Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11

Temat: opel meriva II 1.4 twinport 100KM instalacja gazowa

  1. #1
    Tom1
    Gość

    Domyślnie opel meriva II 1.4 twinport 100KM instalacja gazowa

    Jestem nowym użytkownikiem portalu i proszę o opinie na temat mozliwości założenia instalacji gazowej do opel meriva 2011 r 1,4 twinport 100KM. Jak się dowiedziałem w serwisie opla można tylko założyć inst.gazową do dostosowanych silników przez producenta. w przeciwnym razie grozi wypalenim zaworów, zniszczenim głowicy. Z góry dziekuję za informację.

  2. #2
    maxxpl
    Gość

    Domyślnie

    W serwisie Opla nie powiedzą Ci nigdy nic innego (jak chyba we wszystkich innych ASO).

    Pojedź do konkretnego gazownika co zna się na silnikach łopla i on (a może ona) Ci powie co i jak.

    Polecam szukać przez forum marki albo LPG.

  3. #3
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    19

    Domyślnie

    1.2 ani 1.4 nie jest dobrym silnikiem do tego auta, a już szczególnie pod gaz.
    Domyślam się, że chodzi Ci o silnik XER, a pod gaz dobry jest NEL.
    Mocniejsze wersje są znowu uturbione + posiadają koło dwumasowe, więc lepiej już chyba kupić diesla.
    Ostatnio edytowane przez tradelux ; 20-11-12 o 20:00
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  4. #4
    robertnet
    Gość

    Domyślnie

    Chodzi tu o silnik a14xer.
    Są napewno wymagające co do instalacji i ustawień (klapki w dolocie).
    Zapytaj na lpg-forum.

  5. #5
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Wlkp
    Postów
    380
    Podziękowano Thanks Given 
    200
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    A14XER – silnik o poj. 1398 cm3 i 16 zaworach. Jak wszystkie silniki benzynowe stosowane w Astrach J, posiada elektrycznie sterowaną przepustnicę i moduł indywidualnych cewek zapłonowych dla każdego cylindra. W celu poprawy sztywności kadłuba pokrywy łożysk wału korbowego zintegrowano w jedną płytę. Wprowadzono zmienne fazy rozrządu umożliwiające zmianę kąta otwarcia zaworów ssących do 60o i wydechowych do 45o. Zwiększa to elastyczność jednostki napędowej i - dzięki regulacji czasu współotwarcia zaworów ssących i wydechowych - umożliwia rezygnację z zaworu recyrkulacji spalin. Napęd wałków rozrządu zrealizowano za pomocą łańcucha. Zastosowano również hydrauliczną kompensację luzów zaworowych.
    Osłona łańcucha rozrządu wykonana została ze stopu aluminium i zawiera w sobie pompę oleju o zmiennym wydatku i pompę cieczy chłodzącej napędzaną paskiem wieloklinowym.
    Układ chłodzenia zawiera elektrycznie sterowany termostat znany z Astry H. Przy małym obciążeniu silnika termostat jest podgrzewany elektrycznie dzięki czemu otwiera się przy wyższej temperaturze.
    Układ wydechowy składa się z katalizatora zintegrowanego z kolektorem wydechowym i dwóch tłumików. W celu zapewnienia katalizatorowi najlepszych warunków pracy zastosowano dwie podgrzewane sondy lambda.
    Całością zawiaduje sterownik silnika umieszczony przy kolektorze ssącym.

    Moc maks. 74 kW (100 KM)/6000 obr/min.
    Moment maks. 130 Nm/4000 obr/min.

    Regulacja hydrauliczna więc jeden problem z głowy ,dobry gazownik potrzebny.

  6. #6
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    19

    Domyślnie

    Regulacja hydrauliczna to nie wszystko, sa jeszcze gniazda zaworowe itd
    No i jak juz gazowac to cos wiekszego i mocniejszego, co sie szybko zwroci.
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  7. #7
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Wlkp
    Postów
    380
    Podziękowano Thanks Given 
    200
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    Gazosceptyku proszę podaj konkretne przykłady , że ten silnik nie nadaje się do gazu ?
    Oczywiście zgadzam się ,że jak już gazować to coś większego , w starszych Merivach optymalna była Z18XE 1,8 125KM , też miała hydraulike .
    Za to 1,6 i nowe 1,8XER już na szklankach zrobili.
    Osobiście użytkowałem poprzednik z14xep 90KM ( bez lpg) i faktycznie w trasie czasem brakowało mocy , ale jak ktoś głównie po mieście to jak najbardziej ok.

    A14NEL - (Słabsza odmiana silnika A14NET) ma turbo ale czy ma też dwumasę jak mocniejszy brat ? no i ciekawi mnie dlaczego ( oprócz mocy ) lepiej nadaje się do gazu niż a14xer ?

    Oczywiście jest też drugi biegun , na forach lpg to zagazują nawet kosiarkę do trawy
    Ostatnio edytowane przez klamath ; 21-11-12 o 11:04

  8. #8
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    19

    Domyślnie

    A14NEL - bo to konstrukcja zmieniona/wzmocniona fabrycznie pod gaz
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  9. #9
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziękowano Thanks Given 
    300
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    16

    Domyślnie

    To wtrysk wielopunktowy a nie bezpośredni więc bez problemu dobierzesz dobrą instalację sekwencyjną, natomiast zgadzam się że ogólnie 1.4 100KM do tego auta to za mało.
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  10. #10
    Bywalec
    Zarejestrowany
    lis 2012
    Postów
    19
    Podziękowano Thanks Given 
    2
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    0

    Domyślnie

    Miałem w tym silniku lpg bez lubryfikacji i chodziło fajnie spalanie ok. 7l/100km, tylko irytowało mnie w tym silniku pobieranie oleju prawie 1l/1000km. Instalacja brc light, na szczescie nowa na gwarancji była, bo gówno niesamowite wtryski padały jak muchy, po czasie producent sie jorgnął że to lipa i wycofał ze sprzedaży ale jak ktoś ma kupić auto z tą instalką to niech uważa albo dokładnie sprawdzi czy oryginalne wtryski są zmienione na jakieś lepsze.

  11. #11
    Tom1
    Gość

    Domyślnie meriva 1,4 gaz

    dziękuję wszystkim użytkownikom, którzy odpowiedzieli na post i podjeli dyskusję na temat Merivy

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •