Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 18

Temat: TDI ASV przerywa i kopci

  1. #1
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie TDI ASV przerywa i kopci

    Witam,

    opiszę sytuajcę. Silnik TDI ASV.

    Wczoraj po zatankowaniu do pełna i przejechaniu 10 kilometrów, silnik zaczął nagle szarpać, obroty zaczęły skakać. Żaden check engine sie nie swieci. Zatrzymałem sie na poboczu - obroty wahają się od 800 do 1100 RPM. Po wyłączeniu silnika i przejechaniu 300 km wszystko ok.

    Dziś przy przyspieszaniu kopcił.

    Teraz pytanie - co to mogło być?
    1. Zamoknięty komputer? (lało jak z cebra poprzednie 500 kilometrów)
    2. Kiepskie paliwo?
    3. Coś innego?

  2. #2
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    19

    Domyślnie

    Diesel musi kopcic!

    Sprawdz co zatankowales i na jakiej stacji to bylo? Firmowa jakas?
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  3. #3
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    wiem ze musi kopcic ale az tak nigdy nie kopcil i nie przerywal. Nawet na paliwie zza wschodniej granicy nigdy nie było takich objawów.

    Paliwo z Orlenu - przy jednej z głównych tras (DK 17)

  4. #4
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,355
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Powinieneś mieć VAGa pod ręką, kup sobie chociaż ręczny mini vag bo ja bym jednak zaczął od podłączenia go

  5. #5
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

  6. #6
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,355
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    dokładnie wrzucisz w schowek i jak coś ci wyskoczy szybka diagnoza kasowanie błędów itp

  7. #7
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    ok zainteresuje się tym sprzętem.

  8. #8
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziękowano Thanks Given 
    300
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    16

    Domyślnie

    Jak w aucie jest DPF sprawdź kompem kiedy było ostatnie wypalanie Jeśli trafiłem - więcej nie gaś auta w trakcie procesu i sprawdź czy poziom oleju nie wzrósł
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  9. #9
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    DPF w TDI 110 na pompie?
    on nie ma nawet katalizatora (fantazja poprzedniego właściciela) o DPF nie wspominając

  10. #10
    miczel87
    Gość

    Domyślnie

    wtryski sprawdź

  11. #11
    ondrasz
    Gość

    Domyślnie

    Po mojemu to zasyfione paliwo.
    Wprawdzie w benzynie ale miałem raz tak, po zatankowaniu, że dopóki nie wyjeździłem całego zbiornika trefnego paliwa auto gasło nie mając wolnych obrotów, szarpało i cudowało. Po spaleniu trefnego (choć z "renomowanej" stacji) paliwa wszystko wróciło do normy...

  12. #12
    sardzent
    Gość

    Domyślnie

    przyjrzec sie wtryskom

  13. #13
    jurekk
    Gość

    Domyślnie

    Objawy przypominające uszkodzenie nastawnika pompy wtryskowej, ewent.czujnika temperatury paliwa.

  14. #14
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    dzięki za odpowiedzi.
    Byłem wczoraj na VAG-u - niby wsjo OK. Korekcje wtrysków w normie. Też skłaniam się ku wersji że to paliwo.
    Czy nastawnik pompy wtryskowej/uszkodzony czujnik temperatury wyszedłby na VAG?

  15. #15
    jurekk
    Gość

    Domyślnie

    Tak błędy będą widoczne.

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •