Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 20

Temat: Lexus CT200h

  1. #1
    sardzent
    Gość

    Domyślnie Lexus CT200h

    Jesien, zima, deszcze plucha ... no i byla stluczka ... "duzy" Lexus RX trafil do ASO do naprawy.
    Aby w okresie swiatecznym moc rodzine odwiedzic i z Warszawy uciec dostalismy samochod zastepczny
    ktorym jest CT200H w "standardowej" wersji wyposazenia. Auto z konca roku 2014 i w momecie odbierania
    kluczykow mial 5000 km (aktualnie 6300km) na liczniku.

    Po dwoch tygodniach jazdy na trasie i po miescie, samemu oraz w kompecie (4 osoby) pozwolilem sobie napisac
    kilka slow na temat najmniejszej hybrydy Lexusa.

    Pierwsze co to autko jest male i niskie (przypomianam przesiadka z SUVa) i porownywalbym je rozmiarowo z Toyota Auris.

    Jak wszystkie hybrydy Lexusa CT takze posiada skrzynie eCVT gdzie sterowanie udaje 3 tryby; Eco, Normal i Power.
    O ile dwa pierwsze tryby sa praktycznie nierozroznialne (dodatkowo po uruchomieniu silnika zawsze domyslnym jest Eco) to
    w trybie Power wyswietlacz nie pokazuje juz zuzcia energii ale obrotosciomierz a wszystko doprawione stylowym czerwonym podswietleniem.
    Normalnie R4 po prostu wyje (V6 o wiele lepiej brzmi) ale gdy wybrany jest Power to o wiele fajniej to brzmi ... ale ciagle meczaco ;]

    Siedzac w srodku takze mozna odniesc wrazenie ze Lexus zapatrzyl sie w BMW (albo to aktualny trend) i obudowal kierowce konsola centralna
    i otulil calkiem przyjemnymi (chodz manualnie regulowanymi) fotelami. Samochod jest niski, siedzi sie nisko, wokol "duzo samochodu"
    mozna poczuc sie jak w gokarcie ... tylko mocy brak i naped na przod. Wybierak skrzyni biegow nawet nie proboje
    nawiazywac do klasycznych przekladni (nawet automatow) ... taki maly joystik. Ciekawym trybem jest EV (czyli pelna elektryka
    ) dziala gdy silnik spalinowy jest rozgrzany do temperatury roboczej i bateria trakcyjna jest naladowana minimum w 40% (tak wydaje mi sie).
    Taki tryb Stealth ;-) do okolo 50-60km\h.
    Smieszne jest to ze gdy jedzie sie np 70km\h po rownej powierzchni tryb EV jest niedostepny (za duza predkosc) ale samochod jedzie tylko uzywajac baterii.
    Jesli juz przy napedzie jestem to calkiem fajny patent asystenta ruszania pod gore. Mimo ze zazwyczaj ze skrzynia automatyczna nie ma
    z tym problemu to tutaj dodatkowo mozna na 2-3 sekundy zblokowac hamulec (chyba na osi tylnej) i spokojnie ruszyc noga
    z *****u hamulca na gaz. Co ciekawe hamulec pomocniczy jest zalaczny klasycznie przez dodatkowy maly *****.
    Najwieksze zdziwienie to brak tempomatu ... o wiele latwiej i przyjemniej jezdzi sie hybryda z tempomatem.
    Mysle ze z tempomatem spalanie spadloby do 5.5 L ale musialem zadowolic sie 5.6L ;-) przy jedzie 60% trasa (140km\h) i 40% W-wa (~30km\h).
    Udostepniony egzemplarz ma kamere cofania i tutaj widac bardzo duzy postep w stosunku do RX, o wiele lepsza rozdzielczosc
    i po zmierzchu w koncu cos widac ;-) Duzy ekran fajny, czytelny dobre katy, w menu tez fajne opcje i intuicyjnie mozna operowac pokretlem,
    cos a'la iDrive BMW ale nieco zenujaca jest plynnosc pracy po wybraniu "czegos". Mozna miec wrazenie pracy na starym tablecie
    z Androidem i duza iloscia aplikacji w tle. Nie wiesza sie, nie trzeba czekac sekundami ale denerwujace to.
    Duzy plus to pelne wsparcie dla USB 3.0 oraz duzych pendrive (128GB), co prawda brakuje zestawu Mark Lewinson ale tuner DAB fajny dodatek.
    Jak napisalem jest to dosc niski samochod i lampy nie moga byc wysoko ale dzieki dwom lampom xenon dla samych tylko swiatel mijania,
    wszystko widac fenomenalnie, swiatla drogowe tworza juz tylko zoltawa poswiate ;-) Swiatla do jazdy dziennej jako paski LED to juz standard,
    brakuje moze tylko AFS czyli adaptacyjnej zmiany stumienia swiatla co przydaje sie jako doswietlanie zakretow itp.
    Zawieszenie pracuje cicho chociaz mam wrazenie ze nadkola moglyby byc bardziej wyciszone \ wytlumione poniewaz
    przy pokonywaniu kaluz jest naprawde glosno.
    Bagaznik porownywalny do Auris jak juz pisalem ale z racji baterii pod podloga, powierzchnia podlogi idealnie rowna od krawedzi
    klapy bagaznika. Przyznam ze przyzwyczailem sie do elektrycznie zamykanej klapy ale nie jest wielka i ciezka wiec bezproblemowo ;]

    Reasumujac ... samochod bardziej do miasta, ewentualnie jako drugi w rodzinie, lub dla rodziny 2+2 (z tym ze duzy wozek po zlozeniu
    i zdjeciu kol wypelnia caly bagaznik). O ile W168 mozna bylo miec watpliwosci czy jest to Mercedes to w przypadku CT200h jak najbardziej
    zasluguje na znacze L na masce i kierownicy. Dobrze wyciszony, wysmienicie wykonany ekonomiczny jest fajnym samochodem ...
    tylko nalezy pamietac ze absolutnym MAST HAF sa przyciemniane automatycznie lusterka (wszystkie 3) !! ;-) fajnie jest obserwowac
    mechanizm otwierania i zamykania szyb z przodu, nie jest to proste gora-dol, ale predkosc opuszczania \ podnoszenia "oszczedza"
    uszczelki a dodatkowo tuz przez kompletynm dosunieciem szyby jej dolna krawedz jest zmyslnie dociskana do listwy zbierajacej.
    Gdybym mial kupic CT200h to chyba dodalbym do wyposazenia czujniki cofania, audio ML i mimo ze welurowa tapicerka jest mila w dotyku,
    to jednak skore ze wgledu na dzieci, plus dyskretnie przyciemione szyby za slupkiem srodkowym ... ehhh ale ta cena ;-)

    Toyota Auris Hybrid, Toyota Prius pewnie glosniesi konkurenci, pewnie bardziej awaryjne, mozne mniej blichtru
    ale na pewno tansze, Auris moze byc w kombii a Prius destepny juz takze w wersji Plug-in i mozna do pracy tylko "na prad" jezdzic.

    Kupilbym ale nie jako nowy ;-) najchetniej tuz po rozsadnym leasingu i serwisie (warunek 10 letniej gwarancji na baterie)

  2. #2
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,147
    Podziękowano Thanks Given 
    3,354
    Podziękowano Thanks Received 
    106
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Do pełni szczęścia brakuje tylko fotek do artykułu
    Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl

  3. #3
    sardzent
    Gość

    Domyślnie

    kurcze ... nie wiem jak edytowac post ;-( ale z BB mam tylko dwie fotki wiecej w niedziele
    w trybie ECO


    "dźwignia" zmiany biegów


    EDIT:
    konsola srodkowa wersji bez rozbudowanego audio


    ruchadelko do glownego menu pojazdu



    wspomiany juz bardzo przyzwoity wyswietlacz


    bez czujnikow parkowania bez bogatego wyposazenia ale z xenonami


    modny bezkluczykowy start


    tylne siedzenia z mocowaniem na isofix (za zamkiem, calkiem fajne) z duzymi wywietrznikami (?)


    wnetrze z wygodnymi fotelami

    tutaj kanapa tyl gdzie przednie fotele maksymalnie do tylu


    no i bagaznik na ... podreczne graty
    Ostatnio edytowane przez mpDante ; 05-01-15 o 14:02

  4. #4
    dremp
    Gość

  5. #5
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,147
    Podziękowano Thanks Given 
    3,354
    Podziękowano Thanks Received 
    106
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10
    Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl

  6. #6
    sardzent
    Gość

    Domyślnie

    dzis ogladalem z bliska RC-F ... w srodku "podobnie" ;] ale fotele kozackie niczym USS Enterprise do tego wolnossace V8 prawie 500KM RWD tylko przez wloty powietrza na masce przypomina nieco Impreze ;-)

    wg opisu i wygladu taki duzo tanszy i mlodszy brat LFA jednoczesnie pogromca IS-F ;-) moze uda mi sie wysepic na jazde testowa ;]

  7. #7
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    17

    Domyślnie

    Niby wszystko fajnie, ale bez rewelacji :P Spalanie 5l mam srednie bez oszczedzania w swoim 207 1,6HDI i nie mam baterii, ktore kosztuja krocie :P
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  8. #8
    Znawca tematu Avatar Lukas.s
    Zarejestrowany
    lut 2012
    Postów
    2,634
    Podziękowano Thanks Given 
    284
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    12

    Domyślnie

    ale wg AŚ masz diesla, który się psuje, a już na pewno generuje ogromne koszta po przekroczeniu 100 kkm (dwumasa, turbo itd). Nie ważne że ich nie masz

    W tym segmencie mimo wszystko wolałbym v40, a3, 1er

  9. #9
    Starszy użytkownik Avatar moto-rzeczoznawcy
    Zarejestrowany
    lut 2014
    Skąd
    Łódź i województwo
    Postów
    490
    Podziękowano Thanks Given 
    18
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    8

    Domyślnie

    Cytat Napisał sardzent Zobacz post
    1.Jak wszystkie hybrydy Lexusa CT takze posiada skrzynie eCVT gdzie sterowanie udaje 3 tryby; Eco, Normal i Power.
    O ile dwa pierwsze tryby sa praktycznie nierozroznialne (dodatkowo po uruchomieniu silnika zawsze domyslnym jest Eco)
    Normalnie R4 po prostu wyje (V6 o wiele lepiej brzmi) ale gdy wybrany jest Power to o wiele fajniej to brzmi ... ale ciagle meczaco ;]
    2.Wybierak skrzyni biegow nawet nie proboje nawiazywac do klasycznych przekladni (nawet automatow) ... taki maly joystik. Ciekawym trybem jest EV (czyli pelna elektryka
    ) dziala gdy silnik spalinowy jest rozgrzany do temperatury roboczej i bateria trakcyjna jest naladowana minimum w 40% (tak wydaje mi sie).

    3.Udostepniony egzemplarz ma kamere cofania i tutaj widac bardzo duzy postep w stosunku do RX, o wiele lepsza rozdzielczosc
    i po zmierzchu w koncu cos widac ;-) Duzy ekran fajny, czytelny dobre katy,
    Jak napisalem jest to dosc niski samochod i lampy nie moga byc wysoko ale dzieki dwom lampom xenon dla samych tylko swiatel mijania, wszystko widac fenomenalnie, swiatla drogowe tworza juz tylko zoltawa poswiate ;-)
    Reasumujac ... samochod bardziej do miasta, ewentualnie jako drugi w rodzinie, lub dla rodziny 2+2 (z tym ze duzy wozek po zlozeniu
    Toyota Auris Hybrid, Toyota Prius pewnie glosniesi konkurenci, pewnie bardziej awaryjne, mozne mniej blichtru
    ale na pewno tansze, Auris moze byc w kombii a Prius destepny juz takze w wersji Plug-in i mozna do pracy tylko "na prad" jezdzic.
    Przeczytałem i nasuwa mi się wniosek ,że do tego opisu konieczna jest (niestety) korekta.
    ad.1
    Przekładnia bezstopniowa ,to nie jest element przeniesienia napędu ,który występuje w tym samochodzie. Tam po prostu nie ma s.biegów !. Bardzo często (nawet wśród sprzedawców Toyoty) pokutuje info o a.s. biegów. Nic bardziej mylącego.
    Napęd przenoszony jest z silnika elektrycznego poprzez prosty mechanizm różnicowy na półosie napędowe.
    Tryb eco jest trybem domyślnym w każdym modelu Toyoty z opcją EV (napęd synergy drive).
    ad.2
    Wybierak faktycznie ale tylko z nazwy
    ad 3
    Jesteśmy prawie w meritum.
    Opisywany samochód to faktycznie Toyota Prius w innym (bardziej eleganckim) opakowaniu.
    Zespół napędowy , płyta podłogowa ,elementy zawieszenia pochodzą z modelu Prius >2009
    Oczywiście wśród rozwiązań konstrukcyjnych jest wiele elementów dedykowanych wyłącznie dla CT200h ale inaczej być nie może. Przecież ,to Lexus : ).


    [B]Oceny techniczne pojazdów

    Małe odszkodowanie ,złe wyliczenia ...? -> Bezpłatne analizy i konsultacje dla szkód komunikacyjnych

  10. #10
    sardzent
    Gość

    Domyślnie

    :-) jednak jest to skrzynia biegów bezstopniowa zintegrowana z silnikiem elektrycznym ... jakby nie pisać jest to skrzynia biegów \ przekładnia a ten mechanizm to wcale nie tak prosty i z tego co pamiętam (kilka walków i śmieszne sterowanie) ;]

    tryb ECO zgadzam sie taka przypadłość autek od Toyoty i faktycznie technicznie (szczególnie jeśli chodzi o napęd) to Prius ale bryłą bliżej mu do Auris'a zatem naturalnym punktem odniesienia "w rodzinie" jest Auris Hybrid i Prius ;-)

    Co więcej sprawdziłem i baterie są jak w RX pod tylnymi fotelami zatem posypuje głowę popiołem ale upieram się, że posiada skrzynie biegów (moga być klasyczne automaty, mogą być manualne z automatycznym sterowaniem udające automaty, mogą być automaty dwusprzegłowe, mogą być CVT, eCVT) ale ciągle to są skrzynie biegów \ przekładnie.

  11. #11
    Starszy użytkownik Avatar moto-rzeczoznawcy
    Zarejestrowany
    lut 2014
    Skąd
    Łódź i województwo
    Postów
    490
    Podziękowano Thanks Given 
    18
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    8

    Domyślnie

    Odszukałem ciekawy opis działania tego systemu dla wszystkich żądnych "nowinek" technicznych.Przekładnia hybrydowa Toyoty, złożona jest z trzech silników. Jednostki spalinowej (zwanej ICE – Internal Combustion Engine) oraz dwóch silników elektrycznych: trakcyjnego MG2 (Motor – Generator 2, sprzężony na stałe z kołami przednimi) oraz generatora MG1 (Motor – Generator 1, odpowiedzialny za produkcję energii, zapłon silnika spalinowego oraz regulację obrotów silnika spalinowego, gdy jest włączony). Konstrukcja jest bardzo prosta. Zasada działania generacji II. Trójka oparta jest na podobnych zasadach, wyeliminowany został z niej jednak łańcuch, dodany drugi zestaw przekładni planetarnych i reduktor obrotów. Dla zrozumienia samej idei można zobaczyć wideo

    http://youtu.be/ZmHpSyTsfm0 dla drugiej generacji i/lub pobawić się symulatorem przekładni :

    http://eahart.com/prius/psd/.


    Dla przypomnienia dodam ,że przekładnia bezstopniowa tzw. wariator to przekładnia w której przeniesienie napędu/prędkości polega na zmianie średnic po których obtacza się pas/łańcuch łączący dwa wałki przekładni.
    Opisana wyżej przekładnia nie jest wariatorem. Prosty układ planetarny pozwala jedynie połączyć kinematycznie trzy różne rodzaje napędów(na wejściu) wraz z realizacją wyjścia napędu (na koła).


    [B]Oceny techniczne pojazdów

    Małe odszkodowanie ,złe wyliczenia ...? -> Bezpłatne analizy i konsultacje dla szkód komunikacyjnych

  12. #12
    sardzent
    Gość

    Domyślnie

    yyy czyli przekladnia ;P mozna zatem nazwac skrzynia biegów ;]

  13. #13
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    17

    Domyślnie

    Cytat Napisał Lukas.s Zobacz post
    ale wg AŚ masz diesla, który się psuje, a już na pewno generuje ogromne koszta po przekroczeniu 100 kkm (dwumasa, turbo itd). Nie ważne że ich nie masz

    W tym segmencie mimo wszystko wolałbym v40, a3, 1er
    Już trochę ponad 200tys km i jedyna usterka to zapchany EGR bo moja żona zaczęła autem ostatnio ekologicznie jeździć
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  14. #14
    Starszy użytkownik Avatar moto-rzeczoznawcy
    Zarejestrowany
    lut 2014
    Skąd
    Łódź i województwo
    Postów
    490
    Podziękowano Thanks Given 
    18
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    8

    Domyślnie

    Cytat Napisał sardzent Zobacz post
    yyy czyli przekladnia ;P mozna zatem nazwac skrzynia biegów ;]
    Z polskiego nigdy nie byłem dobry ale przyjmijmy ,że takie stwierdzenie to nowy neologizm : ).


    [B]Oceny techniczne pojazdów

    Małe odszkodowanie ,złe wyliczenia ...? -> Bezpłatne analizy i konsultacje dla szkód komunikacyjnych

  15. #15
    sardzent
    Gość

    Domyślnie

    hmmm neologizmy sa z definicji nowe ;-) a okreslenia przekladnia i skrzynia biegow istnieja w jezyku polskim ;-)

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •