Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 16

Temat: Problem brania oleju w silnikach TSI (FSI)

  1. #1
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Post Problem brania oleju w silnikach TSI (FSI)

    Tak zwane duże jednostki czterocylindrowe TSI/TFSI pochodzą z jednej rodziny, obejmującej zakres pojemności 1.8-2.0 w wielu wariantach wykonania. Najpopularniejsze na rynku są jednostki serii EA888, a więc wytwarzane od 2007 roku. Zastosowano w nich szereg nowatorskich rozwiązań mających za zadanie ograniczyć zużycie paliwa. Niestety wprowadzone nowinki zaczęły też generować pewne kłopoty. Jednym z poważniejszych jest notowane przez wielu właścicieli podwyższone zużycie oleju. Problem nie dotyczy wprawdzie wszystkich silników, ale jeżeli już się pojawi, to jego skala daleko wykracza poza poziom typowy dla nowoczesnych jednostek. W praktyce od wielu lat zużycie oleju przez silniki jest na tyle niewielkie, że pomiędzy wymianami nie jest konieczne uzupełnianie jego stanu. Tymczasem w jednostkach 1.8-2.0 TSI dotkniętych problemem zaczyna się od konsumpcji na poziomie 0,3 l/1000 km i z czasem potrafi ona wzrosnąć dwukrotnie, a nawet czterokrotnie. Autoryzowane stacje starają się wmówić, że to zupełnie normalne zjawisko, tymczasem konieczność dolewania kilku litrów drogiego oleju między wymianami w relatywnie nowych jednostkach jest nie do zaakceptowania.

    Czytaj więcej na http://magazynauto.interia.pl/porady...mpaign=firefox
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

  2. #2
    Palestra
    Gość

    Domyślnie

    Koncerny oraz wiekszość koszty tnią gdzie się tylko da.

  3. #3
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    lip 2013
    Skąd
    Jasło
    Postów
    450
    Podziękowano Thanks Given 
    135
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Słyszałem jakiś czas temu tą teorię od swojego mechanika, nie do końca mu wierzyłem ale jak widać nie mylił się. Podejrzewam że dlatego od jakiegoś czasu jest takie parcie na małysze z 1.8T, późniejsze vagi tzn po 2005r po prostu nie mają silników benzynowych...

  4. #4
    Palestra
    Gość

    Domyślnie

    Slogan reklamowy vaga"Przewaga dzięki technice"wydaje się być co najmniej nie na miejscu,nad dieslami też bym się zastanowił.Renomę którą zbudowały silniki TDI z początku lat 90 skutecznie zepsuły z lat 20-stych.

  5. #5
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    @abezus, jest jeszcze 2.4 w Audi, chociaż też nie idealny bo jest sporo ofert A6 z uszkodzonym silnikiem... Fenomen "małyszy" to nie silniki.
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

  6. #6
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    lip 2013
    Skąd
    Jasło
    Postów
    450
    Podziękowano Thanks Given 
    135
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Jest ale jego utrzymanie jest dosyć drogie, w zasadzie powiedziałbym że bardzo drogie. No ale masz rację kupując A6C6 w benzynie mamy do wyboru tylko tą jednostkę, natomiast w A4B7, B8, oraz A3 8P już jej nie montowali...

  7. #7
    Starszy użytkownik Avatar marcingaw
    Zarejestrowany
    mar 2015
    Skąd
    Kraków
    Postów
    337
    Podziękowano Thanks Given 
    19
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Każdy producent podaje w danych katalogowych oraz przy zakupie auta w dokumentacji dołączonej do niej wysokość konsumpcji oleju. Wartość max przy danym silniku. Np BMW model e46 poj do 3.0 moze pić do 0.8 l na 1000km. Tak dobrze napisałem 1000. Silniki m3 mogą pić więcej. Jest to normalne dla producenta. W ten sposób zabezpiecza się przed naprawami gwarancyjnymi.

  8. #8
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    lip 2013
    Skąd
    Jasło
    Postów
    450
    Podziękowano Thanks Given 
    135
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Dokładnie, fiat ma normę 1l/1000km, na 15 samochdów w firmie tylko jeden w znacznym stopniu pobiera olej, natomiast jest to owiele mniej niż 1l na 1000km... Reszta egzemplarzy od wymiany do wymiany (20kkm) brak dolewek. Tak że podejrzewam iż wszyscy producenci mają podobną normę. Każdy silnik trochę oleju bierze ale takie ilości jak w tfsi... Bez sensu dolewać oleju razem z paliwem...

  9. #9
    Starszy użytkownik Avatar marcingaw
    Zarejestrowany
    mar 2015
    Skąd
    Kraków
    Postów
    337
    Podziękowano Thanks Given 
    19
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Żeby nie rzucać słów na wiatr...

    Oto dane prosto od producenta. Pkt. 7 powinien nas najbardziej w tym temacie interesować.

    http://www.bmw.com.cn/cn/en/owners/w...ty_others.html

  10. #10
    Palestra
    Gość

    Domyślnie

    A ludziska narzekali na maluchy duże fiaty i polonezy.

  11. #11
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    @marcingaw: Nawet 1,5l oleju na 1000km... kto bogatemu zabroni
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

  12. #12
    Starszy użytkownik Avatar marcingaw
    Zarejestrowany
    mar 2015
    Skąd
    Kraków
    Postów
    337
    Podziękowano Thanks Given 
    19
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    @mpDante 1.5l silniki w M'kach.

    Przy takim poborze wystarczy regularnie wymieniać sam filtr oleju i po kłopocie, bo po co zmieniać świeży olej na nowy ?

  13. #13
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Łódź - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziękowano Thanks Given 
    1,084
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    18

    Domyślnie

    W silnikach wysilonych / usportowionych wręcz nastawionych na Moc zawsze będzie większe zużycie oleju ....bo aby "żył" to wręcz potrzebuje trochę "luzów"
    Może coś się zmieniło i może się mylę ale z tego co mi wiadomo silniki typowo usportowione i przeznaczone do agresywnej / sportowej jazdy miały wręcz wpisane w swoją specyfikę "delikatny" pobór oleju - gdyż takie silniki nigdy nie są / były składane na absolutne spasowanie

    Stan oleju zawsze powinno co jakiś czas się sprawdzać ....w tym przypadku nie ma co się oglądać na deklaracje producenta ,że co 15-20-30tys wymiana.

    Ale kto bogatemu zabroni trzymać się ściśle wymian i nie zaglądać pod maskę

    PS ;
    sorki za OT bo temat jest o sil T/FSI ....a zszedł też na inne .
    Ostatnio edytowane przez Andrebar ; 14-08-15 o 13:57
    Człowiek mądrzeje z wiekiem....szkoda tylko że z wiekiem od trumny

  14. #14
    Palestra
    Gość

    Domyślnie

    Znajomy w nowym vw pierwszą wymianę oleju zrobił przy przebiegu 25tyś,chciał wcześniej ale panowie z serwisu powiedzieli że nie ma takiej potrzeby i mieści się w interwałach miedzyprzegladowych.

  15. #15
    marekrzeczoznawca
    Gość

    Domyślnie

    Problem brania oleju w silnikach TSI (FSI) - olej syntetyczny zalecają wymieniać co 30 tys. to jest komplenta bzdura,z czasem po przerobieniu nie trzyma swoich właściwości ,staje się żadszy i dlatego te silniki biorą go. kiedys się wymieniało co 10 tys,potem co 15 a teraz 20- 30, dobry stary mechanik powie żeby robić to na maxa co 15 tys.

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •