---
Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
Login na allegro: trade-lux
Wystaw go tutaj - duża szansa na "nie Janusza" i np. allegro, daj cenę jaka Cię interesuje i czekaj. Może akurat ktoś obeznany się trafi. Z drugiej strony Janusz raczej oczekuje nowego sprzęgła i spełniasz to marzenie
Upiekło Ci się ale z S-maxem możesz już nie mieć tyle szczęścia - Remek mógł się obeznany zrobić za dwa lata tego wątku
Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.
Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.
No więc byłem na warsztacie i:
- sprawdzono ilość płynu FAP - jest ok. 1,5 litra (według komputera i po sprawdzeniu organoleptycznym);
- filtr się wypalił 130 km przed zajechaniem do warsztatu;
- filtr wygląda OK;
Skasowano alarmy i jeździmy dalej. Alarm silnika (ten sam) wyskoczył jeszcze w czwartek, po to by w piątek zniknąć i do tej pory się jeszcze nie pojawił. Nie wiem.... Przyszło ocieplenie i zaczęło działać normalnie?
Sprawdziłeś powyższą sugestię? Zacięty/brudny/niechodzący w pełnym zakresie EGR może generować błędy "okołofiltrowe". Jeśli trop okaże się dobry, to w aucie ze sprawnym filtrem nie wolno bawić się w zaślepienie - skróci się odczuwalnie życie filtra, będą błędy. Zostaje czyszczenie zaworu albo nowy.
Inna opcja to świruje któryś z czujników ciśnienia różnicowego - na początek warto sprawdzić kabelki/wężyki czy coś się nie przetarło/zagięło/sparciało.
Przydałaby się informacja co ile km następują kolejne wypalania filtra - w ten sposób da się przypuścić stopień zapaćkania go w środku dodatkiem do wypalania.
Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.
Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.
Co to za serwis co nie odczytał błędów z historii?
---
Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
Login na allegro: trade-lux
W firmie bida, więc na ostatnie wyjazdy muszę brać Cytrynę (dobra zmiana).
Dobiłem do 196500 km. Od tej pory nieszczęsna kontrolka i alarm "Antipollution faulty" znikają na chwilę (jakieś 50-100 km), by potem ciągle świecić. Przy 200 tys., jak będzie robiony rozrząd i pompa wody, sprawdzi się też EGR-a.
Ostatni tydzień to jakieś 1300 km z zapaloną kontrolką. Spalanie: 5,7 litra na setkę, ale trochę po autostradach, więc czasami nawet się do 140 rozpędzałem.
Wyważyłem opony po wymianie na letnie, bo czułem lekkie wibracje w przedziale 120-140km/h. Nie ustąpiły, więc chyba trzeba sprawdzić zbieżność...
To bicie to jeszcze mogą być sworznie na wahaczach - parcieją po latach
Może chociaż za kilometry zwracają?
---
Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
Login na allegro: trade-lux
Za kilometry mam płacone według stawek urzędowych, więc nie jest źle.
Przyszły tydzień to kolejne 1000-1200 km Cytryną....
Nie chce nic mowic, ale zdecydowanie mocniejszy pasior pali podobnie :P
bo passerati w TDI to już nie od dziś wiadomo że ma małą rafinerie pod mska
ale serio, jak jechalem do rawy to wlasnie z 5,5 a ponizej 140 nie schodzilem, oczywiscie chyba ze byly ograniczenia...
Ja już jestem w tym wieku, że się nie mam po co spieszyć
nie tam, nie o to mi chodziło że się spieszyć czy nie spieszyć, chodziło mi o to że teoria mniejszy silnik mniejsze spalanie nie do końca ma zastosowanie
ale C4 ma aerodynamike ogorka w pionie, wiec nie porownuj paszczura - ogorka w poziomie :P
---
Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
Login na allegro: trade-lux
C4 ma aerodynamikę kiosku "Ruchu". Lepszy poryw wiatru przy prędkości >120 km/h może skutkować przestawieniem budy o parę cm...
Zakładka