Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 16 do 30 z 44

Temat: Jak prawid³owo u¿ywaæ testerów grubo¶ci lakieru??

  1. #16
    Mark86
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Czyli teoretycznie mogê przyj±æ ¿e samochód je¶li jest malowany fabrycznie nie powinien mieæ warstwy wiêkszej ni¿ 180-190 um? Czy powtórne malowanie lakiernik jest w stanie zmie¶ciæ tak ¿eby ca³o¶æ warstwy ³±cznie ze starym lakierem nie przekroczy³a 180um? Wiadomo ¿e nale¿y sprawdzaæ elementy przeciwleg³e ¿eby nie by³o znacz±cych ró¿nic. Nie ma co ukrywaæ ¿e w moim wypadku to nie bêdzie szczególnie drogi samochód który op³aca³oby siê "szczepiæ' itd Sprawa rozegra siê miêdzy samochodami od 6 do max 10 lat a g³ównymi pretendentami bêd±:
    - Fiat Punto
    - Fiat Panda
    - Peugeot 206
    - Opel Corsa C

  2. #17
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziêkowano Thanks Given 
    300
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    16

    Domy¶lnie

    Generalnie (poza wyj±tkami, których najlepiej szukaæ na forum mi³o¶ników marki) 80-160um to jest przedzia³ fabryczny. Ko³o 200 jak pisa³ carpasja powtórne malowanie, wiêcej jak 200 zazwyczaj szpachla, ale jak bêdzie typowo polskie szpachlowanie to zobaczysz zazwyczaj wyniki 400-500um, a nawet rzêdu 800-1000um, choæ i widzia³em tyle rze¼by ¿e i skali brakuje. Najlepiej je¶li jaki¶ element wydaje Ci siê za gruby to id¼ do analogicznego po drugiej stronie. Jak mierzysz progi albo s³upki, bardzo czêsto maj± mniej.

    Wa¿ne ¿eby pow³oka by³a idealnie czysta oraz czysta koñcówka miernika, która musi przylegaæ idealnie (wrêcz pedantycznie!) do blachy i musz± tworzyæ k±t prosty. Nawet jak kto¶ Ci pokazuje brudne auto, bierzesz szmatkê i odrobinê p³ynu do mycia szyb, czy¶cisz sobie tyle miejsca by przy³o¿yæ miernik, czekasz a¿ do ostatniej kropelki odparuje wilgoæ i mierzysz.

    Je¶li masz jakiego¶ znajomego lakiernika, albo kogo¶ kto siê zna, popro¶ o przeszkolenie na konkretnych autach. Taka nauka da Ci najwiêcej, bo oprócz miernika jest szereg rzeczy typu spasowanie, zapylenie np. uszczelek, przepolerowanie, rysy po papierze wodnym widoczne tylko na czystym lakierze, zacieki b±d¼ spolerowane zacieki, mora lakieru na danym elemencie wzglêdem niemalowanego itp.

  3. #18
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziêkowano Thanks Given 
    91
    Podziêkowano Thanks Received 
    5
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    19

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ Jakoob Zobacz post
    Generalnie (poza wyj±tkami, których najlepiej szukaæ na forum mi³o¶ników marki) 80-160um to jest przedzia³ fabryczny. Ko³o 200 jak pisa³ carpasja powtórne malowanie, wiêcej jak 200 zazwyczaj szpachla, ale jak bêdzie typowo polskie szpachlowanie to zobaczysz zazwyczaj wyniki 400-500um, a nawet rzêdu 800-1000um, choæ i widzia³em tyle rze¼by ¿e i skali brakuje. Najlepiej je¶li jaki¶ element wydaje Ci siê za gruby to id¼ do analogicznego po drugiej stronie. Jak mierzysz progi albo s³upki, bardzo czêsto maj± mniej.

    Wa¿ne ¿eby pow³oka by³a idealnie czysta oraz czysta koñcówka miernika, która musi przylegaæ idealnie (wrêcz pedantycznie!) do blachy i musz± tworzyæ k±t prosty. Nawet jak kto¶ Ci pokazuje brudne auto, bierzesz szmatkê i odrobinê p³ynu do mycia szyb, czy¶cisz sobie tyle miejsca by przy³o¿yæ miernik, czekasz a¿ do ostatniej kropelki odparuje wilgoæ i mierzysz.

    Je¶li masz jakiego¶ znajomego lakiernika, albo kogo¶ kto siê zna, popro¶ o przeszkolenie na konkretnych autach. Taka nauka da Ci najwiêcej, bo oprócz miernika jest szereg rzeczy typu spasowanie, zapylenie np. uszczelek, przepolerowanie, rysy po papierze wodnym widoczne tylko na czystym lakierze, zacieki b±d¼ spolerowane zacieki, mora lakieru na danym elemencie wzglêdem niemalowanego itp.
    Muszê trochê wyprostowaæ, ¿eby nikt nie popada³ w sza³ i pos³ugiwa³ siê b³êdnymi wytycznymi. Szpachla, a raczej mgie³ka szpachli to ok. 300-450um na markach z lepsz± blachark±, a z gorsz± jak np. Mazda 6 g³upie delikatne wgniecenie i szpachlowanie tego to w ok. 500-650um. Mocniejsze naprawy na Mazdzie to grubo powy¿ej 1000um. Dlatego miernik, miernikiem, ale do¶wiadczenie i obeznanie swoj± drog±.
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  4. #19
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziêkowano Thanks Given 
    300
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    16

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ tradelux Zobacz post
    Muszê trochê wyprostowaæ, ¿eby nikt nie popada³ w sza³
    Oczywi¶cie, ¿e miernik ma pomóc a nie stanowiæ bazê. Jak kto¶ jest zupe³nie zielony, to mimo miernika ³atwo mu siê wpakowaæ na minê.

  5. #20
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    £ód¼ - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziêkowano Thanks Given 
    1,084
    Podziêkowano Thanks Received 
    3
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    18

    Domy¶lnie

    Mam propozycjê aby kto¶ dobrze znaj±cu w/w temat ogarn±³ to w jednolit± ca³o¶æ i uj±³ niejako w "instrukcjê ogóln± " o podstawowej wiedzy z zakresu wskazañ i pos³ugiwania siê "miernikiem" ...i gdy co¶ takiego konkretnego sp³odzi PRZYKLEIÆ to osobno (jak Regulamin) ..moim zdaniem powinien byæ "przyklejony" w tym ogólnodostêpnym dla wszystkich ( nawet nie zalogowanych) Temacie....i osobno w podtematach ewentualne wymiany uwag czy porad dot. danych marek-modeli .

    Uzasadnienie;
    -1- Za chwilê ten Temat w istniej±cej postaci stanie siê "nieczytelny" ...lub tak d³ugi jak "" M jak Mi³o¶æ" .
    -2- Zapewne nie odbierze "chleba" inspektorom
    -3- Bêdzie jedn± z najczê¶ciej odwiedzanych stron nios±cych bezinteresown± pomoc w tym zakresie...
    .....a o to przecie¿ chodzi

  6. #21
    Mark86
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Na pewno w czasie oglêdzin chcia³bym aby karoseria by³a czysta bo wiadomo ¿e to u³atwi pomiar a i go³ym okiem mo¿na wtedy sporo dostrzec. Tak jak wspomnia³ Jakoob odpowiednie przy³o¿enie miernika jest bardzo wa¿ne.Z tego co zauwa¿y³em w³a¶nie najciê¿ej jest dokonaæ miarodajnego pomiaru na powierzchniach zaokr±glonych bo trudno z³apaæ odpowiedni k±t.

  7. #22
    grzywka
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ Jakoob Zobacz post
    Oczywi¶cie, ¿e miernik ma pomóc a nie stanowiæ bazê. Jak kto¶ jest zupe³nie zielony, to mimo miernika ³atwo mu siê wpakowaæ na minê.
    Niekiedy nawet okazuje sie,ze podstawowa znajomosc obslugi urz±dzenia typu miernik lakieru moze byc przyczyn± wielu szkód: sprzedaj±cy/kupuj±cy - kupuj±cy/sprzedaj±cy.Znalazlem ciekawy arytku³ u naszego kolegi £ukasza T.

    http://tylik.motogrono.pl/uwaga-na-malpy-z-brzytwa/

  8. #23
    Starszy u¿ytkownik Avatar liliotom
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    Zachodniopomorskie
    Postów
    209
    Podziêkowano Thanks Given 
    104
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    14

    Domy¶lnie

    Dobry artyku³ Dobitnie podkre¶la rzeczywisto¶æ wymagañ i okre¶la potencjalnych polskich kupuj±cych.
    Wszystkie spostrze¿enia to tylko sugestie, mog±ce nie mieæ potwierdzenia w rzeczywisto¶ci Ten siê nie myli kto nic nie robi
    _________________________

  9. #24
    Mark86
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Te¿ czyta³em ten artyku³ jaki¶ czas temu, ¶wietny zreszt± jak ca³a tamta strona W³a¶nie o to chodzi ¿eby nie popa¶æ w skrajno¶ci

  10. #25
    U¿ytkownik Avatar Micha³
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    Wielkopolska
    Postów
    47
    Podziêkowano Thanks Given 
    0
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    0

    Domy¶lnie

    Tak to ju¿ jest, ¿e urz±dzenie tego typu w rêkach laika mo¿e w pe³ni zdyskwalifikowaæ nie maj±cego du¿ej wiedzy i do¶wiadczenia na podstawie ma³ego malowanego zarysowania w pe³ni sprawne i funkcjonalne auto.
    http://bez-wypadkowe.net/forum.php

  11. #26
    Mark86
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Wys³a³em te¿ kilka z pytañ do sprzedawcy od którego kupi³em mierniki, dzisiaj dosta³em wyczerpuj±ca odpowiedz. Wklejam w ca³o¶ci bo na pewno komu¶ jeszcze siê przyda

    Grubo¶æ pow³oki lakierowej na elementach zewnêtrznych samochodu
    to od 100 do 200 mikronów i dotyczy to samochodów starszych. W
    samochodach nowszych zastosowane s± pow³oki galwaniczne ; np. ocynk i
    dlatego pow³oki s± cieñsze tj. od 70 do 140 mikronów i to nie ka¿dej
    marki. W ka¿dym samochodzie s± du¿e wahania w grubo¶ci pow³oki ,
    najgrubsze pow³oki maj± przednie pokrywy silnika a najcieñsze s± pow³oki
    wewnêtrzne samochodu , ró¿nice mog± dochodziæ nawet do 70 mikronów.

    Podczas lakierowania natrysk jednorazowy to grubo¶æ ok. 25 do 50
    mikronów i dotyczy to lakierowania na liniach obs³ugiwanych przez
    roboty w firmach produkuj±cych samochody , natomiast w warsztatach
    lakierniczych pow³oka jest du¿o grubsza i wynosi od 40 do 7o mikronów
    (grubo¶æ jednej warstwy zale¿y od temperatury , jako¶ci i gêsto¶ci
    lakieru oraz od ci¶nienia powietrza stosowanego w pistolecie do
    lakierowania i po lakierowaniu ca³e auto lub element jest polerowany i
    widaæ, ¿e faktura lakieru ró¿ni siê od oryginalnego)

    Maj±c wiedzê o grubo¶ci lakieru na samochodzie z lakierem oryginalnym ,
    mo¿emy stwierdziæ czy sprawdzany pojazd ma lakier oryginalny , bo je¶li
    mamy wskazanie miernika do 200 mikronów to wiemy ,¿e lakier powinien byæ
    oryginalny je¶li wskazanie do do 300 mikronów to znaczy , ¿e pojazd
    jest lakierowany ponownie, powy¿ej 300 mikronów , to szpachla i
    informacja ,¿e dane miejsce jest po naprawie blacharskiej.

    Od roku 2006 masowo pojawi³y siê testery i mierniki elektroniczne do
    mierzenie grubo¶ci lakieru i dlatego niektóre firmy samochodowe uzna³y
    ,¿e grubo¶æ oryginalnego lakieru mo¿e byæ nawet do 300 mikronów i jest
    to typowe "dmuchanie na zimne" .

    Sk±d siê bierze grubo¶æ lakieru 300 mikronów w nowym fabrycznie
    samochodzie?
    Odpowied¼ jest prosta , podczas transportu , monta¿u ró¿nych podzespo³ów
    , przez nieuwagê pracowników dochodzi do drobnych uszkodzeñ i dlatego
    auto jest zawracane ponownie do lakierni .

    Pamiêtaæ nale¿y ,¿e grubsza pow³oka lakieru nie dyskwalifikuje pojazdu a
    daje obraz historii samochodu , bo podstaw± zakupu jest wszechstronne
    sprawdzenie samochodu na stacji diagnostycznej i stwierdzenia zu¿ycia
    podzespo³ów .

    Mierniki magnetyczne s± dok³adne i proste w obs³udze i daj± szybki wynik
    a przy dok³adno¶ci 25 mikronów mo¿emy stwierdziæ czy lakier jest
    oryginalny .
    Mierniki elektroniczne s± bardzo dok³adne , wystarczy tylko sondê
    testera przyk³adaæ tak by dotyka³a blachy ca³± swoj± powierzchni± .

  12. #27
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziêkowano Thanks Given 
    300
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    16

    Domy¶lnie

    Malowane auto u dealera sprzedawane jako nowe = Polska. Chamstwo przez du¿e CH.

    Co do tekstów Andrebara - Mondeo ¶wietnie oddaje stan faktyczny rynku, natomiast Mazda - widocznie kto¶ sobie za¿yczy³ ¿e ma nie byæ malowany ¯ADEN element. Nawet je¶li auto by³o jak najbardziej godne polecenia, kto¶ nie chcia³ malowanego i tyle.

    Do moderatorów - proponuje wyci±æ najistotniejsze elementy rozmowy i przenie¶æ temat do dzia³u porad.
    Ostatnio edytowane przez Jakoob ; 04-10-10 o 09:21
    Opinie, które napisa³em na forum, s± jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywn± ocen±. To nie pewnik, w rzeczywisto¶ci mo¿e byæ inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA b±d¼ Szwajcarii.

  13. #28
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziêkowano Thanks Given 
    91
    Podziêkowano Thanks Received 
    5
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    19

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ Jakoob Zobacz post
    Malowane auto u dealera sprzedawane jako nowe = Polska. Chamstwo przez du¿e CH.
    Nie wiem czy jeste¶ ¶wiadomy, ale powtórnie malowany element mo¿e byæ równie¿ na lakierni przy produkcji. Takie ¿ycie - minimalizacja kosztów, a to nie wp³ywa na jako¶æ elementu blacharskiego.
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  14. #29
    Starszy u¿ytkownik Avatar liliotom
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    Zachodniopomorskie
    Postów
    209
    Podziêkowano Thanks Given 
    104
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    14

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ liliotom Zobacz post
    Ogólnie aby nabraæ wprawy w oglêdzinach (pos³ugiwanie siê miernikiem lakieru) powiniene¶ parê razy zrobiæ to z kim¶ kto ju¿ ma tzw. do¶wiadczenie. Je¿eli chcesz wszystko opieraæ tylko na mierniku to b³±d !!! Tzw. badanie ograno-leptyczne jako pierwsze da na pewno lepsze efekty ni¿ od razu badanie miernikiem.
    Ja nadal potwierdzam i jestem za moj± opini± !
    Wszystkie spostrze¿enia to tylko sugestie, mog±ce nie mieæ potwierdzenia w rzeczywisto¶ci Ten siê nie myli kto nic nie robi
    _________________________

  15. #30
    oktawian
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Tak jak koledzy pisz± ... najpierw lecisz ca³y samochód wzrokowo to ju¿ daje jaki¶ pogl±d gdzie co i jak . Potem miernik w ³apki i do dzie³a ...

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 123 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zak³adka

Zak³adka

Uprawnienia

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •