na zimnym silniku na ciep³ym?.....

  9. #9
    sardzent
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    "na równej drodze samochód w trybie Drive powinien delikatnie zacz±æ siê toczyæ po puszczeniu hamulca. Brak tej opcji oznacza problem."

    tutaj nie zgodze sie ... to dotyczy tylko klasycznych 'pelzajacych' automatow
    w przypadku Fiata 500 i 'pseudoautomatu' (pewnie jest to klasyczna skrzynia i dosc mocno zautomatyzowane sprzeglo) to nie ma pelzania

    p.s. jest jeszcze pewna subtelnosc przy klasycznych automatach (nie cvt czy inne cuda) zmiana biegu z P na D przy wcisnietym hamulcu powoduje spadek obrotow i lekkie (bardzo lekkie) drganie ale nie powinno powodowac zadnych szarpniec <to samo z P na R>

  10. #10
    unfaller
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    To ostatnie to rzeczywi¶cie prawda, szczególnie jest to odczuwalne w starszych typach skrzyñ w ma³ych wozide³kach miejskich z lat 90-tych, corsa, fiesta, swift itp.

  11. #11
    agula0371
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ carpasja Zobacz post
    agula, pisa³a¶ te¿ z tego co pamiêtam na mazdaspeed... czy tamte wskazówki nie pomog³y? powodów mo¿e byæ setki. napisz co¶ wiêcej.... kiedy to siê dok³adnie dzieje, na zimnym silniku na ciep³ym?.....
    w³a¶nie nic nie pomog³o...i nikt nic nie wiedzieje sie to podczas jazdy,nie ma raczej regu³y czy na zimnym czy na ciep³ym,nieraz zaczyna jak tylko rusze a nieraz dopiero po przejechaniu pewnego odcinka,nie mogê tez sprecyzowac z ktorej strony ..dla mnie sa to tez ro¿ne strony,raz bardziej z prawej, raz z lewej..mam zamiar jechac jeszcze do serwisu ale juz watpie ze cokolwiek pomoga...nie sztuka wymienic pó³ auta zeby wpasc na to w³asciwe co sie popsu³o,dlatego tak pisze,moze ktos tak mial i chociaz przyblizy mi temat

  12. #12
    Znawca tematu Avatar takietam
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    Olsztyn
    Postów
    3,694
    Podziêkowano Thanks Given 
    1,658
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    A nie zaczê³o Ci siê to przypadkiem dziaæ w te mrozy co to przysz³y? Mo¿e ma to zwi±zek z temperatur± na zewn±trz i wcale nie jest zwi±zane z automatem?
    Je¿eli pamiêtamy, ¿e wszyscy jeste¶my pomyleni, to tajemnice znikaj±, a ¿ycie staje siê zrozumia³e.
    www.ogloszenia-motoryzacyjne.net

  13. #13
    agula0371
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ takietam Zobacz post
    A nie zaczê³o Ci siê to przypadkiem dziaæ w te mrozy co to przysz³y? Mo¿e ma to zwi±zek z temperatur± na zewn±trz i wcale nie jest zwi±zane z automatem?
    w³a¶nie nie,to by³o ju¿ wcze¶niej i mam wra¿enie ¿e s³ychac coraz bardziej...

  14. #14
    carpasja
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    a czy wyje te¿ jak cofasz? Spróbuj na R-ce pojechaæ troszkê szybciej gdzieæ na osiedlu czy gdzie tam bêdzie mo¿na i pos³uchaj...sprawdza³a¶ stan oleju w skrzyni? ³o¿yska w ko³ach? rolki od paska alternatora? sam pasek? wyje jak jedziesz na klimie czy nie?

  15. #15
    Kokodrillos
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Reasumuj±c:
    1. Test przy zimnym silniku. Po uruchomieniu silnika i odczekaniu kilkunastu sekund sprawdzamy skrzyniê przy prze³±czaniu d¼wigni zmiany biegów z pozycji P-parking i N-neutral w ka¿de inne po³o¿enie. Za³±czanie biegów, przy wci¶niêtym *****e hamulca powinno nastêpowaæ w sposób zdecydowany ale p³ynny, bez gwa³townych szarpañ, zgrzytów i u¿ywania du¿ej si³y. Po zwolnieniu *****u hamulca, na za³±czonym biegu samochód powinien zacz±æ siê toczyæ po równej powierzczni.

    Przy w³±czaniu biegów do przodu samochód powinien reagowaæ natychmiast po prze³±czeniu d¼wigni. Za³±czenie biegu do jazdy w ty³ odbywa siê zawsze z ma³ym opó¼nieniem. Jest to zachowanie prawid³owe o ile opó¼nienie to nie wi±¿e siê z szarpaniem przy w³±czaniu, lub brakiem toczenia siê samochodu po zwolnieniu *****u hamulca.

    2. Jazda próbna na odcinku kilkunastu-kilkudziesiêciu km.
    W czasie jazdy kontrolujemy sposób za³±czania kolejnych biegów. Podczas zmiany biegów w górê nie mog± byæ wyczuwalne po¶lizgi /wzrost obrotów silnika zaraz po zmianie biegu na wy¿szy/ ani zdecydowane, gwa³towne szarpania czy te¿ przyhamowania miêdzy biegami.
    Podobnie przy redukcjach w dó³.
    Powtarzam:Podczas jazdy próbnej kolejne prze³o¿enia musz± wchodziæ lekko, p³ynnie i bez szarpniêæ oraz po¶lizgów. Ka¿da zmiana biegów w górê i w dó³ powinna byæ odczuwana tak samo. Generalnie powinno byæ tak ¿e nic nie wzbudza naszego niepokoju-powinni¶my tak jakby "zapomnieæ ¿e istnieje ta skrzynia ;-) ".
    Lampka kontrolna skrzyni biegów nie mo¿e siê zapalaæ ani migaæ. Nale¿y sprawdziæ dzia³anie wszystkich pozycji i opcji dodatkowych skrzyni. Ruszaniu z D i R musi odbywaæ siê p³ynnie (nie mog± towarzyszyæ zgrzyty i szarpniêia). Samochód powinien utrzymywaæ zadane prze³o¿enia, gdy d¼wignia po³o¿ona jest w pozycji 2 lub 1. Równie¿ reakcja na kick-down (gwa³towne wci¶niêcie *****u gazu) nie mo¿e odbywaæ siê z du¿ym opó¼nieniem - auto powinno zredukowaæ bieg i przyspieszyæ.
    Sprawd¼my te¿ dzia³anie nadbiegu (funkcji Hold) oraz trybów Sport i Snow je¶li s± - w trybie Snow auto rusza z 2 biegu oraz zmienia biegi ³agodniej oraz przy ni¿szych obrotach a w Sport zmienia biegi przy znacznie wy¿szych obrotach .

    3. Przy oglêdzinach zewnêtrznych szczególn± uwagê nale¿y zwróciæ na ewentualne wycieki ze skrzyni oraz stan i zapach oleju jak opisali ze szczegó³ami koledzy powy¿ej. Je¿eli sprzedaj±cy nie ma nic do ukrycia zgodzi siê na kontrolne sprawdzenie jako¶ci oleju, oraz ilo¶ci szlamu magnetycznego nagromadzonego na magnesach filtruj±cych znajduj±cych siê wewn±trz skrzyni co umo¿liwi okre¶lenie stopnia zu¿ycia elementów skrzyni.

    Osobn± kwesti± jest to jak je¼dziæ bezawaryjnie ze skrzyni± automatyczn±-je¶li kogo¶ to zainteresuje to s³u¿ê radami bo skrzyniê automatyczn± w 90% psuj± sami u¿ytkownicy przez robienie b³êdów a zawsze lepiej uczyæ siê na cudzych b³êdach..........

    Jeszcze raz pozdrawiam wszystkich i bardzo cieszê siê z reaktywacji forum-widzê tu du¿o starych znajomych.

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zak³adka

Zak³adka

Uprawnienia

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •