Pokaż wyniki od 1 do 13 z 13

Temat: Niemcy : BMW e90 2.0 163km 2006 - Kaiserslautern

  1. #1
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2012
    Postów
    142
    Podziękowano Thanks Given 
    0
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    12

    Domyślnie Niemcy : BMW e90 2.0 163km 2006 - Kaiserslautern

    Ocena auta z ogłoszenia
    Marka:
    BMW
    VIN:
    -
    Model:
    e90
    Silnik
    2.0 163km
    Rocznik:
    2006
    Państwo
    Niemcy
    Miejscowość:
    Kaiserslautern
    Nazwa komisu:
    -
    Link do ogłoszenia:Treść:
    Witam
    Prosze o ocene auta. Obecnie przeywam w Niemczech i szukam czegos w okolicy.
    Do tego auta mam jakies 40km cena dosc niska.Samochod w zeszłym miesiacu dostał TUV.

  2. #2
    tomaszek
    Gość

    Domyślnie

    http://webcache.googleusercontent.co...&hl=pl&ct=clnk

    Dobry miesiac stoi w ofercie. Cena jest w sumie dosc atrakcyjna jak na takie auto, brakuje jedynie navi do pelni szczescia. Jesli masz faktycznie blisko to podjedz, wymacaj i sie przymierz. Mi przykladowo w e90 bylo ciasno i mimo, ze trafilem niegdys na fajna sztuke po jezdzie probnej odpuscilem.

    PS
    Sprobuj wybadac jak tam z DPFem. Teoretycznie Idrive'y na 200tkm wskazuja na koniecznosc jego serwisu. Niektorzy czyszcza, niektorzy wymieniaja na nowy (jak wlasciciel mojej ;P), niektorzy nie robia z tym nic.

    Pozdrawiam

  3. #3
    unfaller
    Gość

    Domyślnie

    Ozdóbka na drążku biegow plus ciemna szybka - raczej rdzenny Niemiec to to nie jest. A tak sobie dedukuję hihi.

    Oczywiscie zaden to minus, kupowałem auta od Turków i Rosjan dużo porządniejszych niż moi sąsiedzi na niemieckim mieszkaniu. Blisko jest, podjechać, posprawdzać, negocjować raczej się nie da.

  4. #4
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2012
    Postów
    142
    Podziękowano Thanks Given 
    0
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    12

    Domyślnie

    W piatek jade zobaczyc samochod.
    Na co zwrocic szczegolna uwage przy zakupie e90 ?

  5. #5
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Cytat Napisał pkjack Zobacz post
    Na co zwrocic szczegolna uwage przy zakupie e90 ?
    Stan Techniczny, sprawdz najepiej w jakimś serwisie bo nie jest to tanie auto w naprawach

  6. #6
    unfaller
    Gość

    Domyślnie

    Turbina. Sprawdz jak wchodzi na obroty, czy nie swiszczy. Tam sa turbinki Mitsubishi, nieregenerowalne mimo tego co twierdza firmy zajmujace sie regeneracja. W zeszlym roku kupilem e90 rezygnujac z gwarancji na rzecz ceny i dojechalem 300km, skonczyla sie nagle przy prawie 200km/h pod Dreznem. Koszt nowej na moich rabatach ok. 3500 zl, do tego czyszczenie intercoolera, przepalenie DPF, nowy olej, filtry, cos kolo 5000 zl sie skonczylo.

    Standardowo w BMW sprawdz termostat, czy chodzi na 90 i trzyma prosto. Sprawdz kompletne wyposazenie elektryczne, czesto siadają moduly, u spryciarzy ok. 400 zl sztuka. Zapewne bedzie stal na oponach runflat, nie przestrasz sie szumu i sztywnosci opon, ten typ tak ma.

  7. #7
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziękowano Thanks Given 
    300
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    16

    Domyślnie

    Ze sprawdzeniem termostatu nie wiem czy to będzie wykonalne - w e90 trzeba zrobić to przez ukryte menu (opis w googlach) bo tam nie ma wskaźnika. Obawiam się że w tym miejscu zobaczysz duże wahania jak w większości aut.
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  8. #8
    dremp
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał unfaller Zobacz post
    Turbina. Sprawdz jak wchodzi na obroty, czy nie swiszczy. Tam sa turbinki Mitsubishi, nieregenerowalne mimo tego co twierdza firmy zajmujace sie regeneracja. W zeszlym roku kupilem e90 rezygnujac z gwarancji na rzecz ceny i dojechalem 300km, skonczyla sie nagle przy prawie 200km/h pod Dreznem. Koszt nowej na moich rabatach ok. 3500 zl, do tego czyszczenie intercoolera, przepalenie DPF, nowy olej, filtry, cos kolo 5000 zl sie skonczylo.

    Standardowo w BMW sprawdz termostat, czy chodzi na 90 i trzyma prosto. Sprawdz kompletne wyposazenie elektryczne, czesto siadają moduly, u spryciarzy ok. 400 zl sztuka. Zapewne bedzie stal na oponach runflat, nie przestrasz sie szumu i sztywnosci opon, ten typ tak ma.
    unfaller, nie chce podwazac Twojej wiedzy

    ale jak zyje to nie slyszalem zeby turbina w dieselach nie swiszczala, moja to sobie nawet troche wyje, w oplu mialem to samo, w Navarze na zimnym to juz jest wyjec jak cholera, kazdym mondziakiem jakim jezdzilem bylo to samo (a czesto gesto "nowki" leasingowe)

    wiec co masz na mysli?

    Najprosciej sprawdz czy turbina porzadnie laduje (w dieselach do 4 K RPM powinienes miec czucie ze samochod przyspiesza potem juz nie)

    Poogladaj czy gdzies cos sie nie poci, przeciagnij ja po obrotach boost sensor powinien wywalic blad jesli by cos bylo nie tak i samochod przejdzie w tryb serwisowy

    silniki udane, sprawdz czy moze zrobione bylo kolo pasowe bo lubi sie urwac i narobic rabanu, jesli nie miej to na uwadze, po wirusie granica 200koni do zrobienia
    Ostatnio edytowane przez dremp ; 02-09-13 o 22:15

  9. #9
    unfaller
    Gość

    Domyślnie

    Oczywiscie, pisalem na szybkiego stad faktycznie taki babol wyszedł. Chodziło oczywiscie o gwizd, byc moze nie dla wszystkich bedzie on latwy do odroznienia od normalnego dzwieku turbiny, sam wsciekam sie gdy przyjezdzaja do mnie pseudofachowcy doradzac laikom przy zakupie auta i na zwykly dzwiek pracy turbiny odradzaja temat. Każda turbina wydaje dżwięk podczas ładowania, co jest oczywiste dla każdego łapiącego choć trochę zasadę działania sprężarki. Jednak w tych BMW kończąca się turbina to już świst połączony z gwizdem.

    Aby wyłapać nieprawidłowości dot. turbiny podczas jazdy próbnej to już z kolei moim zdaniem trzeba mieć porównanie do zdrowego egzemplarza z tym samym motorem. Jak wiesz przyczyną "przymulenia" turbodiesla bardzo często okazuje się sam osprzęt turba, podczas gdy cały ślimak jest w b.dobrym stanie.

    Z drugiej strony we wspomnianym przeze mnie wyżej egzemplarzu nie wyszly zadne kwiatki ani metodą pana Kazia (na słuch), ani na kompie, turbo było po prostu zastane i nie przełozyło się to na wyniki z odczytu. Auto dostało ostro w p. na jeżdzie próbnej i w drodze powrotnej bo późno już było, sam stwierdziłem że dawno tak dynamicznym BMW 163PS nie leciałem. Turbina skończyła się 300km dalej nie dając o sobie znać w żaden sposób. Nagle świst, terkot, tryb awaryjny, dym na cala autostrade, cały olej poszedł układem wydechowym, cudem nie uszkodził DPF-a.
    Ostatnio edytowane przez unfaller ; 02-09-13 o 22:37

  10. #10
    dremp
    Gość

    Domyślnie

    Unfaller

    Czesto kwestia przymulenia diesela jest nawet durny zapchany EGR

    Akurat Twoj przyklad jest troche dowodem tego, ze wszystkiego sprawdzic sie nie da, a przeciez z pierwszej lapanki nie jestes i pewnie samochodow przez rece swoje przekulales

    W przypadku dwumasy slychac jak halasuje, jak pada wtrysk i zalewa silnik to dymi jak zly (a jak ma DPF to prawie nie dymi) i przez kompa mozna sprawdzic korekcje wtryskow co pokazuje mniej wiecej w jakim sa stanie, ale Turbo? no nie ma opcji, prawda jest taka ze trzeba pewne ryzyko podjac szczegolnie jesli nie ma zadnych niepokojacych objaw.

    Akurat Ty miales sporego pecha bo ja posiadam trzeciego diesela ktorymi robilem srednio po 40-60tys KM i NIGDY w ZADNYM nie wymienilem osprzetu silnika zwiazanego z paliwem jakim jest zasilanym.

    Z czego 2 z nich byly po programach.

    I wlasnie niekoniecznie wina zdychajacego osprzetu jest przebieg a wlasnie uzytkowanie, jak sie nie rozgrzewa/nie studzi jezdzi jak emeryt to o, tak czasem bywa. Znam goscia ktory w audi 2.0TDI PD zabil turbo w 100tys km, da sie? da.

    Swoja droga i tak miales fart ze nie stalo sie cos takiego:

    http://www.youtube.com/watch?v=6BsAQhEPxrQ

    Gdy to olej z lejacej turbiny napedza silnik i za ch. sie go zgasic nie da (ponoc klapki w kolektorze maja temu zapobiegac ale to tak do konca chyba nie dziala)

  11. #11
    unfaller
    Gość

    Domyślnie

    O przypadku z filmiku dowiedzialem sie wlasnie od goscia ktory caly ten balagan w tym aucie mi sprzatal. Zna tez przypadek spalenia samochodu od rozgrzanego na maxa DPFa po strzale oleju przez kolektor.

    Ja takze od kilkunastu lat mam prywatnie tylko diesle i poza turbina w Volvo D5 i wtryskami w Mondeo nie robilem w nich nic.

    A podsumowujac moje slabo trafne okreslenie - o to wlasnie chodzi. Nawet cicha turbina moze Ci spasc tego samego dnia. Natomiast od ponadnormatywnie glosnej uciekaj i tyle. Chyba ze auto kosztuje polowe ceny gieldowej. Wtedy o tak, bardzo chetnie. Wymieniasz turbo na nowe i wiesz co masz.

  12. #12
    tomaszek
    Gość

    Domyślnie

    Akurat turbo mitsubishi ma wlasnie to do siebie, ze jednego dnia dziala idealnie bez najmniejszego halasu, a nastepnego dnia kleka.
    Moje ma 250tkm od nowosci i jezdzi. Odpukac.
    Przegladajac wydruk pdf z historii serwisowej zmieniono u mnie sterownik swiec zarowych i DPF. Po kolejno 210 i 230tkm.
    520d M47 e61

  13. #13
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    sie 2013
    Skąd
    KrK
    Postów
    162
    Podziękowano Thanks Given 
    8
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    sprawdzając poziom oleju zobacz czy nie jest ponad max. to może źle świadczyć o DPF jeśli tak jest. usunięcie dpf'a to koszt poniżej 1000 zł, regeneracja więcej
    e90 nie kupiłbym bez podpięcia pod dobry interfejs diagnostyczny

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •