Nadwozie:
Mo¿liwo¶æ wystêpowania korozji poni¿ej linii szyby na tylnej klapie(strona lewa) do rocznika 1999 - wada fabryczna podczas monta¿u szyby.
Mo¿liwo¶æ wystêpowania korozji na rantach tylnych nadkoli - nadkola z tworzywa nie do koñca ochraniaj± ranty.
Mo¿liwo¶æ powierzchownej korozji lewego kielicha pod mask±.
B³otniki przednie wystêpuj± w dwóch wariantach:
-w±skie(mniej przet³oczone) - w wersjach "cywilnych"
-szerokie(bardziej przet³oczone - optycznie poszerzaj± przód) - w wersjach usportowionych GT/GTI/S16/RC
To samo tyczy siê zderzaków przednich, z tym ¿e rozró¿niamy je po kratce w±ska w wersjach normalnych, szeroka w GT/GTI/S16/RC(GTI180 w Angli). Ponadto po liftingu w 2003 roku zamiast kratki z "listwami" powinien byæ "plaster miodu".
Dodatkowo wersja GT(Grand Tourisme) ma bardziej wystaj±ce zderzaki - powód to wymóg homologacyjny dla aut w wersjach WRC. Druga rzecz w GT to nak³adki na przednie nadkola.
Reflektory przednie: ryfle w wersjach zwyk³ych do 2003 roku, g³adkoszybowe w wersjach sportowych oraz we wszystkich po 2003.
Lampy tylne: do 2003 roku dzielone "liniowo" pó¼niej jako "okrêgi".
Bledna na tylnej klapie do 2003 roku z lwem na ¶rodku. Po lifcie jako prosta listwa i ponad ni± du¿e logo z lwem.
Wycieraczki: w wersji europejskiej powinny byæ osobno. W anglikach s± po³±czone czym¶ w rodzaju dodatkowego ramienia schowanego pod owaln± obudow±. W obu wariantach umieszczone po lewej stronie podszybia.

Silnik:
na podstawie wersji 1.4 8V
Typowe bol±czki to puszczaj±ca uszczelka pod g³owic± - wycieki oleju na zewn±trz silnika oraz dostawanie siê oleju do cieczy ch³odz±cej - majonez na korku zbiorniczka wyrównawczego. Mo¿liwe jest te¿ puszczanie oleju poprzez simmering na wa³ku rozrz±du.

Wnêtrze:
Deska rozdzielcza oraz boczki dwóch kolorach - czarne lub szare. W s³abszych wersjach siedzenia zwyk³e. W lepszych mocniej wyprofilowane. W RC kube³ki z napisem RC lub GTI 180 w anglikach. Regulacja wysoko¶ci fotela powinna byæ tylko w fotelu kierowcy - d¼wignia po prawej stronie od przodu fotela.
Do po³owy 2001 roku instalacja elektryczna bez multipleksu. Po¼niej multipleks(zwany MUX).
Obudowa poduszki pasa¿era razem z kratk± nawiewow±.

Silnik 1.4 HDI dostêpny od 2002 roku. Mo¿e siê zdarzyæ, ¿e w 2003 roku auto bêdzie mia³o reflektory ryflowane.

Przed zakupem nale¿y sprawdziæ stan belki tylnej. Nie nale¿y baæ siê jej remontu ale wiedz±c jak wygl±da mo¿na targowaæ cenê. Ko³a powinny staæ równo tzn |--|. W przypadku gdy s± tak /--|, |--\ lub /--\ czeka nas remont.

Wahacze przednie s± wyposa¿one w niewymienne sworznie zwrotnicze i w przypadku wybicia nale¿y wymieniæ ca³y wahacz.

Skrzynie biegów do¶æ nieprecyzyjne - mog± wystêpowaæ trudno¶ci z w³±czaniem 1-go i wstecznego biegu.

Li¶cie i inne ¶mieci w okolicy zawiasów maski to "chleb powszedni" i zbieraj± siê nawet w autach gara¿owanych.

Nale¿y dok³adnie sprawdziæ próg baga¿nika. Po prawej stronie powinien byæ nabity numer VIN. Warto zweryfikowaæ go z dokumentami. Tabliczka znamionowa po lewej stronie pasa tylnego wewn±trz baga¿nika. Numer VIN mo¿na znale¼æ równie¿ na podszybiu po lewej stronie - naklejka na desce rozdzielczej. Naklejka z kodem lakieru na lewym kielichu pod mask±.


Na chwilê obecn± to tyle. Jak co¶ mi siê przypomni to dopiszê.