Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 32

Temat: Krzywa kierownica do jazdy na wprost

  1. #1
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie Krzywa kierownica do jazdy na wprost

    Witam,
    pacjent - Hyundai Tucson 2.0 141km (napęd na przód) 2007r, blizniak Kii Sportage.
    objaw- delikatna tendencja do jazdy w prawy (kierownica delikatnie krzywo w lewo, pare stopni), nie sciąga, jak ją przekręce to juz jedzie prosto nawet bez jej trzymania.

    - opony nowe (koncówka 2015r, kupione pare msc temu, na starych to samo)
    - cisnienie takie samo w kazdym kole,
    - hamulce nie trzymają,
    - zbieżność (przód oraz tył) ustawiana dwa razy- raz laserowo, drugi raz w innym warsztacie na komputerze (Munster Werther)
    wszystko jak fabryka (na niebiesko) lub zielono, blisko fabryki.
    żadne koło nie jest cofnięte. kąty przód- oba koła minimalnie w negatywie, do normy brakło ok 5 minut na jednym, i chyba 9 minut na drugim. (widac to na kompie, na laserach w pierwszym warsztacie mowil ze kąty sa ok, pewnie laser az tak dokałdny nie jest), kierownica zawsze ustawiana przeze mnie, blokowana.

    - luzów w zawieszeniu brak (jeden mechanik stwierdził miękkie tuleje w wahaczach wzdłużnych, tych bliżej przodu samochodu, nie przy piaście. z drugiej strony to są tuleje pływające....

    nie mam juz pomysłów, chociaż zauwazyłem, że jak przejade przez dziury, to na parenascie metrów jest prosto i znowu delikatnie muszę ją skręcić...

    dodatkowo- na nowym asfalcie, na nowo wybudowanym osiedlu jedzie cały czas prosto, wjade na ulicę i juz minimalnie krzywo. byc moze szukam problemu na siłę- tzn pochył drogi na zew. w celu odprowadzenia wody moze miec na to wpływ? hmm...

    dzwona wykluczam , miernik lakieru, sam mierzylem- (wszystkie elementy łącznie ze słupkami, dachem, wnekami drzwi, progami maja wartość fabryczną, podłużnice bez sladów ingerencji. wiem, że da się zrobić cwiare ze mało który serwis się kapnie, ale wątpie żeby taka robote robili w hjundaju za 24k

    wybrałem prosta droge, oczywiście jedzie w prawo, czyli kiera lekko w lewo.
    zjechałem na przeciwny pas, pod prąd (dobra widoczność i 0 ruch) efekt odwrotny- jedzie w lewo, kiera w prawo....

    moze ja jestem zbyt wymagający? moze jednak pochył jezdni jest tu czynnikiem, bo sa odcinki drogi gdzie jedzie idealnie prosto...
    kierownica1.jpg
    Pozdrawiam, Marcin.

  2. #2
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    myślę ze sobie odpowiedziałeś sam na końcu

  3. #3
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Łódź - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziękowano Thanks Given 
    1,084
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    18

    Domyślnie

    Opon w tym aucie pewnie też za wąskich nie masz ? ....
    Człowiek mądrzeje z wiekiem....szkoda tylko że z wiekiem od trumny

  4. #4
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    Fabryczny rozmiar 215/65 R16

  5. #5
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Łódź - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziękowano Thanks Given 
    1,084
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    18

    Domyślnie

    Całe szczęście ,że coraz mniej kolein ...ale uważaj bo i taki rozmiar może czasami wyrwać kierat z ręki .
    Moim zdaniem nic dziwnego ,że "myszkują" po nierównościach / spadach ...jak magiel masz OK i jak piszesz pozostałą resztę to w/g mnie absolutnie normalne .
    Człowiek mądrzeje z wiekiem....szkoda tylko że z wiekiem od trumny

  6. #6
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziękowano Thanks Given 
    300
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    16

    Domyślnie

    Minimalny luz gdzieś w zawieszeniu, na maszynie ani na ucho nie słychać ale jednak... Jestem prawie pewny, że jak wsadzisz do auta 3 pasażerów to efekt się nasili. Żeby wizualnie nie wkurzało (trafia mnie jak kierownica jest krzywo o milimetr więc rozumiem) trzeba by spróbować ustawić zbieżność z kierowcą za kierownicą.
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  7. #7
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    moze jednak te tuleje w wahaczach wzdlużnych...

  8. #8
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    tuleje wymionione, zero zmian

  9. #9
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    paź 2012
    Skąd
    Białystok
    Postów
    282
    Podziękowano Thanks Given 
    43
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    12

    Domyślnie

    Jakieś 10 lat temu znajomy kupił roczne sprowadzone Megane II, mocny diesel, fajnie wyposażony (cenowo nie była to jakaś okazja). Nie wiem, czy przy zakupie nie zauważył czy jak to było... w każdym razie do około 60 km/h przy puszczeniu kierownicy samochód ściągało w lewo, powyżej przestawało. Jeździł po różnych warsztatach, wymieniali różne części, wydawał pieniądze ale nie naprawiono tego.

  10. #10
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    zaryzykowalem wizyte w kolejnym warsztacie. Serwis Autoryzowany BOSH.
    twierdzili, że sprzęt do geometrii trzeba regularnie kalibrować. moze cos w tym jest bo poprzedni zakład (tez komputerowo) ustawił źle. (nie mowie to u tylnej osi bo wymieniałem tuleje, wiec tu pretensji nie mam, miało prawo się delikatnie zmienic. ale przód był za bardzo zbieżny. Nie wiem czy sprzet nie serwisowany mieli, czy złą wersje samochodu wybrali...)
    teraz kierownica jest wreszcie idealnie prosto. trochę drożej, ale z drugiej strony raz a dobrze....
    https://zapodaj.net/cb52216c75fe1.jpg.html

  11. #11
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziękowano Thanks Given 
    300
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    16

    Domyślnie

    Kalibracja to jedno ale dobrze wybierać warsztat, który ustawia na równej podłodze (z najazdem na takie gumowe kółka zazwyczaj). Jak dźwigają na podnośniku to wystarczy, że milimetr będzie krzywo (a na pewno będzie po paru miesiącach od dozoru) i już masz źle ustawione.
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  12. #12
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    na pewno cos w tym jest. chociaż ci pierwsi ustawiali właśnie na tych obrotowych podkładkach, a z bosha na podnośniku. na szczeście temat rozwiązany

  13. #13
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    Byla prosto, juz nie jest....
    Jednak musi być jakiś maly luz, może górne mocowanie amora.....

  14. #14
    Znawca tematu
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Postów
    2,370
    Podziękowano Thanks Given 
    300
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    16

    Domyślnie

    Może parę % różnicy między amortyzatorami - niby nic ale już Ci krzywi Chyba musisz się poddać, za moment okaże się że na zbieżność wydajesz więcej niż na paliwo
    Opinie, które napisałem na forum, są jedynie moimi przypuszczeniami oraz subiektywną oceną. To nie pewnik, w rzeczywistości może być inaczej.

    Tylko kompletny szaleniec/ignorant/laik popatrzy na auto z USA bądź Szwajcarii.

  15. #15
    Użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2015
    Skąd
    Śląsk
    Postów
    98
    Podziękowano Thanks Given 
    23
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    9

    Domyślnie

    to był ost raz
    Mam cos,

    jak cofam i dam mocno po hamulcach to kierownica znowu jest prosto przez jakiś czas.

    skoro na drazkach, tulejach nie ma luzu to gdzie go jeszcze szukac? mam juz dość tego auta, wszedzie ori lakier (rocznik 2007) a kiera krzywa jak w szrocie z cofnietym kołem
    Ostatnio edytowane przez marcin899 ; 26-04-16 o 22:28

Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •