A6 C5 1.9TDI - problem z odpaleniem przy dodatniej temperaturze (FILMIK)

[Wrobel]

Mam pewien problem, mechanicy rozkładają ręce.

Pacjent: a6 c5 1.9TDI 110KM AFN, 270tys przebiegu (raczej ma około 500tys)
Problem: przed mrozami jeździłem na letniej ropie, jakoś nie zwróciłem uwagi aby kupić zimową, pewnego dnia złapał mróz i auto już nie odpaliło... kupiłem nowy filtr paliwa oraz rozmroziłem auto... od tamtej pory pojawił się problem z odpalaniem (tak mi się zdaje)

Mechanik nr 1 obstawiał po prostu niegrzejące świece, sprawdził i wszystkie sprawne
Mechanik nr 2 obstawiał rozrusznik, niestety ale dalej bez rezultatów, podłączał komputer obstawiał także pompę wtryskową (podkręcił ją) - ostatecznie padło że jest jej wina
Mechanik nr 3 obstawia że problem w takim starym audi jest w paliwie... że pompa wtryskowa w tych c5 jest można powiedzieć 'niezniszczalna',

Może ktoś z Państwa ma jakieś rady? Np. dziś na dworze było +18 stopni a ja kręcę rozrusznikiem tak jak na załączonym filmiku... no bez przesady

[Kris75]

Wygląda tak, jakby się zapowietrzał.
Dawki ustawione?

[Wrobel]

Podobno mechanik główny do którego zawsze prowadzam auta wszystko ustawiał co się dało... Ostatecznie powiedział że pompa wtryskowa zakończyła żywot.
Dziś sobie zamówiłem kabelek do auta i spróbuję sprawdzić odpowiednie parametry silnika, może coś się uda odczytać z pomocą kolegów z forum - ew. potwierdzić że to naprawdę wina pompy

dziękuję Kris za zainteresowanie i poprawienie tematu

[Tytan]

Ustaw jeszcze dawke rozruchową na maximum jeśli nie jest juz tak zrobione bo chyba to moze być twoj punkt nr 2
Podnosilem u znajomego bo mial podobny problem narazie jest od 2 lat po zabiegu , ale przy tym przebiegu to tak naprawde moze być wszystko

[Kris75]

Ja mimo wszystko stawiam, że się zapowietrza - być moze po zmianie filtra paliwa coś nie poszło jak trzeba.

[Jakoob]

Powtórzę co mówi Kris - też mi się wydaje, że on jest nie do końca odpowietrzony i nie tyle prosiłbym mechanika o sprawdzenie tylko konkretnie o samo odpowietrzenie. Inna sprawa, że jeśli ma "500"tkm to może by warto sprawdzić kompresje, choć mała szansa żeby ją stracił z dnia na dzień.

[Wrobel]

Na dniach postaram się podpiąć pod komputer i sprawdzić dawkę rozruchową, czujnik temperatury.
Odnośnie odpowietrzenia - chodzi o to aby poluzować wtryski i kręcić rozrusznikiem? Czy jakiś inny sposób?

Jest szansa że filtr po prostu jest wadliwy? Ewentualnie że tamta letnia ropa była złej jakości i poprzytykała coś? (była lana z niepewnego źródła)

Dziękuję Kris, Tytan i Jakoob za zainteresowanie tematem...

[ZawieR]

Ja doradzę Ci tak, rób zawsze wszystko u jednego DOBREGO mechanika, w końcu dojdzie co boli twoje auto. Jeżdżenie od machera do machera to generowanie kosztów i wysłuchiwanie jaki to poprzedni macher był niekompetentny... Ciśnij gościa że jedziesz w długą trasę i auto musi być tip top, przysiądzie i zrobi jak potrzeba...

[Wrobel]

Też jestem tego zdania, lecz odnośnie tego problemu mój mechanik wycelował w rozrusznik - niestety, ale nic nie pomogło. (a koszty poniosłem ja)
Teraz padło na pompę wtryskową, regeneracja trochę kosztuje + montaż, więc chciałbym się rozejrzeć czy aby na pewno to jest to co trzeba wymienić... Dlatego odwiedziłem innych mechaników aby zasięgnąć informacji, a teraz poszukuję podpowiedzi ze strony użytkowników-specjalistów.
Pozdrawiam serdecznie

[Wrobel]

Jestem po podłączeniu komputera.
Program znalazł następujące błędy:

Auto HVAC

- 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap: Left (V158)
41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Centralny zamek:

- 00668 - Supply Voltage Terminal 30
07-10 - Signal too Low - Intermittent
- 00955 - Key 1
09-00 - Adaptation Limit Surpassed
- 00956 - Key 2
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
- 01561 - Left Rear Door
61-00 - Won't De-Safe

Xenon:

- 01538 - Motors for Headlight Range Adjustment (V48) / (V49)
29-00 - Short to Ground
- 00776 - Level Control System Sensor: Left Front (G78)
31-00 - Open or Short to Ground

Dodam do tematu: wczoraj rano spróbowałem odpalenia w następujący sposób - po wejściu do auta przekręciłem kluczyk on/off tak z 5-6 razy aby pod-pompować paliwo, może to i zbieg okoliczności, ale zapalił idealnie. Zmieniłem oring w zaworze zwrotnym na filtrze paliwa, lecz nic to nie pomogło. Zastanawia mnie błąd 01538 (no ale niby znajduje się w rubryce 'xenon', więc nie wiem), po wpisaniu w google wyskakuje problem prawie taki sam odnośnie palenia jak u mnie (np. http://www.klubseatibiza.pl/forum/el...wa-t16054.html)

[Maryush]

Wg mnie raczej nie jest to wina zapowietrzonego układu, bo przecież po odpaleniu po jakimś czasie pracy silnika układ odpowietrzy się sam. No chyba, że jest nieszczelność i za każdym razem na postoju łapie powietrze, ale to pewnie pojawiłyby się wycieki.

Jak mechanik mógł posądzać rozrusznik, skoro ten kręci całkiem dobrze

[Jakoob]

Ja bym zaczął od błędu 01809 - wygląda najprawdopodobniej jako potencjalny winowajca usterki.

[vlad]

Ale ten błąd 01809 to dotyczy klap nadmuchu/klimatyzacji. Zreszta w opisie Wróbla jest to juz wyraźnie napisane. Zresztą w tych błędach nie ma nic, co mogłoby powodować takie zachowanie. Powiedziałbym, że usterka jest niezwiązana z czymś czym zarządza ECU. Pompa wtryskowa mogłaby pasować. Nie czuć zapachu ropy pod maską lub w pobliżu auta?

[Wrobel]

Zapachu ropy nie czuć, ani pod maską ani obok auta.
Dziś zauważyłem dziwne 'uszczerbienie' przy filtrze paliwa (ale to raczej nie ma nic do rzeczy?)

Zdjęcia poglądowe:





Dodatek: przy zmianie filtra zgubiłem podkładkę pod tą śrubę, zakręciłem bez podkładki, pewnego dnia po kupieniu nowej podkładki chciałem założyć ją, po założeniu auto pochodziło minutę i zgasło, wtedy miałem spory problem aby samochód odpalić (musiałem luzować wtryski, ponieważ auto się zapowietrzyło)

[Jakoob]

Dziś zauważyłem dziwne 'uszczerbienie' przy filtrze paliwa (ale to raczej nie ma nic do rzeczy?)

Dodatek: przy zmianie filtra zgubiłem podkładkę pod tą śrubę, zakręciłem bez podkładki, pewnego dnia po kupieniu nowej podkładki chciałem założyć ją, po założeniu auto pochodziło minutę i zgasło, wtedy miałem spory problem aby samochód odpalić (musiałem luzować wtryski, ponieważ auto się zapowietrzyło)

Może mieć "do rzeczy" i to bardzo. Tędy na okrągło się zapowietrza, efekt -> filmik z rozruchu. Zrób to tak jak było fabrycznie bez jakiegoś paćkania, dopasowywania itp; stawiałbym że problem zniknie.

Co błędu, który opisałem dwa posty wyżej - faktycznie vlad może mieć racje, przeoczyłem że to chodzi o nadmuch.