Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Temat: 1.9 dci - usterki, koszty, opinie.

  1. #1
    Jarek Tomczak
    Gość

    Domyślnie 1.9 dci - usterki, koszty, opinie.

    Witam,

    postanowiłem założyć osobny wątek dotyczący 1.9 dci, ponieważ wokół tego silnika narosło bardzo wiele legend.
    Silnik nie jest bez wad, wymaga odpowiedniego serwisu i wtedy potrafi odwdzięczyć się bezawaryjności, ekonomiką fajną dynamiką. Informacje które tutaj przedstawię opierają się na doświadczeniu w eksploatacji aut z 1.9 dci(3x Traffic, Megane oraz Laguna) oraz informacjach z serwisu który specjalizuje się w francuzach.

    1.9 dci to silnik wymagający opieki i dobrego serwisu. Potrafi być marudny jeśli o niego nie zadbamy. Nie toleruje kiepskich fachowców i kiepskich części.

    Problemy silnika oraz sposoby rozwiązania:
    1. Problem z smarowaniem:
    - zapychająca się rurka smarowania turbo oraz odmy:, po czym turbo się zacina z powodu braku smarowania. Rozwiązaniem jest profilaktyczna wymiana rurki lub jej dokładne wyczyszczenie.
    - słabnące pompy oleju: osoby które robiły remont tego silnika zalecają co 60 tys. km robić badanie ciśnienia oleju, w ten sposób zweryfikujemy stan pompy
    - nie działa kontrolki oleju: bardzo często w Lagunach 2, informacja o niskim ciśnieniu oleju nie dociera do kierowcy, awaria murowana.
    - olej 0W40 lub 5W40 co 15 tys. km: silnik nie toleruje gorszych oleju, mechanicy własnie tutaj najczęściej upatrują przyczyn usterek.
    Więcej info tutaj:1.9 dci - porady przed zakupem, serwis, eksploatacja, usterki.

    2. Układ wtryskowy:
    - wtryski są Bosch rozwiązanie elektromagnetyczne czułe na kiepskie paliwo ( na opale nie pojedzie
    Układ wtryskowy raczej bezawaryjny przy przebiegach do 200 tys km, należy wymieniać filtr paliwa co 15 tys. km i tankować dobre paliwo. Skuteczna regeneracja 300-400 zł
    Więcej informacji o układzie wtryskowym tutaj
    A tutaj kilka porad dotyczących wyboru paliwa do naszego diesla i nie tylko.

    Silnik ma kiepską opinię w porównaniu z 2.0 HDI, wynika to z tego że często Lagune 2 1.9 dci można kupić za śmieszne pieniądze. Wiele osób takie auta kupuje nie mając pojęcia o eksploatacji oraz serwisie tych silników. W wyniku tego pojawia się bardzo często lament na wielu forach.

    Silnik 1.9 dci to nie jest ideał, są lepsze diesla. Ale biorąc pod uwagę cenę aut z tym silnikiem oraz możliwość wyeliminowania większości usterek poprzez uczciwy serwis - ta oferta jest bardzo ciekawa w porównaniu z np. 1.9 tdi z deklarowanym przebiegiem 200 tys km czytaj 560 tys. km.

  2. #2
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Nie napsiałeś zasadniczej informacji silnik 1.9dci przeszedł pare modyfikacji i w 1.9dci 130 nie ma już tych przypadłości, a wymiana oleju co 30tys na bank skroci żywot każdego silnika w osobówce

  3. #3
    Starszy użytkownik Avatar Roadkiller
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    pomorskie
    Postów
    1,536
    Podziękowano Thanks Given 
    227
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    15

    Domyślnie

    Jeśli chodzi o olej to kolega ma dobre info. Jeśli masz zamiar zalać 10w bo 5w połyka ogromne ilości to lepiej zrób remont silnika. Zdarzały się przypadki (akurat w 2.2dCi), że po zalaniu 10w samochód przejechał raptem kilka tysięcy km i kaput (i to nie jest odosobniony przypadek).

  4. #4
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    Cytat Napisał Tytan Zobacz post
    wymiana oleju co 30tys na bank skroci żywot każdego silnika w osobówce
    Skąd takie wnioski i dlaczego tylko w osobówce?
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

  5. #5
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    dlatego że silniki sa nieco jednak inne niz w ciezarowkach...? wysilone delikatne itd, Fytek tez nie smaze 10 razy na tym samym oleju

  6. #6
    Starszy użytkownik
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    Zamosc/Lublin
    Postów
    408
    Podziękowano Thanks Given 
    55
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    14

    Domyślnie

    Widzę że SEO-specjaliści dosięgli nawet tego forum Choć trzeba przyznać, że jak mało które tzw. "zapleczówki", te strony zawierają ciekawą wiedzę (taki mały offtop)

  7. #7
    Admin Forum Avatar mpDante
    Zarejestrowany
    wrz 2010
    Skąd
    dolnośląskie
    Postów
    4,071
    Podziękowano Thanks Given 
    1,821
    Podziękowano Thanks Received 
    0
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    @Tytan: Może w ciężarówkach są inne, ale w dostawczakach już dokładnie te same, co w osobówkach... a tam masz przeglądy co 40-50tys.km.... Może powinieneś wymieniać olej co 5tys.km, bo do frytek ja wymieniam co kilka użyć, a nie np. co 1000
    # Szanuj moderatora swego, bo możesz mieć gorszego #
    - Inspekcje @ dolnośląskie -

    Problem z Lenovo? Wesprzyj akcję FB Uwaga na Lenovo

  8. #8
    Moderator Avatar Tytan
    Zarejestrowany
    paź 2010
    Skąd
    3M
    Postów
    16,353
    Podziękowano Thanks Given 
    3,373
    Podziękowano Thanks Received 
    206
    Podziękowano
    _______
    Siła Reputacji
    10

    Domyślnie

    a nie prawda bo maja często obniżana moc dostawczaki

  9. #9
    Jarek Tomczak
    Gość

    Domyślnie

    Tak zdecydowanie 1.9 dci 130 km jest lepszy - poprawili mu pompę oleju i dzięki temu uniknięto wielu problemów z smarowaniem. Pojawił się niestety DPF - ale jest w miarę dobry i łatwo go usunąć.

    Co do wymiany oleju to polecam robić to co 15 tys km max - wiele mechaników to powtarza i widzę na przykładzie aut które eksploatuje, że jest to sposób na unikniecie niespodziewanych wydatków.
    Producent stara się pierwszemu właścicielowi obniżyć jak najbardziej koszty serwisu, dlatego wydłuża okresy między wymianami oleju
    - ma to znaczenie szczególnie dla dużych flot, skala przykłada się na realne oszczędności.
    A kolejny właściciel może dalej praktykować tę zasadę, pytanie czy wytrzyma to silnik - w wielu przypadkach pewnie nie.
    Współczesne silniki są na tyle skomplikowane i wysilone, że z czasem takie serwisowanie odbija się czkawką dla właściciela.

  10. #10
    firesoldier86
    Gość

    Domyślnie

    Do niedawna byłem dumnym posiadaczem Scenica II PH I 1.9dci z 2004 roku , więc pozwolę sobie dorzucić swoje 3 grosze. Samochód zakupiony w maju 2011 roku w komisie w Radomiu ( o zgrozo nigdy więcej ) , sprowadzony z Belgii. Licznik cofnięty o co najmniej 40tys km. Kupiłem przy przebiegu na wyświetlaczu 178.000km. Wymiana oleju i filtrów ( oleju,paliwa ) co 10.000km. Olej jaki stosowałem to Liqui Moly 10w40 z dwusiarczkiem czegoś tam Przy przebiegu 214.000km padły panewki i turbina. Koszt remontu 6.800zł w Warszawie , mechanik zaleca ojel Mobil1 10w40. Po remoncie żadnych problemów z silnikiem do 240.000km i auto zanlazło nowego właściciela.

  11. #11
    MexicoBastard
    Gość

    Domyślnie

    W swojej megance z 2001 roku miałem ten silniki i faktycznie, źle reagował na byle co. Zdziwiłem się, że tak mało oleju spalał, wcześniej miałem astrę, co zżerała 1l oleju na 2kkm, a tutaj dolewka litrowa była gdzieś po 8kkm.

  12. #12
    tomaszna
    Gość

    Domyślnie

    Mam na co dzień do czynienia z dwoma silnikami 1,9dci.
    Pierwszy w Megane z 2001 roku (102KM). 206kkm i problemów nie ma (zablokowany i odpięty EGR). Spalanie po mieście 7,2 l (w większości korki).
    Drugi w Lagunie II ph2 - 130KM. Przebieg 198kkm. Poza wyciętym DPF-em na razie problemów brak.
    Przebiegi do 10kkm rocznie. Przeglądy co rok (olej, filtry itd.).
    Ogólnie oba bez zarzutów.

Tagi dla tego tematu

Zakładka

Zakładka

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •