Poka¿ wyniki od 1 do 7 z 7

Temat: Na co zwróciæ uwagê kupuj±c Stilo.

  1. #1
    Znawca tematu Avatar carl23
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    WL
    Postów
    3,476
    Podziêkowano Thanks Given 
    356
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie Na co zwróciæ uwagê kupuj±c Stilo.

    My¶lê, ¿e zainteresowanym Stilo mo¿e siê to przydaæ, jest kilka istotnych informacji pozwalaj±cych dokonaæ w³a¶ciwego dla siebie ¶wiadomego wyboru.

    Po pierwsze wa¿na jest cena, po drugie przebieg, a po trzecie ogólny stan techniczny. Wiadomo te¿, ¿e kolor jest podstawowym kryterium poszukiwania auta.

    Wa¿ne jest czy auto jest sprowadzane czy nie. Je¶li by³o sprowadzone to w jakim stanie, czy w³a¶ciciel posiada zdjêcia auta w momencie sprowadzenia, czy by³o naprawiane i gdzie (nie daj bo¿e u kowala w stodole). Je¶li auto by³o kupione w salonie w Polsce, prawdopodobnie ca³± swoj± historiê ma udokumentowan±. Zwróæ uwagê na to czy w³a¶ciciel ma ochotê pojechaæ sprawdziæ auto w stacji diagnostycznej b±d¼ ASO.

    Je¶li chodzi o rodzaje nadwozia, to niestety nie doradzimy - ka¿dy ma inne gusta, ka¿dy ma inne potrzeby. Je¶li natomiast chodzi o silniki napêdzaj±ce fiaty stilo, to panuje generalna opinia, ¿e:
    1,2 - nie sprawiaj± ¿adnych problemów, s± s³abe, ale w sam raz do miasta;
    1,4 - czasami bior± ¶ladowe ilo¶ci oleju i siê poc± w najrozmaitszych miejscach;
    1,6 - s± paliwo¿erne a przy tym powolne (s³abszy o 25% pali oko³o 10% wiêcej ni¿ 1.8), a cewki zap³onowe padaj± jak muchy;
    1,8 - bior± olej i s± na bakier ze zmieniaczem faz rozrz±du (wariatorem), ale zapewniaj± frajdê z jazdy. Miewaj± problemy z przek³adni± kierownicz±.
    2,4 - zapewniaj± szybko¶æ okupion± jednak problemami z wariatorem i zautomatyzowan± skrzyni± Selespeed a tak¿e przek³adni± kierownicz±.
    1,9 JTD - maj± bardzo wra¿liwe przep³ywomierze, zatykaj± siê zawory EGR i Overboost, a tak¿e zim± padaj± turbiny, ale w zamian na codzieñ odwdziêczaj± siê niskimi kosztami eksploatacyjnymi. Siadaj± niestety sprê¿yny przedniego zawieszenia.
    1,9 JTD MJ - to nowoczesne diesle wra¿liwe na jako¶æ paliwa.

    Wyposa¿enie "od golasa do wypasa": Fresh, Actual, Active, Dynamic. Trudno jednak jednoznacznie okre¶liæ wersjê stilo na podstawie wyposa¿enia, bo stilo mia³o co roku inny standard (im nowsze, tym bardziej biedne) a ca³a masa elementów by³a dostêpna jako opcje. Najlepszy rocznik fiatów stilo to 2003, bo jeszcze mia³ bogate wyposa¿enie, a ju¿ by³ pozbawiony wad wieku dzieciêcego.

    Kupuj±c jakiekolwiek auto przede wszystkim nie nale¿y siê podniecaæ. Warto na oglêdziny zabraæ ze sob± osobê niezaanga¿owan± (kolegê, ojca, mechanika), która mo¿e wy³apaæ takie kwiatuszki, na które my jako rozemocjonowany nabywca nie zwróciliby¶my uwagi. Na oglêdziny trzeba siê wybraæ za dnia tak, aby ¿aden element nie umkn±³ naszym oczom.

    Ogl±daj±c nieznane auto (nie tylko fiata stilo) trzeba w pierwszej kolejno¶ci:
    1. Wzrokowo sprawdziæ stan blacharki na okoliczno¶æ wgnieceñ, za³amañ, widocznej go³ym okiem korozji itp. Szczególn± uwagê nale¿y zwróciæ na piaskowanie progów na przet³oczeniu pod tylnymi drzwiami przy tylnym kole oraz rant progu przy tylnym kole - kamyki i piasek wylatuj±cy spod kó³ potrafi± robiæ w tych miejscach spustoszenie w lakierze i warstwie ocynku;
    2. Oceniæ stan lakieru i jednolito¶æ jego koloru na wszystkich elementach. Ewentualne ró¿nice w kolorze mog± ¶wiadczyæ o wypadkowej przesz³o¶ci auta;
    3. Oceniæ równomierno¶æ szczelin przy drzwiach i pokrywach - jak szpary s± ró¿nej szeroko¶ci, to by³o bum;
    4. Sprawdziæ czy szyby s± wyprodukowane w tym samym okresie (przednia szyba mo¿e byæ nowsza (kamyki), ale to powinno wzmocniæ nasz± czujno¶æ);
    5. Przyjrzeæ siê dok³adnie oponom - z±bkowanie lub nierównomierne starcie bie¿nika mog± ¶wiadczyæ o zu¿ytych amortyzatorach (sprawdziæ czy nie ciekn±) lub b³êdnej geometrii podwozia;
    6. Wsi±¶æ do auta, uruchomiæ silnik i sprawdziæ czy równo pracuje;
    7. Po autokontroli auta i wy¶wietleniu napisu CHECK OK ¿adne kontrolki nie powinny siê ¶wieciæ. No mo¿e oprócz tych informuj±cych o w³±czonych ¶wiat³ach, rezerwie paliwa, niezapiêtych pasach... W ka¿dym b±d¼ razie nie powinno byæ ¿adnych dziwnych komunikatów na wyswietlaczu. Ewentualne b³êdy komputera mo¿na sprawdziæ examinerem w ASO;
    8. Bêd±c w aucie oceniæ sprê¿ysto¶æ siedzeñ (szczególnie fotela kierowcy) i ogóln± czysto¶æ w kabinie (podsufitka, dywaniki, siedzenia, boczki drzwi) i poniuchaæ nosem czy aby nic nie ¶mierdzi;
    9. Wcisn±æ sprzêg³o - po 2-3 wciniêciach noga nie powinna boleæ;
    10. Przyjrzeæ siê kierownicy - wytarta kierownica na godzinie 10 i 2 ¶wiadczy o du¿ym przebiegu auta, a ewentualne klejenie przycisku klaksonu o odpaleniu poduszek powietrznych;
    11. Pokrêciæ delikatnie w jedn± i drug± stronê kierownic± w poszukiwaniu luzu w przek³adni kierowniczej;
    12. Sprawdziæ czy wspomaganie w trybie City dzia³a zauwa¿alnie mocniej ni¿ bez tego trybu;
    13. Maj±c skrêcone ko³a nale¿y spojrzeæ na stan os³on gumowych przy pó³o¶kach - porwana i zasmarowana guma wi±¿e siê z kosztown± wymian± pó³osi;
    14. Uklêkn±æ pod auto i sprawdziæ stan uk³adu wydechowego;
    15. Wzrokowo sprawdziæ czy ³adnie, prosto i ¶wie¿o wygl±da guma w tulejach tyknej belki;
    16. Zobaczyæ czy z okolic silnika i skrzyni biegów nie ma ¿adnych wycieków; pod maska i z kana³u nie powinno byæ mokro aczkolwiek drobne zapocenia (szczególnie przy rurze intercoolera w JTD) s± w miarê normalne;
    17. Obejrzeæ os³onê pod silnikiem - je¿eli s± jakie¶ ¶lady uderzeñ, upewnij siê, ¿e nic wiêcej nie ucierpa³o;
    18. Zaobserwowaæ stan rurek od klimy, zw³aszcza tych po³o¿onych ni¿ej;
    19. Zaobserwowaæ rodzaj dymku z rury i odkrêconego wlewu oleju;
    20. Spytaæ siê czy by³ zmieniany rozrz±d (co 60-80 kkm) i czy jest to udokumentowane;
    21. Czê¶æ kolegów z MW uskar¿a³o siê na s³abe sprê¿yny w klapie tylnej, warto wiêc siê temu elementowi dog³êbniej przyjrzeæ.
    22. Zim± zamarzaj± czasami klamki drzwi, ale wystarczy nasmarowaæ ciêgna w drzwiach i ju¿ jest po sprawie.

    Gdy wszystko siê nam podoba i nie mamy zastrze¿eñ pora na jazdê próbn±. Niech auto prowadzi w³a¶ciciel, a my z boku wytê¿my s³uch i wzrok. Skupmy siê szczególnie na:
    1. Stukach przy przeje¿d¿aniu przez nierówno¶ci - mog± byæ uszkodzone ³±czniki stabilizatora, mo¿e wahacz, je¿eli to MultiWagon to do¶æ prawdopodobne s± uszkodzone tuleje tylnej belki;
    2. ¦ci±ganiu przy hamowaniu lub je¼dzie na wprost - spowodowane albo nierównym ci¶nieniem w oponach albo ¼le ustawiona geometri± zawieszenia, albo zapieczonymi klocki hamulcowymi.

    Gdy pierwsze oglêdziny siê zakoñcz± sukcesem nie mo¿na zapominaæ o:
    3. Skontrolowaniu obecno¶ci wszystkich dokumentów:
    - dowód rejestracyjny
    - karta pojazdu
    - obowi±zkowe ubezpieczenie OC
    - ksi±¿ka gwarancyjna
    - ksi±¿ka obs³ugi pojazdu
    - karta kodowa Fiat Code
    - ksi±¿ka obs³ugi radia
    - karta z kodem do radia
    4. Sprawdzeniu czy s± 2 niebieskie kluczyki-scyzoryki

    Pamiêtaj, ¿e:
    Po numerze nadwozia (VIN) w ASO mo¿na sprawdziæ co by³o oficjalnie robione na gwarancji, ogólnie je¿eli jest dokumentacja napraw to oczywi¶cie bardzo dobrze.
    Stilo nale¿y do tej grupy aut, w których elektronika pokazuje b³edy, ale jedzie siê dalej. Wiele z tych problemów mo¿na rozwi±zaæ samemu (nowy akumulator, z³±cza poduszek powietrznych pod fotelami) albo po prostu nie zwracaæ na nie uwagi (s± czêsto stosunkowo nieszkodliwe jak. np. ABS failure wystêpuj±ce zim±).
    Stilo jak ka¿de inne auto ma prawo siê popsuæ. Nie znajdziesz auta, które siê nie psuje. Wiele zale¿y od tego jak samochód by³ eksploatowany.
    Je¶li chcia³by¶ zagazowaæ stilo, to instalacja LPG mo¿e byæ tylko pe³n± sekwencj±. Problemy s± generalnie tylko z powodu nieumiejêtnego monta¿u i regulacji.
    Jest te¿ wiele innych elementów do ogl±dania... zapewniam Ciê, ¿e u¿ywane stilo nie ró¿ni siê niczym od innych u¿ywanych samochodów.

    Autorem niniejszego opisu a zarazem ¼ród³em jest kolega "zwolak"z k±cika stilo http://autokacik.pl
    Ostatnio edytowane przez carl23 ; 07-11-10 o 14:56

  2. #2
    rumburak
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Z w³asnego do¶wiadczenia - Fiat Stilo mo¿e byæ dla Ciebie mi³ym towarzyszem wspólnych podró¿y, sam je¼dzi³em rocznikiem 2002 r. w dosyæ ubogiej wersji, jednak poza dwukrotnymi wyciekami z mechanizmu ró¿nicowego (koszt naprawy w aso 1300 z³) i konieczno¶ci wymiany t³umika po ok. 5 latach (70ty¶ km.) nie by³o wiele do naprawiania. Polecam jednak silniejszy silnik, bo Stilo to ma³a krówka i silnik 1.2 to dla niego za ma³o.

  3. #3
    Kris75
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    We¼ jeszcze pod uwagê, ¿e troszkê generalizujesz jesli chodzi o motory 1.6 i. By³y dwa rodzaje- do 2005 roku fiatowskie - raczej unikamy, po 2005 roku - silniki GM - tych szukamy.

  4. #4
    Znawca tematu Avatar carl23
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Sk±d
    WL
    Postów
    3,476
    Podziêkowano Thanks Given 
    356
    Podziêkowano Thanks Received 
    0
    Podziêkowano
    _______
    Si³a Reputacji
    17

    Domy¶lnie

    Ale 1.6 od fiata nie jest wcale z³± jednostk±...nie ma jakich¶ bol±czek za specjalnych w porównaniu np do 1.8.

  5. #5
    ipman
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    1,6 dużo nie pali mi średnio 8,5 trasa miasto 50/50, cewki co prawda czasami padają ale są tanie 130 zł jedna oryginał i wymiana w 3 minuty.

  6. #6
    tomaszek
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    Tez kiedys kupilem sobie Stilo.. Po wielu latach jazdy VW kompletnie nie potrafilem polubic tego auta. W koncu na autostradzie A3 miedzy FFM a Kolonia padl czujnik polozenia walu i przy -20C unieruchomil mi auto (JTD z potwierdzonym wydrukiem z ASO ktory mam jeszcze na dysku). Naprawilem i sprzedalem. Nie moglem zniesc ciaglego swiecenia coraz to nowych kontrolek (AIRBAG, ESP, bledy swiecacych poprawnie zarowek), denerwowalo mnie kiepskie prowadzenie, i mizerna jakos wykonczenia wnetrza. Dla mnie ten samochod to straszna kaszana. Przed nim mialem mk3 tdi, za ktorym pozniej niesamowicie teskinlem jezdzac fiatem.

    Do typowych wad zaliczyc mozna klapy nawiewow klimatronica Posypaly sie u mnie i wiele osob mialo z nimi problem. Ahaaaa czasem nie dzialal tempomat i laser w oryginalbym radiu CD. Wszystko to niby *******y ale skladaja sie na moja mizerna opinie.

  7. #7
    nauczmysiekochac
    Go¶æ

    Domy¶lnie

    fiaty maj± dobry lakier, wiêc je¶li zauwa¿ysz ogniska rdzy to z³y znak, oczywi¶cie nigdy to nie jest dobry znak, ale je¶li sprzedawca mówi, ¿e "ten typ tak ma", to k³amie.

Tagi dla tego tematu

Zak³adka

Zak³adka

Uprawnienia

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •