Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 16 do 30 z 42

Temat: Diesel czy gaz

  1. #16
    Starszy użytkownik Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,754
    Podziękowano: 23
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    praktycznie wszystkie do nowych modeli 2012r
    Gama modeli jest bardzo duza wszystko co z PSA:
    Ford, Mazda, Peugeot, Citroen, Fiat (tutaj nie wiem czy sa modele bez dpf)
    i jeszcze jedno nawet jak jest FAP to jest najmniej problematyczny z wszystkich ukladow montowanych w dieslach (mowa o PSA -> sa 2 wariacje mokry i suchy)
    ---

    Facebook:
    Aby zobaczyć obrazy w stopce musisz mieć 1 lub więcej postów. Obecnie napisałeś 0 postów.

    Otomoto:
    Aby zobaczyć obrazy w stopce musisz mieć 1 lub więcej postów. Obecnie napisałeś 0 postów.

    Login na allegro: trade-lux

  2. #17
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,410
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Ja dla odmiany będę sceptyczny do starszego auta i wcześniej założonego gazu. Mam nadzieję, że autor tematu nie będzie miał mi za złe - samochody, które jeśli jeździły w PL są zazwyczaj mocno zaniedbane, naprawiane po kosztach albo i wcale jak się jeszcze "nie rozsypało", tak jeżdżą prywatni właściciele. Ktoś kto montuje do nich gaz w 99/100 przypadków kupuję cenę instalacji a nie dobry zestaw - słabe komponenty, brak serwisu, do tego również w ponad 90% tragiczne kompetencje mechaników. W połączeniu z polską mentalnością, to nie ma prawa działać jak należy i niech się martwi następny właściciel czyli Ty - takie jest moje zdanie.
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  3. #18
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    sty 2015
    Skąd
    Brzesko
    Postów
    458
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    5

    Domyślnie

    Jakoob masz wiele racji. Zdarzają się jednak samochody z zamontowanym LPG w dobrym stanie. Ja wyznaje zasadę " chcesz jeździć tanio, nie oszczędzaj na serwisie". Instalacja LPG przechodzi pełny serwis co 10 000km, świece wymieniam maksymalnie co 30 000km. Mam nadzieję że przy sprzedaży ktoś doceni prowadzoną książkę serwisową itd. Mimo tego, że nakazałem włożenie znienawidzonych Valteków, które według wszelkich forum internetowych już przynajmniej 3 razy powinny się rozlecieć - problemów brak. W samochodach z gazem jak sobie zadbasz, tak będziesz jeździł. Nie kupiłbym jednak samochodu z LPG od obcej osoby, bo bardzo często jest tak jak mówisz - rzeźba na każdym kroku. Ale to tyczy się prawie wszystkich starszych samochodów zarejestrowanych w Polsce. Wielu z nas na bieżąco ma do czynienia z różnymi "Januszowymi" metodami napraw.
    Zapraszam do kontaktu:
    Aby zobaczyć obrazy w stopce musisz mieć 1 lub więcej postów. Obecnie napisałeś 0 postów.

  4. #19
    Moderator S Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,671
    Podziękowano: 168
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Apropo temperatury przejścia na LPG mam ustawione u siebie 38 stopni co przekłada się na przejście na gaz latem po przejechaniu poniżej 1km lub zima po przejechaniu ok 1.5km
    Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl

  5. #20
    Starszy użytkownik Avatar czapaja
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Kraków
    Postów
    1,257
    Podziękowano: 1
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Jak na 38 stopni to szybko ci sie przelacza. Ja mialem kiedys taka temp ustawiona w Corsie i przelaczalo sie dopiero po 4 km chyba

  6. #21
    Starszy użytkownik Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,754
    Podziękowano: 23
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    Jeszcze jedno gaz w malych autach mija sie z celem. Chcesz lpg to kup cos co w trasie pojedzie
    25km w 1 strone to juz nie jest jazda kolo komina. Miesiecznie uzbiera sie do samej pracy z 1300km
    ---

    Facebook:
    Aby zobaczyć obrazy w stopce musisz mieć 1 lub więcej postów. Obecnie napisałeś 0 postów.

    Otomoto:
    Aby zobaczyć obrazy w stopce musisz mieć 1 lub więcej postów. Obecnie napisałeś 0 postów.

    Login na allegro: trade-lux

  7. #22
    Moderator S Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,671
    Podziękowano: 168
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Cytat Napisał czapaja Zobacz post
    Jak na 38 stopni to szybko ci sie przelacza. Ja mialem kiedys taka temp ustawiona w Corsie i przelaczalo sie dopiero po 4 km chyba
    No tez się dziwie ze tak szybko ale nie narzekam praktycznie za każdym razem w tym samym miejscu na trasie w zależności od długości manewru pod domem
    Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl

  8. #23
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Wlkp
    Postów
    384
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    Mi temp. przejścia ustawili na 25 , całość chodzi dobrze, instalacja ma już 6 lat , 80tys km ,reduktor powinien już nie żyć a nadal wszystko gra ( stag 4+scorpio+matrix).
    Proponuję także do gazu silnik większy niż 1.4 , najpierw zdecyduj jaki silnik ( z tych gazolubnych), potem poszukaj modeli aut , przy tej cenie lpg oszczędzać na mniejszej pojemności to już nie ma sensu a w trasie moc się przydaje.

  9. #24
    Starszy użytkownik Avatar bunny
    Zarejestrowany
    kwi 2012
    Skąd
    KR-KCH
    Postów
    497
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    8

    Domyślnie

    Wziąłbym jeszcze pod uwagę obecny trend na rynku samochodów używanych tzn. spory popyt na benzyny a mniejszy na diesela, w związku z czym diesela możesz po prostu kupić taniej. Przy doliczeniu do zakupu benzyniaka ceny instalacji LPG może się okazać, że koszty będą bardzo porównywalne.

  10. #25
    Starszy użytkownik Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Łódź - Heidelberg
    Postów
    4,988
    Podziękowano: 23
    Siła Reputacji
    13

    Domyślnie

    Pewnie drobnostką jest już sprawność układu chłodzenia zalanego płynu czy termostatu ....choć są auta, które po prostu owy krótki obieg zamknięty mają iście dobrze dopracowany.
    Oczywiście pomijamy urządzenia wspomagające - jako dodatkowe wyposaż.

    Mi jakoś zawsze najszybciej temperaturę łapały BMW - i to bez w/w wspomagaczy oraz różnicy w pojemność silnika.
    Ale przyznaję ,że w żadnej z nich nie miałem zamontowanej inst.gazowej.

    Należy również pamiętać ,że przy małym aucie i z małą pojemn. sil. cały czas wozimy "dodatkowego pasażera" ...

    Ale skłaniam się ku temu aby przyznać rację ,że na dzień dzisiejszy owe paliwo daje satysfakcję przy tankowaniu .... co do reszty to zawsze są tylko sprawy eksploatacji/serwisów .

    PS;
    uważać należy (jak któryś z kolegów powyżej wspomniał) na to gdzie jak i po co została założona inst. gazowa - bo wielu handlarzy montuje ją "po łebku" tylko po to aby podnieść atrakcyjność oferty
    Człowiek mądrzeje z wiekiem....szkoda tylko że z wiekiem od trumny

  11. #26
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    tak z perspektywy laika, diesel ma jedną, niezaprzeczalną zaletę w porównaniu z autem na LPG.

    Jak coś Ci padnie w ropniaku, wszystko naprawisz w jednym warsztacie.

    Łatwiej znaleźć ogarniętego mechanika od diesla niż gaziarza - na takiej Lubelszczyźnie, dobrych warsztatów od diesla jest co najmniej kilka, a gaziarzy rzeczywiście godnych polecenia jest jeden-dwóch maksymalnie, którzy zazwyczaj mają terminy na 2-3 miesiące zajęte.

    Dobra, wiem że Polska B i tak dalej, ale mieszkałem w różnych miejscach w kraju (w tym w Wielkopolsce samochodami płynącej) i mniej więcej te proporcje zawsze były podobne.

    A z gazem..tu musisz jechać na regulację gazu, tu na jakieś wymiany w silniku za które gaziarz się nie weźmie, a które są niezbędne do poprawnego działania instalacji, a nie każdy potrafi pewne rzeczy sam wymienić.

    No i jeszcze jedno - po naprawie diesla nigdy nie wracałem z tym samym problemem do warsztatu, po poprawkach LPG to się często zdarzało (a wcale nie wrzuciłem najtańszej instalacji montowanej przez praktykantów.)

    U mnie zawsze było tak:
    - diesel padł - 1 dzień bez auta. Rano zostawiam, wieczorem odbieram
    - bena + LPG padła - 2-3 dni bez auta plus konieczność wzięcia urlopu w robocie (fakt, mieszkałem w tamtym czasie w Stolnicy - gaziarz na Pradze, mechanik w Piasecznie, więc jakieś 30-40 km)

    Może bzdura ale ja to zawsze tak postrzegałem.

    ps. co do propozycji auta - jak diesel to może jakieś TDI 90 km - brak zmiennej geometrii (wersje bodajże do 2000r.), części tyle co do cinquecento kosztują. W takiej Ibizie czy nawet Golfie IV ładnie jedzie. Oklepane jak cholera, ale naprawi Ci je każdy kowal jak coś się stanie.
    Ostatnio edytowane przez sprat ; 10-11-15 o 19:14

    Aby zobaczyć obrazy w stopce musisz mieć 1 lub więcej postów. Obecnie napisałeś 0 postów.

  12. #27
    Nowicjusz
    Zarejestrowany
    lis 2015
    Skąd
    słupsk
    Postów
    12
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    0

    Domyślnie

    No, powiem szczerze że jasności umysłu i wyboru to nie mam,jak to mówią ilu ludzi tyle opinii,ale można z Waszych wypowiedzi wyciągnąć wiele cennych informacji.
    Jeszcze nie wiem co kupie ,ale Wasze sugestie wezmę pod uwagę.Do tej pory jezdziłem suzuki 1.3 2000r.przez 15 lat z gazem przez 10 lat.Auto ogólnie na gazie chodziło żle,zawłaszcza zimne to tragedia,ale na trasie jakoś szło.EKONOMIA.Lecz czas już zmienić auto i właśnie będę kombinował co kupić.Mam jeszcze opla 2,2 w dieslu ( żona jeżdzi) fakt na trasie ok 5 l,ale na trasie ok 30 km x 2 to wychodzi ok 6,5 l/100km.na dodatek te naprawy Pompa x2,turbina.ale od 3 lat jest ok.auto mam 6 lat.Więc mam mieszane uczucia w obie strony!!!Ale jakiś kierunek wybrac muszę i tak będzie ,albo w lewo albo w prawoChociaż dzięki WAM bardziej mam się w P R A W O !!!

  13. #28
    Moderator S Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,671
    Podziękowano: 168
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    2.2 to slaby diesel tam lista problemów jest długa
    Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl

  14. #29
    Nowicjusz
    Zarejestrowany
    lis 2015
    Skąd
    słupsk
    Postów
    12
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    0

    Domyślnie

    ooooo tak,coś o tym wiem,mój problem jest taki że auta kupuje i jeżdżę,do bólu,nie mam żyłki handlarza,jednym 15 lat od nowego,drugim ok 6 lat i jeszcze pojeżdże,mam nadzieje

  15. #30
    Starszy użytkownik Avatar miczel87
    Zarejestrowany
    paź 2013
    Skąd
    Koniecpol
    Postów
    288
    Podziękowano: 0
    Siła Reputacji
    6

    Domyślnie

    Powiem tylko tyle czy to benzyna czy ropniak to już rzecz gustu.... najważniejsze to po prostu kup dobre sprawdzone autko nie z najniższej półki cenowej wtedy będziesz zadowolony czy to z benzyny czy ropniaka. Od siebie dodam z autopsji... kolega jeździ na gazie i zero problemów czy to z serwisem czy z aurą gaz założył sam i jego zdanie takie że nie zamieniłby na benzynę, serwis raz na rok koszta niewielkie ... ja natomiast sam jeżdżę ropniakiem właśnie 1.6 (PSA) 90km i jak dla mnie rewelacja również nie zamienił bym na benzynę sam osobiście przejechałem 220tyś wymieniony rozrząd przy 180tyś olej i filtry co 20tyś i nic więcej nie robione... warunek był jeden obydwa auta pochodziły z pewnych źródeł. Reasumując jak już koledzy mówili to czy wybierzesz benzynę czy ropę to bardzo indywidualna sprawa, w twoim wypadku moim zdaniem tańsza opcja będzie benzyna choć odczucia i przyjemność z jazdy na pewno większa będą po stronie ropniaczka.

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
UFG Na wypadek Commodo seal