Samochód mo¿na uszkodziæ na ró¿ne sposoby. Czasami zupe³nie nie¶wiadomie. Jedn± z czynno¶ci, których nale¿y siê wystrzegaæ jest tankowanie pod korek.
W zale¿no¶ci od modelu samochodu pierwsze 30-50 litrów paliwa wlejemy do zbiornika przed pierwszym "odbiciem" pistoletu dystrybutora. Drugie odbicie nastêpuje czêsto po wt³oczeniu do baku kolejnych kilku litrów. Wed³ug ekspertów i ksi±¿ek serwisowych pierwsze, a najdalej drugie "odbicie" to ostatni moment na zakoñczenie tankowania.
W praktyce zatankowaæ mo¿na jeszcze du¿o wiêcej paliwa. Osi±gniêcie wyników wy¿szych o 10-15 litrów od deklarowanej przez producenta pojemno¶ci zbiornika jest wykonalne i nie wynika z przek³amañ licznika dystrybutora lub zani¿onej pojemno¶ci baku.
- Rozbie¿no¶ci wynikaj± m.in. z obecno¶ci elementów systemu wy³apuj±cego opary paliwa oraz komory pozwalaj±cej na pomieszczenie zwiêkszaj±cej siê objêto¶ci ropy lub benzyny na skutek rozszerzalno¶ci temperaturowej cieczy. Warto pamiêtaæ, ¿e objêto¶æ paliwa nie jest uzale¿niona wy³±cznie od zmian temperatury powietrza. Pracuj±cy pod wysokim ci¶nieniem uk³ad wtrysku paliwa skutecznie podnosi temperaturê paliwa, którego niewykorzystany nadmiar jest odprowadzany z komory silnika do baku. W przypadku silników wysokoprê¿nych temperatura oleju napêdowego mo¿e osi±gaæ nawet kilkadziesi±t stopni Celsjusza - wyja¶nia Kierownik Zespo³u Techniki Skody Auto Polska. - Problemy mog± siê pojawiæ tak¿e po zatankowaniu pod korek auta z silnikiem benzynowym. Nadmierna ilo¶æ paliwa mo¿e doprowadziæ do uszkodzenia elementów uk³adu odpowietrzenia zbiornika paliwa, który do silnika odprowadza powsta³e opary paliwa. Warto pamiêtaæ, ¿e gwarancja nie przewiduje bezp³atnych napraw tego typu usterek.
W przypadku pojazdu zatankowanego pod korek nadmiar paliwa bêdzie siê wydobywaæ na zewn±trz pojazdu, prowadz±c do zanieczyszczenia ¶rodowiska oraz stwarzaj±c ryzyko po¿aru.
¼ród³o: Onet
Zak³adka