Volkswagen Passat jest ¶wiatowym bestsellerem. Wraz ze wszystkimi modelami pochodnymi, wyprodukowany zosta³ ju¿ w prawie 22 milionach egzemplarzy. Tylko w 2013 roku na model z tej serii zdecydowa³o siê ponad 1,1 mln osób.
Wczoraj wieczorem Volkswagen zaprezentowa³ w Poczdamie ósm± generacjê Passata, bêd±cego jednym z najnowocze¶niejszych modeli klasy ¶redniej naszych czasów. Wprowadzenie na rynek w Europie nast±pi w czwartym kwartale. Wcze¶niej, na pocz±tku pa¼dziernika samochód zadebiutuje na salonie samochodowym w Pary¿u. Polskie ceny maj± byæ minimalnie wy¿sze ni¿ obecnie, w zamian otrzymamy jednak samochód znacznie lepiej wyposa¿ony.
Wszystko w tym samochodzie jest nowe. Jego stylistyka, jego technologie, silniki, jego mo¿liwo¶ci. Masa w³asna Passata zmniejszy³a siê nawet o 85 kg, a warto¶ci zu¿ycia paliwa o 20 procent. Po raz pierwszy Passat bêdzie tak¿e dostêpny z napêdem hybrydowym plug-in. Rozstaw osi zwiêkszy³ o 79 mm, jednocze¶nie skrócono o 69 mm zwisy. Dziêki tym zmianom pasa¿erowie tylnej kanapy maj± o 33 mm wiecej miesca na nogi, a w kombi baga¿nik jest wiêkszy o 47 litrow. Chocia¿ wysoko¶ci samochodu zmniejszy³a siê o 14 mm, to uda³o siê wygospodarowaæ 26 mm wiecej miejsca na g³owy pasa¿erów.
W nowym Passacie dostêpnych bêdzie dziesiêæ silników z bezpo¶rednim wtryskiem paliwa i turbodo³adowaniem o mocach 120 KM do 280 KM. Wszystkie jednostki napêdowe s± nowo¶ci± w Passacie. Zu¿ycie paliwa i emisjê CO2 uda³o siê obni¿yæ nawet o 20 procent. Wszystkie wersje wyposa¿one s± w system Start-Stop i tryb rekuperacji. Dla ka¿dego silnika dostêpna jest opcjonalnie, a dla najmocniejszych jednostek o mocach ponad 200 KM - seryjnie, dwusprzêg³owa przek³adnia DSG.
Po raz pierwszy Passat bêdzie dostêpny z napêdem hybrydowym plug-in (silnik benzynowy TSI 115 kW plus silnik elektryczny 80 kW oraz ³adowana zewnêtrznie bateria) i bêdzie móg³ pokonaæ maksymalnie 50 km korzystaj±c wy³±cznie z napêdu elektrycznego. Z moc± ca³kowit± 211 KM jest to jak na razie najmocniejsza hybryda plug-in Volkswagena. Warto¶ci zu¿ycia paliwa i emisji le¿± na podobnym poziomie, jak w Golfie GTE z napêdem hybrydowym plug-in (w cyklu pomiarowym Golf GTE: 1,5 l/100 km w NEFZ i 35 g CO2/km).
Oferta silników benzynowych rozpoczyna siê od jednostki o mocy 125 KM. Kolejnym silnikiem jest czterocylindrowy TSI o pojemno¶ci 1,4 litra i mocy 150 KM z funkcj± aktywnego od³±czania cylindrów. Zu¿ywa on w cyklu pomiarowym 4,9 l benzyny na 100 km (emisja CO2 115 g/km), czyli o 1,3 litra na 100 km mniej ni¿ poprzednik o podobnej mocy. Pozosta³e wersje dysponuj± moc±: 180, 220 i 280 KM.
Interesuj±cy pod wzglêdem rozwi±zañ technicznych jest najmocniejszy czterocylindrowy silnik wysokoprê¿ny z turbodo³adowaniem i bezpo¶rednim wtryskiem (TDI), jaki kiedykolwiek by³ oferowany przez Volkswagena. Jest to 2,0-litrowa jednostka biturbo o mocy 240 KM, która w cyklu pomiarowym zu¿ywa 5,3 l oleju napêdowego na 100 km (emisja CO2: 139 g/km). Passat Limousine z tym silnikiem rozwija prêdko¶æ maksymaln± 240 km/h, Variant - 238 km/h. Ze wzglêdu na wysoki maksymalny moment obrotowy 500 Nm, Passat z tym silnikiem bêdzie wyposa¿ony seryjnie w napêd na wszystkie ko³a 4MOTION i 7-biegow± dwusprzêg³ow± przek³adnie DSG.
Oferta jednostek wysokoprê¿nych w momencie wprowadzenia nowego Passata na rynek obejmie silnik TDI o mocy 150 KM (zu¿ycie paliwa w cyklu pomiarowym 4,1 l/100 km, emisja CO2: 108 g/km), jednostkê o mocy 190 KM oraz wspomnian± wy¿ej o mocy 240 KM.
> Galeria zdjêæ <
¼ród³o: Interia
Zak³adka