Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14

Temat: [Renault Trafic 2007r.] Problem z przyspieszaniem 2.0dCi

  1. #1
    Starszy użytkownik Avatar Roadkiller
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    pomorskie
    Postów
    1,536
    Podziękowano Thanks Given 
    227
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie [Renault Trafic 2007r.] Problem z przyspieszaniem 2.0dCi

    Od 4 tygodni próbujemy rozwiązać problem z naszym Traficiem z silnikiem 2.0dCi 115KM. Przebieg około 840000km. Problem polega na tym, że po nagrzaniu auta chcąc przyspieszyć i wkręcić go powyżej 2500obr auto się dławi i przestaje reagować na ***** gazu (obroty i prędkość schodzi). Trzeba wcisnąć sprzęgło i wycisnąć to auto dostaje ponownie życia a czasami trzeba go zgasić i odpalić (rzadko auto samo zgaśnie w czasie jazdy). Na zimnym silniku brak takich objawów (można kręcić powyżej 3000obr i nic). Do tej pory wymienione w aucie zostało:
    - 4 wtryski na nowe oryginalne (zakodowane),
    - EGR,
    - Regulator na szynie CR,
    - Pompa paliwa,
    - Turbina sprawdzona i OK,
    - Przepływomierz OK,

    O tyle jest to zagadka, że auto nie wykazuje żadnych błędów. Ostatnio zapamiętane błędy to: "Obwód Regulatora ciśnienia na szynie CR (P2293)" "Obwód zaworu regulacji ciśnienia paliwa (P0089)".

    Czy ktoś coś wie co może dolegać? Chyba, że ktoś ma jakiegoś mechanika... Na chwilę obecną 3 mechaników i ASO Renault Chojnice rozkładają ręce.

  2. #2
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Ja miałem taki objaw jak pompa wody stawała w mondeo
    Przy takim przebiegu to chyba należało by rozebrać wszystko wyczyścić i złożyć.
    To że na ciepło się coś dzieje to może sugerować również zimne luty.

  3. #3
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    No panie... 840tys i dopiero się coś zaczyna dziać?
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

  4. #4
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Łódź - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziękowano Thanks Given 
    1,084
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    18

    Domyślnie

    -Killer- nie wiem na ile to może mieć coś wspólnego z opisanymi przez Ciebie objawami ale ja kiedyś miałem podobnie w BMW 525Tds ( 1994r ! ) jak temperatura wody poszła ponad normę - auto nie reagowało na gaz a po wyłaczeniu i chwilowym ostudzeniu szło OK aby za chwilę znowu nie wkręcac się na obroty .
    Wtedy faktycznie okazało się iż pompa wody dała ciała - więc może to co pisze -Tytek- ma coś wspólnego - komp źle odczytuje temperaturę i reaguje albo owe "zimne luty"

    Tak tylko podpowiadam ....Renault mocno nie znam ale wszystkie auta chyba na podobnej zasadzie jakoś działają
    Człowiek mądrzeje z wiekiem....szkoda tylko że z wiekiem od trumny

  5. #5
    krzysiek
    Gość

    Domyślnie

    Niezły wynik - 120k rocznie.

  6. #6
    Starszy użytkownik Avatar Roadkiller
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    pomorskie
    Postów
    1,536
    Podziękowano Thanks Given 
    227
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie

    Rocznie nasze auta robia okolo 250000km a ten mamy od prawie 3 lat Po niedzieli jesli nic nie da rady to idzie do ASO Renault w Pile. Moze tam go ogarna.

    Tytek - przy 400000km wymiana rozrzadu bo lancuch halasowal, niedawno maglownica wymieniona

    Kazdy pomysl jest na wage zlota.

    Oprocz tej niespodzianki auto sprawuje sie jak kazde z PN189000 Caly czas na pelnym syntetyku, nie bierze ani grama oleju... Po prostu lepszy niz niejeden z 200tkm na budziku

  7. #7
    Moderator+ Avatar dural
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Kuj-Pom
    Postów
    1,321
    Podziękowano Thanks Given 
    526
    Podziękowano Thanks Received 
    1
    Podziękowano
    1 Post
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie

    Sterownik turbiny?

  8. #8
    Znawca tematu Avatar Andrebar
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Łódź - Heidelberg
    Postów
    4,718
    Podziękowano Thanks Given 
    1,084
    Podziękowano Thanks Received 
    3
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    18

    Domyślnie

    -Killer- ...dajesz do tablicy
    dwa tygodnie minęły i co - jeździ ??
    Człowiek mądrzeje z wiekiem....szkoda tylko że z wiekiem od trumny

  9. #9
    Starszy użytkownik Avatar Roadkiller
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    pomorskie
    Postów
    1,536
    Podziękowano Thanks Given 
    227
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie

    Nie jezdzi, dalej to samo... Teraz w swoich lapkach ma go elektryk... do poniedzialku.

    Samochód robi to samo. Nowe błędy, które zostały zapisane w pamięci:

    P0045 "Regulacja ciśnienia doładowania - Przerwa"
    P2263 "Regulacja ciśnienia doładowania - Wykryto możliwe przegrzanie"

    Po odcięciu "gazu" i wciskając sprzęgło jak auto się toczy obroty spadają na 0 i auto gaśnie, raz na jakiś czas po osiągnięciu 0 obrotów silnik sam odpala. Podsunięto nowe propozycje szukania czujnika temperatury spalin tylko gdzie go znaleźć i czy w ogóle był montowany? Zawor sterowania turbina wymieniony, regulator na pompie wymieniony (stary regulator ma identyczne parametry jak nowy). Elektryk rzucil sie na czujnik temperatury silnika (temperatura dochodzi tylko do 70c) oraz termostat - ma wymienic i dalej na proby.

  10. #10
    Moderator+ Avatar dural
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Kuj-Pom
    Postów
    1,321
    Podziękowano Thanks Given 
    526
    Podziękowano Thanks Received 
    1
    Podziękowano
    1 Post
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie

    Moze macie system start / stop

  11. #11
    dremp
    Gość

    Domyślnie

    Road, wyglada na to ze turbina przeladowuje z jakiegos powodu, kolektor macie szczelny?

    Sprawdzcie kolektory, wszelkie weze podscinienia, a moze po prostu komputer wariuje i ma zle odczyty?

  12. #12
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    ale przeładownie oprócz tego ze robi się muł to nie daje większych objawów, właśnie mi przeładował jak wracałem kumpla golfik.

  13. #13
    Znawca tematu Avatar tradelux
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    Katowice, Kraków
    Postów
    5,568
    Podziękowano Thanks Given 
    91
    Podziękowano Thanks Received 
    5
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    19

    Domyślnie

    Sprawdź węże od regulatora podciśnieniowego - czujnika doładowania. Odepnij przewód od niego i zobacz czy będzie to samo.
    Kolejny test podepnij przewód i zobacz jakie są przewody do turbo jak doładowywuje, czy twardną czy nie - możesz je ścisnąć i zobaczyć czy będzie to samo.
    Sprawdź wakuometrem układ cały podciśnieniowy. No i na koniec sprawdź pompę wakum
    ---

    Facebook: www.facebook.com/TradeLUX.samochody
    Otomoto: trade-lux.otomoto.pl
    Login na allegro: trade-lux

  14. #14
    Starszy użytkownik Avatar Roadkiller
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    pomorskie
    Postów
    1,536
    Podziękowano Thanks Given 
    227
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie

    Problem rozwiązany Problem wyeliminował... ASO Renault w Pile. Wyszło, że całą tą robotę psuje... węże paliwowe powrotne z wtrysków i zaworek na końcu nich (występuje jako jeden element). O dziwo sami na własną rękę mieliśmy ten element wymieniony na fabrycznie nowy lecz miał wadę fabryczną i robił to samo. Cena w ASO tego elementu 244 netto. Całość łącznie z testami itd. wyniosła 1000zł brutto ale w końcu samochód jeździ

    Dzięki wszystkim za pomysły

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •