Strona 3 z 8 PierwszyPierwszy 1234567 ... OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 31 do 45 z 114

Temat: Preparat czyszcz±cy uk³ad paliwowy.Forté Advanced Diesel. Zastosowa³em. Opis.

  1. #31
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    dolno¶l±skie
    Postów
    4,071
    Podziêkowano Thanks Given 
    1,821
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    10

    Domy¶lnie

    Z jednej strony bym tego spróbowa³, ale z drugiej... tak jak mówisz, bez diagnostyki przed i po, nie ma co os±dzaæ.

    Z kolei osoby zwi±zane na co dzieñ z nowoczesnymi silnikami zalecaj± daleko id±c± ostro¿no¶æ w przypadku preparatów do paliw. Nowe silniki, a w³a¶ciwie steruj±ce nimi komputery, rozpoznaj± zmiany w sk³adzie paliwa i dostosowuj± pracê jednostki napêdowej do tych zmian. Ale oczywi¶cie w pewnym zakresie. Istnieje niebezpieczeñstwo, ¿e komputer nie wykryje np. spalania stukowego czy zbyt wysokiej temperatury spalania, a to ju¿ mo¿e okazaæ siê niebezpieczne dla silnika. Nie ma wiêkszego sensu stosowanie dodatków paliwowych w przypadku nowych aut. Tutaj znacznie lepszym rozwi±zaniem jest tankowanie co jaki¶ czas (a jeszcze lepiej zawsze) najdro¿szego paliwa, które równie¿ zawiera komponenty czyszcz±ce. Dopiero po du¿ym przebiegu lub po zatankowaniu paliwa w±tpliwej jako¶ci warto siê pokusiæ o zastosowanie dodatków. Wlewasz na w³asne ryzyko Dodatki wlewane do baku w rozs±dnych ilo¶ciach w pewnych przypadkach mog± pomóc. Gdy silnik by³ wzglêdnie dobrze traktowany i je¼dzi³ na dobrym paliwie, to wtedy taki specyfik skutecznie oczy¶ci wtryskiwacze naturalnie zabrudzone po wieloletniej eksploatacji. "Czêsto siê jednak zdarza, ¿e preparat zastosowany w zbyt du¿ej ilo¶ci rozpuszcza gumowe elementy w zbiorniku" - mówi Dariusz Perzanowski z Auto-Szpacza Serwis. Natomiast Karol Kie³basiñski z Roto Service twierdzi: "Nie warto stosowaæ preparatów do paliw. Nie znam nikogo, kto wla³ do paliwa jaki¶ specyfik i zauwa¿y³ poprawê. Zazwyczaj jest odwrotnie - okazuje siê, ¿e awaria zosta³a spowodowana u¿yciem jakiego¶ wynalazku".
    Przy u¿yciu tych ¶rodków warto jednak byæ ostro¿nym, o czym mówi± przedstawiciele koncernów paliwowych. Tak¿e pracownicy warsztatów samochodowych uwa¿aj±, ¿e zazwyczaj wystarczy wlewaæ dobry olej napêdowy.
    Nie mo¿na powiedzieæ, ¿e dodatki do paliw powoduj± awarie Trudno jednoznacznie oceniæ zasadno¶æ lub bezzasadno¶æ u¿ycia dodatków. Je¿eli dolanie specyfiku nie spowoduje przekroczenia dopuszczalnych norm dla paliwa, to decyzja co do konieczno¶ci ich u¿ycia nale¿y do w³a¶ciciela auta. W przypadku awarii nie da siê ³atwo stwierdziæ, jaki wp³yw mia³ specyfik, a jaki sposób u¿ytkowania.
    Gdy pojawiaj± siê w±tpliwo¶ci, mo¿na przeprowadziæ ekspertyzê. Jedynym miarodajnym sposobem okre¶lenia wp³ywu preparatu jest przeprowadzenie badañ laboratoryjnych i na hamowni. Ale takie badania powinni przeprowadzaæ sami producenci specyfików i to z ka¿dym rodzajem silnika. Wtedy wiedza na temat dzia³ania dodatku by³aby pe³na.
    Samochód powinien je¼dziæ tylko na czystym paliwie Nie powinno siê stosowaæ ¿adnych dodatków. Ka¿de paliwo, które kierowcy tankuj± na stacjach, powinno spe³niaæ odpowiedni± normê. Komputer steruj±cy prac± silnika jest zaprogramowany do okre¶lonego rodzaju paliwa i dodatek mo¿e niekorzystnie wp³yn±æ na pracê jednostki napêdowej. Dodatkowo preparat mo¿e wp³yn±æ negatywnie na temperaturê spalania i zmniejszyæ trwa³o¶æ silnika. Gdy konieczna bêdzie jego naprawa, mo¿e siê zdarzyæ, ¿e mimo posiadanej gwarancji trzeba bêdzie zap³aciæ za remont z w³asnej kieszeni. Co prawda nie mo¿emy zabroniæ stosowania dodatków, ale ka¿dy u¿ytkownik robi to jednak na w³asn± odpowiedzialno¶æ.
    Paliwa motorowe produkowane przez renomowanych wytwórców zawieraj± kompletny zestaw dodatków uszlachetniaj±cych. Nie ma zatem potrzeby stosowania dodatkowych specyfików. Zwykle efekty takiego poprawiania paliw albo s± ¿adne, albo wrêcz odwrotne od zamierzonych. Niefachowe zastosowanie dodatku mo¿e nawet doprowadziæ do zatrzymania silnika. Taka sytuacja mo¿e np. wyst±piæ przy niefachowym u¿yciu depresatorów. Stosowanie benzyny "fabrycznie" uszlachetnionej pakietem dodatku detergentowego gwarantuje utrzymanie w czysto¶ci ca³ego systemu zasilania w pe³nym cyklu eksploatacyjnym - nie tworz± siê osady, których g³ównym sk³adnikiem jest wêgiel, bardzo dobry izolator.
    ¼ród³o: http://www.auto-swiat.pl/1-specyfiki-do-paliw-100
    Ostatnio edytowane przez mpDante ; 23-09-13 o 13:02
    # Szanuj moderatora swego, bo mo¿esz mieæ gorszego #
    - Inspekcje @ dolno¶l±skie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcjê FB Uwaga na Lenovo

  2. #32
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    3M
    Postów
    16,353
    Podziêkowano Thanks Given 
    3,373
    Podziêkowano Thanks Received 
    206
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    10

    Domy¶lnie

    Auto ¦wiat jakby na tym specyfiku by³o logo VW lub Audi to by³ by na 1 stronie

    Mój dci ¿yje po wypiciu buteleczki i niczego na minus nie odczu³em jaki¶ tydzieñ wcze¶niej wymieni³am filtr paliwa pyta³em czy zalaæ to przed czy po wymianie powiedzieli ¿e zdecydowanie po (nieautoryzowany serwis Renault)
    Lali to do dcikow gdzie by³y jakie¶ oznaki zlej pracy wtryskiwaczy jako pierwsz± bezinwazyjn± metodê.

  3. #33
    Znawca tematu Avatar czeslaw555
    Zarejestrowany
    gru 2010
    Sk±d
    POLSKA
    Postów
    3,421
    Podziêkowano Thanks Given 
    123
    Podziêkowano Thanks Received 
    4
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    do do tego ¿eby laæ te lepsze paliwa ale chyba najrozs±dniej laæ na zmianê raz lepsze raz to tañsze tak 50/50 . Lepsze jest bardziej suche , auto fajnie ci±gnie, równiej pracuje, jednak po jakim¶ czasie mia³em w moim W203 nieprzyjemne d¼wiêki dobiegaj±ce z silnika. Wtedy jeszcze nie zna³em Forte, la³em LM, efekt by³ taki ¿e wszystko wraca³o do normy "d¼wiêkowej" je¿eli chodzi o silnik. Potem la³em STP i Xeramix (chyba tak to siê nazywa). Po wypaleniu specyfiku jednak Merc szybko wraca³ do klekotania.
    Tankuj±c gorsze paliwo jest w nim wiêcej "smaru" ale i siarki i znowu mo¿liwo¶æ wiêkszego powstawania nagaru. Obecnie lejê na przemian lepsze i gorsze i co jaki¶ czas dolewam Forte. Przejecha³em po zalaniu ja na razie ok 6 tys.km i jest dobrze Choæ teraz mam inne auto i trudno siê odnie¶æ jakby siê W203 zachowa³. Tutaj jest OK .
    Pozdrawiam

  4. #34
    Znawca tematu Avatar czeslaw555
    Zarejestrowany
    gru 2010
    Sk±d
    POLSKA
    Postów
    3,421
    Podziêkowano Thanks Given 
    123
    Podziêkowano Thanks Received 
    4
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    z forum mazdy, tak wczoraj opisa³ jeden forumowicz :
    " Witam
    Chcia³em opisaæ ciekawy przypadek jaki wyst±pi³ u mnie w firmie. Mianowicie Nasz Klient w Niemczech zatankowa³ Avensisa 2,2 diesel 150KM oko³o 15 litrami benzyny (bynajmniej tak twierdzi³), jak siê zorientowa³ co zrobi³ postanowi³ resztê uzupe³niæ olejem napêdowych, zbiornik w Avensisie ma 60 litrów. W trakcie powrotu samochód bardzo os³ab, a¿ w koñcu zgas³ po przejechaniu kilkunastu kilometrów od stacji. Aven wróci³ ju¿ do Polski na lawecie. Nastêpnego dnia rano jak silnik by³ zimny decyzja szefa by³a aby go odpaliæ i zostawiæ aby wypala³o siê paliwo. Zabra³em ten samochód ¿eby siê przejechaæ, samochód strasznie zamulony, wiêc pro¶ba o spuszczenie paliwa i wyczyszczenie uk³adu paliwowego – zgody brak ?!?! Nastêpnego dnia rano odpali³em go ponownie i wybra³em siê na A2 w celu wypalenia czê¶ci paliwa, uda³o mi siê wypaliæ 1/4 zbiornika. Postanowi³em wlaæ do zbiornika Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner resztê uzupe³ni³em olejem napêdowym i ponownie na takiej mieszance paliwowej wybra³em siê na A2 w kierunku Warszawy i powrót do Poznania. W drodze powrotnej by³o ju¿ czuæ, ¿e samochód zaczyna wracaæ do formy
    Efekt zakoñczy³ siê tym, ¿e samochód je¼dzi ju¿ normalnie, dodam, ¿e nie zosta³ nawet wymieniony filtr paliwa, mechanicy w serwisie byli w szoku co ja zrobi³em i jak to jest mo¿liwe.
    Reasumuj±c moc tego ¶rodka tj. Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner jest "piekielnie" mocna, sam by³em w szoku z jakim efektem wróci³em do firmy.
    Taki przypadek mo¿e zdarzyæ siê ka¿demu, ale nie ma siê co martwiæ bo jak widaæ mo¿na problem rozwi±zaæ samemu i bez ponoszenia jaki¶ olbrzymich nak³adów finansowych.
    Zawsze w baga¿niku mam jedn± butelkê profilaktycznie tego ¶rodka, na wypadek trafienia trefnego paliwa lub podobnej pomy³ki z tankowaniem.
    Pozdrawiam i ¿yczê jak najmniej takich przygód w eksploatacji naszych diesli "
    Pozdrawiam

  5. #35
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    dolno¶l±skie
    Postów
    4,071
    Podziêkowano Thanks Given 
    1,821
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    10

    Domy¶lnie

    @Tytan, jak powiesz, ¿e da³o co¶ na + to sam spróbujê...
    # Szanuj moderatora swego, bo mo¿esz mieæ gorszego #
    - Inspekcje @ dolno¶l±skie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcjê FB Uwaga na Lenovo

  6. #36
    sardzent
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    ja za namowa pewnego Pana(TM) zalalem "Forté Gas Treatment" plus "Forté Fuel System Cleaner"
    zrobione 400 km i roznicy nie czuje :-)

  7. #37
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    3M
    Postów
    16,353
    Podziêkowano Thanks Given 
    3,373
    Podziêkowano Thanks Received 
    206
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    10

    Domy¶lnie

    bo na elektryczny silnik to nie dzia³a :P

  8. #38
    sardzent
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    kurde ... czyli pieniadze wyrzucone w bloto ? ;-) ale przy 160-180 to glowie benzynka pracuje

  9. #39
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    3M
    Postów
    16,353
    Podziêkowano Thanks Given 
    3,373
    Podziêkowano Thanks Received 
    206
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    10

    Domy¶lnie

    trzeba by³o wypiæ samemu lepiej

  10. #40
    Znawca tematu Avatar czeslaw555
    Zarejestrowany
    gru 2010
    Sk±d
    POLSKA
    Postów
    3,421
    Podziêkowano Thanks Given 
    123
    Podziêkowano Thanks Received 
    4
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    w benzyna efekt mo¿e byæ mniej odczuwalny
    Pozdrawiam

  11. #41
    Starszy u¿ytkownik
    Zarejestrowany
    sie 2013
    Sk±d
    KrK
    Postów
    162
    Podziêkowano Thanks Given 
    8
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    11

    Domy¶lnie

    Jakoob - to nieprawda ¿ê bêdzie po filtrze. Zg³êbi³em temat. Przez dwa wieczory t³umaczy³em sobie niemieckie i angielskojêzyczne fora motoryzacyjne gdzie poruszali temat dolewania 2t do diesla. Okazuje siê ¿e jest to nie tyle dozwolone, co nawet zalecane. Obecne paliwa maj± w sobie za ma³o ¶rodków smarnych ze wzglêdu na ekologie. Wtryski common rail na "t³ustym" paliwie zachowaj± fabryczne parametry przez ok. 500 000 km, natomiast nie dolewanie oleju 2t do diesla skutkuje skróceniem ich ¿ywotno¶æi do 200-300 tys. km

    zaraz poszukam polskiego linka gdzie wszystko zgadza siê z tym co t³umaczy³em z zagranicznych stron.

    postanowi³em to zastosowaæ. narazie wla³em do 2 aut, do mercedesa CDI z przebiegiem 270 kkm '99 i do nowszego samochodu z filtrem DPF. Do merca da³em semi syntetic a do DPF ju¿ musi byæ najwy¿szej klasy full syntetyk. Regularne stosowanie (co 4-6 tankowan) przed³u¿a ¿ywotno¶æ filtra cz±stek sta³ych

    W mercu po przejechaniu po³owy baku wyra¼nie ciszej chodzi silnik, mniej kopci na wysokich obrotach, troche mniej wibruje i to ju¿ mo¿e byæ si³a sugestii ale mam wra¿enie jakby by³ z 10% ¿wawszy jakby szybciej wkrêca³ siê na obroty co czuæ najbardziej gdy mam za wysoki bieg dawniej musia³bym zredukowaæ a teraz nie

    W aucie z DPF wyje¼dzi³em dopiero z 50 km. Nie ma ¿adnej róznicy puki co. Moze dlatego ¿e ma przejechane dopiero 100.000 jeszcze nie zd±¿y³ siê nazbieraæ nagar, a wibracji i tak praktycznie nigdy w nim nie czuæ.

    EDIT:
    dodam jeszcze ¿e do DPF kupi³em Castrol Racing 2t za nieca³e 50 z³. W podobnej cenie jest Mobil1 Racing 2t i na drugi raz go kupie.
    Proporcje ok. 1:200
    Niemcy opisywali ¿e robi± tak w nowych BMW 3.0d, wiele by³o na forach VAGa.
    Ani raz nie doczyta³em siê ¿eby komu¶ zaszkodzi³o. Najgorsze co mo¿e sie przytrafiæto ¿e nie czuæ ró¿nicy, a najlepsze to sobie doczytacie co tam chcecie.
    Nigdy nie dolewa³em ¿adych rzeczy do baku ani do oleju. Pierwszy raz zrobi³em z tym 2t.

    wystarczy zacz±c wpisywaæ w google olej d.... i ju¿ poka¿e sie podpowied¼ do diesla. Albo olej 2t... i te¿ wyskoczy pierwsza podpowied¼ do diesla. Wygl±da na to ¿e temat jest popularny

    a tutaj moim zdaniem najbardziej rzeczowo opisane powody dla których nie powinno siê nie dolewaæ 2t do ropy

    http://www.forum.alfaholicy.org/foru...y_pigulce.html

    ...a ja dodam, ¿e regulaminu trzeba przestrzegaæ!
    Ostatnio edytowane przez mpDante ; 25-09-13 o 20:24

  12. #42
    sardzent
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ czeslaw555 Zobacz post
    w benzyna efekt mo¿e byæ mniej odczuwalny
    szkoda bo gdy slyszy sie o problemach z wolnossacymi 2.0 FSI w VAG to juz gorzej

  13. #43
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    3M
    Postów
    16,353
    Podziêkowano Thanks Given 
    3,373
    Podziêkowano Thanks Received 
    206
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    10

    Domy¶lnie

    FSI to chyba wlasnie powinien posluzyc jako kroliczek do tego preparatu i dla mnie byl by to wiarygodny test.
    Znalezc taki zasyfiony FSI zmierzyc moc/moment na hamowni zalac na 1/2 baku wyjedzic i ponowne badanie

  14. #44
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziêkowano Thanks Given 
    300
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    16

    Domy¶lnie

    Anka91 - jak chcesz to dolewaj, nie ma problemu i na si³ê nie przekonuje do swojego zdania. Najzwyczajniej w ¶wiecie mia³em w rêkach ¶wiece i wiem jaki nagar zostawiaj± takie oleje.
    Opinie, które napisa³em na forum, s± jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywn± ocen±. To nie pewnik, w rzeczywisto¶ci mo¿e byæ inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA b±d¼ Szwajcarii.

  15. #45
    Znawca tematu Avatar czeslaw555
    Zarejestrowany
    gru 2010
    Sk±d
    POLSKA
    Postów
    3,421
    Podziêkowano Thanks Given 
    123
    Podziêkowano Thanks Received 
    4
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    anka91 poruszy³e¶ temat typu co by³o pierwsze kura czy jajko ? laæ czy nie laæ ? oto jest pytanie, ja leje do ka¿dego auta dodatek i nie wiem jakbym d³ugo je¼dzi³ bez problemów gdybym tego nie la³, mo¿e autosugestia ale lejê dalej.

    "Zaobserwowane efekty ze wzbogacania ON olejem do 2T s± praktycznie niezale¿nie od krajów i marek samochodów :

    Zalety obiektywne (zmierzone i udokumentowane):
     Analiza spalin wykazuje mniejsze zadymienie.
     Zmniejszaj± siê i wyrównuj± korekcje na wtryskach (dotyczy silników z CR)


    Zalety subiektywne:
     Wiêksza kultura pracy silnika (³adniejszy i cichszy d¼wiêk pracy silnika)
     £atwiejsze zapalanie silnika
     Mniejsze zu¿ycie paliwa –
     Pompy wysokiego ci¶nienia ciszej i d³u¿ej pracuj±"

    takie same odczucia mam po zalaniu Forte, 2T nigdy nie stosowa³em , wiêc nie mogê oceniæ.
    Pozdrawiam

Strona 3 z 8 PierwszyPierwszy 1234567 ... OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zak³adka

Zak³adka

Uprawnienia

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •