Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 26

Temat: Audi a4 b5 avant 1.9 tdi 90km

Hybrid View

Poprzedni Post Poprzedni Post   Nastepny Post Nastepny Post
  1. #1
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Post Audi a4 b5 avant 1.9 tdi 90km

    B5-tka w TDI jak dla mnie jest świetnym połączeniem samochodu który oferuje komfort i niskie spalanie jednocześnie

    Auto zakupiłem właśnie z takową myślą by nie zdzierało ze mnie zbyt dużo $$ na paliwie jak mój poprzedni GOLF, silniczek chodź nie hojnie obdarzony przez fabrykę w konie radzi sobie przyzwoicie, przyspieszenie dość dobre jak na moje obecne potrzeby,

    Spalanie również mnie pozytywnie zaskakuje ostatnio na pełnym zbiorniku około 60 litrów VERV ON zrobiłem 1256KM pod sam dystrybutor,

    Jako że auto jest z listopada 98r trzyma się świetnie poprzez ocynkowaną blacharkę, oczywiście znajdą się odpryski na masce ale to mi w niczym nie przeszkadza,

    Co do większych napraw to żadnych większych problemów z nią nie miałem, koszty części to już nie jest tak kolorowo jak u mojego poprzednika, ceny za dość leciwe auto są spore,

    Na chwile obecną do wymiany będą 2 górne wahacze posiadają już luz, w mojej opinii to chyba największa bolączka tych aut, komplet oryginalnych wahaczy aluminiowych na alleegro to koszt około 1600-1800zł
    lepsze zamienniki około 1200zł,

    Całość auta kształtuje na 8/10 i w moim odczuciu auto jak najbardziej godne polecenia

  2. #2
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    chyba 600-800 ile przelotu?

  3. #3
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    za zegarze ponad 306 000,

  4. #4
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    lip 2013
    Skąd
    Jasło
    Postów
    450
    Podziękowano Thanks Given 
    135
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Plus tych jednostek to brak zmiennej geometrii turbiny, no i brak koła dwumasowego (1z). Koszty napraw nie licząc zawieszenia też są bardzo niskie, ogromna liczba zamienników.

  5. #5
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Nie mam rozkodowanego Vinu ale o ile dobrze pamiętam od 98r we wszystkich TDI montowali koło dwumasowe.

  6. #6
    Gontek
    Gość

    Domyślnie

    mylisz się nie we wszystkich audi tdi są koła dwumasowe to zalezy od wersji Silnika zdaża się że w wersji AFN jest koło a w niektórych nie ma

  7. #7
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    lip 2013
    Skąd
    Jasło
    Postów
    450
    Podziękowano Thanks Given 
    135
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Raczej nie. Głowy uciąć sobie nie dam, zobacz sobie na nalepce koło koła zapasowego jakie masz oznaczenie silnika. Silniki 1Z na 100% nie miały koła dwumasowego. Nawet jeśli masz wersję z tym wynalazkiem, w momencie uszkodzenia kupujesz koło zamachowe od wersji 1Z, montujesz i śmigasz bezstresowo. Wchodzi oczywiście Plug&Play, koszt takiego koła 150-200 zł. Pasuje na pewno do wersji 90 oraz 110 koni. Do jakich jeszcze? Nie wiem. Orientowałem się trochę w temacie bo obecnie śmigam pastuchem 1.9 TDI z tym że 110 koni AFN. Jako że zawsze przyjmuję najgorsze, przed zakupem zorientowałem się co mnie może czekać w razie standardowych uszkodzeń w dieslach. Nie jest źle, powiedziałbym że całkiem dobrze biorąc pod uwagę problemy z dzisiejszymi jednostkami wysokoprężnymi. Minusem tych silników jest mała moc i moment obrotowy, wcześniej miałem 1.9JTD gdzie było 140koni i 320NM i porównując te dwie jednostki TDI to muł bagienny, ale jak to w życiu. Zawszie coś za coś.
    Ostatnio edytowane przez abezus ; 10-04-14 o 12:40

  8. #8
    tomaszek
    Gość

    Domyślnie

    1Z trafial sie tylko na poczatku produkcji do 96r. Pozniej byly juz wszystkie 90tki na dwumasie.

  9. #9
    marekrzeczoznawca
    Gość

    Domyślnie

    pewnie że były we wszystkich

  10. #10
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Cytat Napisał abezus Zobacz post
    w momencie uszkodzenia kupujesz koło zamachowe od wersji 1Z, montujesz i śmigasz bezstresowo. Wchodzi oczywiście Plug&Play, koszt takiego koła 150-200 zł. Pasuje na pewno do wersji 90 oraz 110 koni.
    Jeżeli tak jest jak mówisz to w razie uszkodzenia nie dostałbym aż tak po kieszeni,

    Mój kod silnika to: AHU

  11. #11
    kajos
    Gość

    Domyślnie

    Cytat Napisał Lalbel Zobacz post
    Jeżeli tak jest jak mówisz to w razie uszkodzenia nie dostałbym aż tak po kieszeni,

    Mój kod silnika to: AHU
    nie masz 2masy

    macie tutaj tabele silnikow
    http://www.dieselschrauber.de/Getriebe_Main.html

    a tutaj skrzyn z przelozeniami i oznaczeniami czy zwykle czy 2mass

  12. #12
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    lip 2013
    Skąd
    Jasło
    Postów
    450
    Podziękowano Thanks Given 
    135
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Jest tak na 100%. Poszukaj na forum a4, znajdziesz wiele takich informacji. Ludzie pakują koło z 1Z i nikt nie narzeka.

  13. #13
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    kolega chyba zapomniał jednego linka podać nie widzę w tabeli silników żadnych słów ''Zweimassen Rad"

  14. #14
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    czy jest czy niem żadna różnica i tak można zmienić na 1 mas wiec alles gut

  15. #15
    Starszy użytkownik Avatar Lalbel
    Zarejestrowany
    kwi 2013
    Skąd
    Grodzisk Wielkopolski
    Postów
    377
    Podziękowano Thanks Given 
    49
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    11

    Domyślnie

    Dzisiaj mija dokładnie rok od zakupu mojej b5 i z tego powodu postanowiłem zrobić mały bilans kosztów eksploatacji i swoich odczuć

    Audi śmiga na oleju Mobil 10w40 na razie bez większych problemów pokonuje kolejne kilometry,
    ubytek oleju był niewielki około 200ml a wszystko przez pękniętą plastikową rurę od turbo z którą już się uporałem.

    Mój tegoroczny przebieg to 14tyś km dokładnie taki sam jaki robiłem golfem, tyle że miesięcznie mułowate 1.4 zdzierało ze mnie około 550-600zł kupa kasy a frajdy czy też oszczędności żadnej, w b5 to już raj koszt miesięczny ropy to 290- 330zł więc opinie tupu nie opłaca się kupować diesla na takie przebiegi w tym przypadku są nietrafione.

    Po 12 miesiącach jazdy jest średnio w jednym przypadku mało mocy, dynamika jest lepsza niż u poprzednika, ale na trasie auto daje odczuć małą liczbę koni,

    Jeżeli chodzi o Bez-wypadkowośc całe auto sprawdziłem czujnikiem kawałek po kawałku i nie posiada ani grama szpachli, wszystkie szyby poza czołową z tego samego roku.

    Wady jakie wyszły po kilku miesiącach użytkowania to wyciek ropy z pompy wtryskowej jeden oring się już zmęczył i trzeba było szukać speców którzy podejmą się naprawy, w mojej miejscowości tylko jeden warsztat zgodził się za to zabrać i wyszło to tak,

    koszt części 50zł robocizna około 600zł tutaj było najboleśniej reszta to już drobiazgi co niektóre ogarnąłem sam:

    -Termostat 50zł
    -Czujnik temperatury cieczy chłodzącej 35zł
    -uszczelka pod pokrywą zaworów 120zł
    -oringi na pokrywie zaworów ------
    -tłoczek z dociskiem prawego hamulca regeneracja 120zł
    -tylni prawy klosz lampy. 120zł
    -Dywaniki gumowe Petex 100zł
    -Wyczyszczony zawór EGR 0zł
    -filtry i oleje 320zł

    łączny koszt części i usługą serwisu wyniósł około 1465zł

    Jak w pierwszym poście pisałem o dwóch zużytych wahaczach była to tylko moja obawa którą rozwiał diagnosta na kontroli z zawieszeniem jest na razie wszystko OK

    Oczywiście w najbliższym czasie jak w każdym leciwym aucie coś tam za jakiś czas będzie wymagać wymiany a mianowicie:

    -Uszczelka pokrywy zaworów ponownie
    -Gumy tylnej belki\wózka
    -Uszczelniacz wybieraka dźwigni zmiany biegów
    -Rurki od klimy przez co nie można napełnić freonem.

    Śmiem twierdzić że zakup dość udany obyło się bez poważniejszych usterek,
    Oczywiście nie sposób kupić 15 latka który nie wymaga jakiegokolwiek wkładu

Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •