Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Poka¿ wyniki od 16 do 23 z 23

Temat: Kiedy op³aca siê kupiæ Diesla

  1. #16
    fireman
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Zreszt± po co mi przys³owiowe osi±gi diesla? do stania w korku, czy ruszania spod ¶wiate³...?
    Ka¿dy kupuje samochód wed³ug w³asnych potrzeb, zasobów i po¼niejszego serwisowania. Mi nie potrzebne s± koñcówki do tankowania gazu w baga¿niku (bo kilka pañstw ma inne niz my) czy szykanie stacji LPG np. w Szwajcari aby zaoszczêdzic parê $ lub szukanie parkingu bo nie na wszystkie mo¿na wje¿d¿aæ z LPG. Samochód jak ka¿da rzecz u¿ytkowa ma cieszyæ swojego w³a¶ciciela i to wed³ug mnie robi Diesel. Gaz jest dobry.......ale do butli turystycznych
    Ostatnio edytowane przez fireman ; 31-08-12 o 09:59

  2. #17
    tom75
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Ja Mam 2.0 tdci w mondeo. W tej chwili przelatane ma okolo 180tys i nic jeszcze powaznego nie robilem poza filtrami i olejem. Auto uzytkuje rok czasu i przejechalem jak narazie 30tys. Srednie spalanie przy normalnej jezdzie (nie patrzac na komputer jak przyspieszam....) wychodzi mi 7.5l z tego zdecydowana wiekszosc po warszawie...

  3. #18
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziêkowano Thanks Given 
    91
    Podziêkowano Thanks Received 
    5
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    19

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ jcmcwed Zobacz post
    czyli najlepiej mieæ min. 3 auta:
    - jednego diesla na wyjazdy poza miasto na autostradê,
    - jedn± benzynê lub "prostego" diesla (kto takie robi) do miasta
    Takie robi np. PSA i montowane s± w Citroenach, Fordach, Peugeotach. Równie¿ od VW by³y takie samochody.
    Cytat Napisa³ jcmcwed Zobacz post
    - jedn± benzynê+lpg lub "prostego" diesla to "cyklu mieszanego"...
    W cyklu mieszanym spokojnie poje¼dzisz tym co w mie¶cie. W mie¶cie LPG te¿ poje¼dzi. Chodzi³o raczej o instalowanie LPG do samochodu, gdzie kto¶ w jedn± stronê robi 1-3km, ¿e silnik siê nie zagrzeje do odpowiedniej temp.

    Cytat Napisa³ jcmcwed Zobacz post
    Dla mnie takie "usuwanie" FAP to druciarstwo ale ka¿dy ma swoje zdanie... za tysi±c mo¿na kupiæ turbinê regenerowan±... na chiñskich podzespo³ach... na 1000% od 3 lat np. Garett nie sprzedaje tzw. zestawów naprawczych wiêc "¿ywotno¶æ" takich turbin jest s³abiutka... tak jak pisa³em mia³em parê diesli i... dziêkuje...
    FAP usuwaj± ju¿ niektóre ASO - chocia¿by tak± propozycjê us³ysza³em w jednym z ASO BMW. To jest wymys³ UE taki sam jak chocia¿by z ¿arówkami Ekologicznie nieuzasadniony, poniewa¿ wyprodukowanie FAPa poch³ania wiêcej energii, ni¿ przynosi korzy¶ci podczas swojego ¿ywotu. Odno¶nie czê¶ci do turbosprê¿arek to za du¿o masz do czynienia z newsami z gazet za ma³o do czynienia z praktyk±
    Podejrzewam, ¿e czyta³e¶ chocia¿by tutaj:
    http//motofocus.pl/nowosci/4802/co-z-regeneracja-turbosprezarek-ze-zmienna-geomeria

    Po pierwsze ¿ywotno¶æ nie jest s³abiutka, po drugie Garrett te¿ ma swoich podwykonawców, po trzecie rynek jest podobny jak z czê¶ciami eksploatacyjnymi do samochodów - mo¿na kupiæ badziew, mo¿na kupiæ chocia¿by np. klocki Jurida czy zawieszenie Lemfordera No tak, pewnie gorsze od orygina³u Kolejna sprawa, ¿e chodzi³o Ci raczej o turbosprê¿arki z rodziny VNT/VTG. Wycofali siê z dostarczania zestawów naprawczych do tego rodzaju turbin raczej z $$, ni¿ z innych powodów:

    Bior±c pod uwagê powy¿sze argumenty, dbaj±c o interesy w³a¶cicieli pojazdów, w których zamontowano tego typu turbosprê¿arki oraz w celu ochrony przed ingerencj± w opatentowan± technologiê firmy Honeywell i BorgWarner, dostarczamy tylko nowe turbosprê¿arki VNT/VTG. Producent zapewnia dostêpno¶æ popularnych referencji u wszystkich autoryzowanych dystrybutorów na ¶wiecie.

    Z dobrych dostawców jest chocia¿by Melett.

    Je¶li do naprawy turbosprê¿arki potrzebuj± Pañstwo czê¶ci, które nie s± dostêpne w wersji OEM z przyczyn polityki producentów, d³ugiego czasu dostawy, wycofania czê¶ci z rynku lub dostêpno¶ci tylko kompletnych turbosprê¿arek, Melett sprosta Pañstwa oczekiwaniom, umo¿liwiaj±c nabycie i zapewniaj±c dostawê niezbêdnych czê¶ci w ekonomicznej cenie.

    Jak widzisz producentowi turbin chodzi o $$ i ¿eby sprzedawaæ ca³e, nowe turbiny, a tutaj firma solidna, z tradycj± wype³ni³a lukê na rynku
    Ostatnio edytowane przez tradelux ; 31-08-12 o 11:47
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  4. #19
    jcmcwed
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    W sumie zostañmy przy teorii ...Gaz jest dobry.......ale do butli turystycznych... bo siê wiêcej osób tym zainteresuje... i jeszcze rz±d zobaczy jak mu pln uciekaj± pod nosem i podniesie akcyzê na lpg...
    co do koñcówek, za granicê wyje¿d¿am ¶rednio raz w roku i nie sprawia mi to trudno¶ci...
    co do parkingu, od kilku lat normy narzucaj± monta¿ mechanicznej wentylacji w parkingach podziemnych... wiêc skala problemu jest mniejsza ni¿ o tym piszecie... osobi¶cie 2 lata je¿d¿ê i nie mia³em problemów z parkowaniem, a ju¿ w nowym budownictwie problem w ogóle nie istnieje...

    Podsumowuj±c
    Ka¿dy je¼dzi czym chce i ka¿dy kupuje co potrzebuje... nie podoba mi siê jednak opcja "wciskania" ON ka¿demu kto siê pyta co lepiej kupiæ... bo sam siê takimi "ogólnymi" opiniami sugerowa³em i przesiad³em siê z Pb na ON... po kilku autach wróci³em na Pb+lpg i nie ¿a³ujê, wrêcz przeciwnie.
    Do miasta + parê wypadów poza, ON siê nie nadaje, po 150 tys. zaczyna siê "dok³adka" wiêc jak kto¶ kupuje u¿ywane to te¿ na t± "dok³adkê" nie zaoszczêdzi...

  5. #20
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    pa¼ 2010
    Sk±d
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziêkowano Thanks Given 
    91
    Podziêkowano Thanks Received 
    5
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    19

    Domy¶lnie

    ON do miasta siê nadaje, ale w takiej samej postaci jak prosta benzyna czyli prosty diesel:
    1.9SDI
    1.4HDI
    1.6HDI 90/92KM (ale wersje bez dwumasy, bez FAP)
    1.7 ISUZU
    i wszystkie stare konstrukcje diesla

    Co do LPG jest ok, ale w samochodach o du¿ej pojemno¶ci lub turbodo³adowanych. Nie wyobra¿am sobie sensu montowania gazu do ma³ego auta typu np. Panda je¶li kto¶ robi do 5-10tys km rocznie i to po mie¶cie, na krótkich odcinkach.
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  6. #21
    tombecks
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Tak czytam i zastanawiam siê, czy ca³y ten dylemat "Czy kupowaæ diesla?" nie jest zbytnio rozdmuchany. Mam wielu znajomych, którzy poruszaj± siê na co dzieñ samochodami z silnikami diesla po mie¶cie. Jest to Warszawa, wiêc jak wiadomo korki, korki i jeszcze raz korki. Jako¶ nie s³ysza³em wyj±tkowo negatywnych opinii zwi±zanych z u¿ytkowaniem tych pojazdów, a wrêcz przeciwnie. Raczej chwal± spalanie i dynamikê diesla od do³u obrotów. Oczywi¶cie sposób u¿ytkowania te¿ jest wa¿ny, bo jak kto¶ ci¶nie na zimnym i gasi zaraz po dojechaniu to normalne, ¿e ¿ywotno¶æ motoru spada. Do tego dochodzi jeszcze kwestia kupna samochodu z pewnego ¼ród³a i w dobrym stanie technicznym, a nie strucla.

  7. #22
    fireman
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    od kilku lat normy narzucaj± monta¿ mechanicznej wentylacji w parkingach podziemnych... wiêc skala problemu jest mniejsza ni¿ o tym piszecie... osobi¶cie 2 lata je¿d¿ê i nie mia³em problemów z parkowaniem, a ju¿ w nowym budownictwie problem w ogóle nie istnieje...
    Instalacje wentylacji gara¿y podziemnych, w których dopuszcza siê parkowanie samochodów zasilanych gazem propan-butan, zgodnie ze znowelizowanymi przepisami techniczno-budowlanymi, musz± byæ sterowane czujnikami niedopuszczalnego poziomu stê¿enia gazu propan-butan
    Trochê juz obiektów podziemnych zwiedzi³em i w wiekszo¶ci stosuje sie zakazy wjazdu dla LPG niz drogie zabezpieczenia, niestety ekonomia bierze górê nad wygod± posiadaczy samochodów z LPG.

    Do miasta + parê wypadów poza, ON siê nie nadaje
    Wszystko zale¿y od przejechanych kilometrów.

    po 150 tys. zaczyna siê "dok³adka" wiêc jak kto¶ kupuje u¿ywane to te¿ na t± "dok³adkê" nie zaoszczêdzi...
    Rozumiem, ¿e kolega napisa³ to na przyk³adzie w³asnych samochodów które posiada³. Chêtnie wys³ucham co takiego pad³o, przy jakich przebiegach i w jakich silnikach? (oczywi¶cie Diesel)

    Do tego dochodzi jeszcze kwestia kupna samochodu z pewnego ¼ród³a i w dobrym stanie technicznym, a nie strucla.
    I to jest ca³a prawda, mozna kupiæ samochód z silnikiem Pb i te¿ bedziemy ca³y czas dok³adaæ. na to nie ma regu³y "Jak dbasz tak masz".

  8. #23
    Znawca tematu Avatar carl23
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    WL
    Postów
    3,476
    Podziêkowano Thanks Given 
    356
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    Cytat Napisa³ jcmcwed Zobacz post
    co do parkingu, od kilku lat normy narzucaj± monta¿ mechanicznej wentylacji w parkingach podziemnych... wiêc skala problemu jest mniejsza ni¿ o tym piszecie... osobi¶cie 2 lata je¿d¿ê i nie mia³em problemów z parkowaniem, a ju¿ w nowym budownictwie problem w ogóle nie istnieje...
    W³a¶nie w nowym budownictwie jest ta skala wiêksza, mimo wentylacji ze wzglêdów bezpieczeñstwa nie mo¿na wje¿d¿aæ do gara¿y z LPG, wiêkszo¶æ ludzi ma to w d.pie, ale przepisy zabraniaj±, wiêc t³umaczenie ¿e wszyscy ³ami±, s± takie same jak to, ¿e wszyscy cofaj± liczniki to i ja cofnê.
    Ba, wynajmujê gara¿ w nowym budownictwie z 2010r, gara¿ pojedyñczy, na p³askim terenie, nie w podziemiu i te¿ jest zakaz parkowania z LPG (zapis w umowie najmu), tak¿e jest to coraz bardziej pilnowane i "problem" narasta a nie maleje.

    Co do silników, chyba na prawdê nie ma co dywagowaæ, moje indywidualne preferencje to ma³e auto do 1.4 z LPG i poruszam siê tym "na miejscu", na gaz prze³±cza siê po ok 1-2km, gazu spala 8l po mie¶cie, wiêc wychodzi to najtaniej, poza miasto, czy z rodzin± wolê u¿ytkowaæ diesla ze wzglêdu na moment obr i lekko¶æ wyprzedzania na trasie, oraz niskie spalanie w stosunku do mocy i przyjemno¶ci podró¿owania.
    Dla tych co robi± 10 ty¶ rocznie jest to bez znaczenia, jakie zasilanie maj±, dla tych co robi± sporo wiêcej wiedz± o czym mówiê, czyli wspomniane ju¿:
    -dynamika
    -ekonomiczno¶æ w stosunku do mo¿liwo¶ci
    -zasiêg na zbiorniku, co uwa¿am przy gazie za upierdliwe jak w ci±gu weekendu muszê 3 razy tankowaæ, albo jad±c na wakacje planowaæ postoje pod stacje z LPG (szczególnie za granic±).

    Nale¿y równie¿ wspomnieæ, ¿e w zat³oczonych miastach ma³e miejskie na ON mog± byæ dobrym rozwi±zaniem bo ON jest mniej wra¿liwy na przegrzanie, co za tym idzie konieczno¶æ drogawego remontu, a w benzynkach przegrzanych remont to-upg,planowanie g³owicy, wymiana p³ynu-to takie minimum i standard, który jednak siê zdarza du¿o czê¶ciej ni¿ ON, jednak w codziennym u¿ytkowaniu te sprawy s± marginalne, dlatego ka¿dy niech indywidualnie podejdzie do tematu.

Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12

Zak³adka

Zak³adka

Uprawnienia

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •